日前，東風集團股份發布公告，1-10月累計汽車銷量為150.1萬輛，同比下降約1.6%。其中，新能源汽車銷量為42.14萬輛，同比增長約37.1%。公司母公司東風汽車集團有限公司1-10月累計汽車銷量為194.49萬輛，同比下降約3.1%。

內容顯示，盡管傳統乘用車部分市場出現下滑，但通勤型多用途車、MPV以及商用車中的載貨車，特別是新能源車型的強勁增長，共同支撐了整體銷量的穩定。新能源汽車的快速發展尤為突出，顯示出行業轉型的明顯趨勢。

從各個品牌來看，猛士科技累計銷售同比大幅增長196.5%，盡管基數較小，但增速極為突出，顯示其市場拓展初顯成效。嵐圖汽車累計銷售同比增長90.7%，實現接近翻倍的高增長，表現十分亮眼。另外奕派科技也同比增長35.1%，同樣保持了不錯的增長勢頭。

合資品牌方面，東風本田累計銷售257,755輛，同比下降24.7%。東風日產（含英菲尼迪、啟辰） 累計銷售479,977輛，同比下降7.5%，神龍汽車累計銷售42,478輛，同比下降24.9%，反映出部分傳統合資企業面臨一定的市場挑戰。

商用車板塊表現穩健，東風商用車公司累計銷售104,931輛，同比增長23.9%。東風特種商用車累計銷售17,878輛，同比增長14.7%。整體商用車累計銷售301,289輛，同比增長5.7%，表現優于乘用車的-3.2%。

東風公司在2025年中工作會議上明確，下半年將挑戰188萬輛總銷量，其中新能源目標為100萬輛，自主新能源確保90萬輛。這也就意味著，奕派科技、嵐圖汽車將成為達成該目標的關鍵力量。

此前，奕派科技對外公布銷售數據顯示，2025年10月銷量31107輛，同比增長34.9%，月銷連續破三萬，再創歷史新高。今年1-10月，奕派科技累計銷量同比增長43.6%。也就是說，作為主流乘用車公司，奕派科技的責任將更重。

作為奕派科技旗下兩大品牌之一的，銷量同樣表現亮眼，10月國內銷量表現穩健。上市兩個月，市場熱度持續攀升。與此同時，東風風神L7堅持“務實不妥協”的理念，以“續航不摻水、技術不妥協、價格不虛高”的三大優勢廣受好評。

目前，奕派科技已構筑起強大的產品矩陣。自2024年1月上市至今，東風奕派納米01銷量已正式突破10萬輛；東風奕派旗下eπ007、eπ008、納米01、納米06四款車型今年累計銷量也已突破10萬大關，在主流市場上持續前行。

10月16日，東風奕派2026款eπ008五座版與2026款納米01煥新上市。11月10日，東風奕派eπ007+正式上市。新車以“百萬級”體驗平權的產品邏輯，為追求極致的年輕人提供了兼顧顏值、性能、智能與品質的出行選擇。

值得一提的是，10月25日，東風×華為DH項目聯合高層決策會在武漢召開。推動DH項目從“意向協同”正式轉向“全鏈路落地銜接”的深度階段。另外，東風奕派官方同步啟動項目中文品牌名與LOGO公開征集活動落幕，讓DH項目的品牌化運營邁出關鍵一步。

無獨有偶，嵐圖汽車在月初披露了其10月的交付成績單。10月份，嵐圖汽車交付量達到17218輛，一舉刷新歷史紀錄，再創新高；從今年1月至10月，累計交付量與去年同期相比增長了82%，實現了穩健的“九連漲”，充分展現出強勁的增長勢頭與發展潛力。

當下嵐圖汽車正在大力完善產品矩陣，不斷打造爆款產品。嵐圖夢想家、FREE+、知音在各自細分市場保持領先地位，嵐圖泰山、追光L雙旗艦一經亮相便引爆市場期待。新時代旗艦SUV嵐圖泰山11月將正式上市，劍指50萬級豪華市場。

不僅如此，嵐圖汽車還在加速推進登陸資本市場的進程，目前已向香港聯交所遞交了上市申請。根據招股書的披露，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實現單季度盈利。根據灼識咨詢的信息，嵐圖汽車還是行業內最快實現經營現金流轉正的新能源車企。

而就在剛剛過去的11月10日，隨著第30萬輛整車—嵐圖泰山下線，嵐圖汽車成為首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌，也標志著東風汽車新能源轉型及沖刺年度新能源100萬銷量目標迎來重要節點。

實際上，從目前東風公司的新能源汽車累計銷量和占比來看，依然面臨著相對嚴峻的挑戰。但是如果能在維持較快的增速前提下，持續擴大新能源產品的市場滲透與規模效應，東風公司有望在行業變革中成功構筑新的增長曲線。

當前，東風公司的核心任務不應是孤注一擲地兌現短期銷量KPI，而是要以更務實的心態洞察市場演變，確保戰略轉型的航向不因市場波動而偏離。只有穩固根基，才能抵御風險，為長遠發展積蓄力量。