所有人都知道，今年汽車行業的競爭前所未有地激烈。幾乎所有品牌都拿出了渾身解數，來確保在比賽中不會被淘汰。

正因如此，卷起來的不只有國產新勢力，貴為豪華品牌的沃爾沃也不例外——

9月26日，沃爾沃基于SMA架構打造的首款新車XC70正式上市。

無論是從26.99-34.99萬元的限時尊享價，還是在發布會現場喊出的那句“要讓大家買得值、用得好、開得爽”，都說明沃爾沃已經下定決心，要借助同級領先的產品力，給豪華插混市場帶來一些不一樣的特色。

而從85分鐘小訂突破5000臺、以及最新的10月銷量來看，XC70正在和XC60一起，撐起沃爾沃銷量的半壁江山：8000臺的銷量，也助力沃爾沃在國內市場銷量環比增長14%，這在整體銷量下滑的豪華市場中已經實屬不易。

那么，這臺車究竟產品力如何？剛巧，前段時間我深度試駕到了這臺車。今天就讓我們一起跟隨電動車公社的視角，一起來看看吧。

1、北歐基因，中國心

作為一臺沃爾沃，XC70延續了北歐風格的斯堪的納維亞設計，也必然會攜帶沃爾沃的“安全、環保”基因。

外觀方面，XC70雖然延續了傳統的雷神之錘大燈和維京戰斧尾燈，但整車的型面非常簡潔，簡約中透著高級。

無邊框的后視鏡、純平的側窗、隱藏式水切這些設計，過去都是百萬級豪車才有的，21寸輪圈的樣式也很有幾何感。

安全部分，SMA超混架構帶來了硼鋼籠式車身、“田字型”的全鋁電池框架、以及1180MPa高強度電池底護板，同7個安全氣囊（含120L超大副駕氣囊及超2米長的側氣簾）和三重預緊安全帶一起，共同構建了整車的被動防護網。

與此同時，XC70全車共24個智能感知硬件能夠實現緊急制動、盲區預警等21項主動安全功能，DMS駕駛員監測系統更能動態提升分心提醒靈敏度。

內飾部分就更有亮點了，走進車內最大的感觸就是4個字，沒有異味。

要知道，很多車在夏天經過暴曬、甚至只是在地庫停放，內飾都會有一股刺鼻的味道。這往往來源于座椅里的發泡材料，為了膨脹定型、讓座椅久坐不塌，發泡材料中往往會加入一種催化劑，它就是異味的元兇。

但沃爾沃為了避免這一問題，使用了一種水溶性的催化劑。在遇到高溫的時候這個催化劑不會揮發，也不會產生異味，這也是北歐對于健康的一貫堅持。

此外，XC70的內飾還有很多細節。比如音響喇叭罩，就沒有用常見的鍍鉻材質，而是用上了100%PET可回收的編制材質，減少污染的同時，會更加環保。包括實木飾板也要經過FSC認證，這意味著什么時候砍伐、砍多少、砍完之后怎么復育，都需要嚴格遵循規劃進行，來保證生態鏈的完整性。

不難發現，沃爾沃很喜歡在這些不太容易看見的地方下功夫。

至于看得見的部分，我覺得有兩點是在以往的沃爾沃身上看不到的，是XC70專屬的亮點。

其一，是XC70的智能座艙，這是目前傳統豪華品牌的車機里數一數二好用的。

它整個車機的界面采用了線構設計，說白了就是類似于設計原稿這種UI設計風格，優點是簡潔清晰重點突出，操作邏輯也像平板一樣便于上手，交互足夠流暢。同時HUD的面積、清晰度、亮度，也都無可挑剔。

另一點，是在克制的車身尺寸面前，還能帶來出彩的空間和舒適度表現。

XC70車長4815mm，軸距2895mm，屬于標準的中型SUV。但它并沒有和很多新能源車一樣給一個接近2米寬的車身，而是只有1890mm。

盡管如此，它的后排靠背角度、坐墊寬度乃至乘坐舒適度，都可圈可點。

毫無疑問，這都要歸功于沃爾沃中國研發團隊，是他們抓準了用戶需求，把優秀產品力帶到了XC70的面前。

而XC70除了這兩點隱性優勢，還有三點顯性優勢。

XC70搭載了一套1.5T發動機+3擋DHT+電驅的組合，如果是頂配的四驅版本，可以在5.3秒內破百。

與此同時，它39.6kWh的電池包能帶來超200km的CLTC純電續航，以及超1200km的綜合續航。既能滿足日常通勤“零油耗”需求，長途出行時又無需頻繁補能。

很多人會認為，XC70的虧電油耗是6.55L/100km，有些偏高。

但這有兩個大前提，其一是沃爾沃從不“虛標”，工信部要求插混車型按照WLTC工況測量油耗，那就只按WLTC工況宣傳，這會導致20~30%的誤差；其二是XC70并不會為安全妥協輪胎抓地力，不會使用很窄的低滾阻輪胎，而是選擇了255/40 R21的超大尺寸。

此外，底盤調校也是XC70的優勢之一。

它并不會像很多新能源車一樣，即便配備了空氣懸架，也依然只能用很強的阻尼來抑制車身的晃動；同時又比其他沃爾沃車型多了兩分舒適。

但我覺得XC70最大的優勢，還是這套哈曼卡頓音響。

簡單來說，就是高音甜、中音潤、低音炸，各個頻段的表現都非常出色。更關鍵的是，它并沒有因為節省成本，就去摳藍牙傳輸碼率的細節，而是依然能拉滿就拉滿。

因此對于追求母帶音源的手機黨，可以說是十分友好。

最后，給大家曬一下城郊駕駛時的能耗，僅供參考。

2、全面的產品定位

當下市面上“六邊形戰士”的車型有很多，XC70也是其中之一。

但XC70和其他競品的區別，就是更加全面的產品定位。

一個不太貼切的比喻，這就有點像是田忌賽馬——

和寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5這類傳統豪華品牌SUV來對比，XC70在智能化和動力上的體驗明顯占優，科技感也更強一些，能帶給用戶更新鮮的產品體驗；

和特斯拉Model Y、寶馬iX3這類純電SUV來對比，XC70又可油可電，跑遠途沒有里程焦慮；

但和小米YU7、理想L6這類新勢力車型來對比，XC70在品牌信賴度和整體可靠性上又有著較為明顯的優勢。

因此可以說，XC70在30萬上下的價位中，占據了一個十分獨特的生態位：兼顧豪華底蘊、科技感和用車體驗，同時還有豐富的配置和有競爭力的價格。而在這個生態位里，XC70其實沒有競品。

或許在未來很久的一段時間里，XC70都會成為沃爾沃品牌，乃至豪華插混SUV中的主力車型。