“你只管踩油門，剩下的交給quattro。”
這句流傳數十年的廣告語，早已超越營銷話術的范疇，成為奧迪對用戶的承諾——不只是日常通勤的安穩，更是奔赴理想遠方的底氣。2025年當quattro迎來45周年，旗艦SUV Q7也以入華20年、收獲超20萬用戶的成績交出答卷時，這句話更是歷久彌新。
在新能源汽車浪潮席卷全球的今天，當諸多品牌熱衷于“冰箱彩電大沙發”和快速迭代的配置爭奪眼球時，奧迪用116年造車積淀與quattro 的硬核實力，揭開了“快消品造車”的幻象：真正的豪華，不僅是配置與參數，而是能在任何路況下托底的技術底氣，是奧迪“只造高品質汽車”信念的延續。從“動力強勁、高品質”的初心，到“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，奧迪始終踐行著百年造車的傳承與堅守。
快消品邏輯外的長期主義堅守
“你盡管踩油門”的底氣，從不是憑空而來——它源于奧迪對品牌創始人霍希，“只造高品質豪華汽車”座右銘的堅守，與新勢力“拼配置、快迭代”的邏輯形成鮮明分野。以旗艦車型Q7為例，奧迪的堅守在其身上展現的淋漓盡致。
從研發階段開始，便遵循“整車生命周期開發”理念，在德國英戈爾施塔特技術中心與北京研發中心協同推進本土化適配。其車身結構歷經千余次虛擬碰撞仿真與實車碰撞測試，覆蓋極端氣候與復雜路況。
而在交付前，一汽奧迪所有車型都必須經歷“兩冬兩夏”的嚴苛測試，累計里程超過700萬公里。從零下30℃的極寒雪原，到零上40℃的灼熱沙漠，模擬每一種極端環境只為確保交付至用戶手中的每一輛車，即便面對高原這般極限環境，也能從容應對惡劣挑戰，在全生命周期中始終保持卓越可靠性。
相比之下，新勢力品牌一邊用“冰箱彩電大沙發”重新定義汽車，一邊用“半年改款、一年換代”的速度企圖把汽車變成快消品，不僅讓產品同質化現象加劇，也難以為安全品質打牢基礎。
奧迪對品質的堅守是一個百年豪華品牌面對變革洪流時的自信和堅持。這份堅守，恰恰呼應了當代用戶對“一車適配多元場景”的真實渴望——工作日它是穿梭于城市車流中的從容伙伴，靈活穩重；而到了周末，它便成為你釋放真我的鑰匙，載你駛向曠野，奔赴山海。
那些被工作推著走、被家庭瑣事纏繞的時刻，誰不想有一場酣暢駕駛來釋放自我？那些既要當好靠譜父母、扛住工作重任，又不想丟掉年少時越野夢的期待，恰恰需要Q7這樣的伙伴，既有經得住時光考驗的機械可靠性，又能精準適配每一種生活模樣。
正是這份對全場景價值的深刻理解，讓奧迪Q7入華20年來，贏得了超過20萬用戶的信任。無論是追尋極致的越野玩家、注重形象的商務人士，還是兼顧家庭與自我的中產家庭，都能在Q7身上，找到屬于自己的答案。
奧迪Q7用自身價值證明，無論動力形式如何迭代，奧迪始終以用戶真實需求優化全場景能力，這種對技術的堅守、對用戶的尊重、對全場景價值的追求，正是其穿越市場周期、贏得長期信任的關鍵。當部分新勢力車型面臨3年續航衰減、5年無售后支撐的困境時， Q7仍能保持較高的保值率，甚至有車主反饋“開了15年的老Q7，雪天爬坡時quattro的響應還是和初見時一樣穩”。
這種跨越時間的可靠性，正是霍希理念指引下，長期主義的市場價值。
45年進化，硬核實力構筑全場景底氣
“剩下的交給quattro”的承諾，源于這項技術45年如一日的進化。
45年前，奧迪quattro四驅技術于冰雪中誕生，從此改寫了汽車驅動的歷史。從WRC的兩連冠，到派克峰爬山賽的三連冠，再到勒芒13冠王的傳奇，以及電驅賽車問鼎達喀爾拉力賽，quattro始終以“不可替代的機械硬核”構筑起全場景掌控力，quattro的徽標也成為卓越操控性、穩定性和安全性的代名詞。
奧迪Q7搭載的純機械扭力自鎖式中央差速器，是quattro技術45年進化的結晶，其優勢在當下新能源時代更顯珍貴。這套純機械結構無需依賴傳感器與電子信號響應，蝸輪蝸桿的物理咬合能在0.1秒內完成扭矩分配，前輪打滑時可瞬間將70% 動力傳遞至前軸，后輪陷困時則能將85%扭矩轉移至后軸，且全程無過熱衰減隱患，這是電控四驅難以企及的即時性與耐久性。
這種硬核實力讓Q7實現“任何路況都是合適的路況”：想去騰格里沙漠沖沙？純機械差速器的扭矩放大效應，讓Q7不用猛踩油門就能怠速爬上45°沙坡，不會因為響應延遲浪費動力；想去牙克石體驗冰雪駕駛？quattro實時調整四輪動力分配，配合ESP電子穩定系統，80km/h行駛時側滑角僅 2°，方向盤修正幅度不足±1.5°，讓你在冰面上也能穩穩掌控方向；日常通勤過彎40:60的默認前后動力分配，兼顧了前驅的經濟性與后驅的操控感，車身姿態沉穩不飄；山區連續爬坡機械結構的可靠性確保長時間動力不衰減，不用擔心半路“掉鏈子”。
不僅如此，Q7的quattro系統與自適應空氣懸架形成“黃金搭檔”：越野模式下，車身升高50mm，四驅系統自動增加后軸預加載，避免托底瞬間前輪空轉；高速模式下，車身降低25mm，四驅系統優化動力分配以提升穩定性。從極端越野到日常代步，Q7用機械實力證明：真正的全場景掌控力，無需依賴復雜電子程序，而是源于對機械本質的極致打磨，是能支撐你奔赴每一個理想目的地的底氣。
而隨著電氣化時代的到來，quattro技術也進化至“e-quattro”電子四驅系統，通過電機與電控系統的協同，實現更精準、更快速的扭矩矢量分配。但無論形式如何演變，quattro追求“全場景掌控”的機械內核始終未變。
quattro的45年進化史，本身就是“突破科技，啟迪未來”品牌理念的最佳注腳。它從未止步，從純機械到與電子系統深度融合，追求極致性能與安全的機械內核，始終是奧迪的精神圖騰。
油電共進，兩手抓兩手強
面對中國汽車市場的快速變革，奧迪選擇了一條兼顧傳統與創新的發展路徑。在堅守核心價值的同時，以開放和進取的姿態擁抱電動化。其“油電共進”策略并非左右互搏的權宜之計，而是基于對用戶多樣化需求的深刻洞察所構建的穩健布局。
奧迪的“油電共進”本質是“用戶需求全覆蓋”的戰略選擇——既不放棄燃油時代積累的機械優勢，也積極擁抱電動化浪潮。Q7作為燃油旗艦承載著奧迪百年機械工程的積淀，針對喜歡長途穿越、癡迷機械質感的用戶——他們可能周末要去越野，節假日要帶家人跨省出游，需要一輛 “皮實耐用、能打能抗”的伙伴；而Q6L e-tron則是電動化時代的技術標桿，延續了quattro的核心基因，滿足城市用戶對智能、環保、靜謐的需求，同時也能支撐短途周邊游的小美好。兩者互補，覆蓋了豪華SUV市場的核心客群，不管你偏愛哪種動力，都能找到適合自己奔赴遠方的奧迪座駕。
從技術傳承來看，計劃明年上市的Q6L e-tron搭載的電動quattro系統，是機械quattro理念的電動化延伸：前后雙電機的動力分配邏輯源于機械差速器的扭矩管理思路，響應速度比傳統電控四驅快3倍，在冰雪路面同樣能實現精準的四輪動力控制，確保奧迪標志性的操控穩定性。這種“技術基因傳承”讓電動化轉型更具底氣，避免了新勢力“從零構建技術體系”的試錯成本。
從市場戰略來看，“油電共進”讓奧迪在復雜市場環境中更具韌性：對于充電設施不完善、有長途越野需求的用戶，Q7的機械quattro與3.0T V6發動機仍是不可替代的選擇；對于一二線城市、追求智能出行的用戶，Q6L e-tron的800V高壓架構、超750km的續航里程能精準匹配需求。
更深遠的意義在于，奧迪的“油電共進”是對“快消造車”的再一次反駁——無論是燃油還是電動，奧迪始終以“長期主義”打磨產品，這種“無論動力形式如何變，高品質核心不變”的堅守，正是奧迪區別于新勢力的核心競爭力。
總的來看，二十萬中國用戶的選擇，是對奧迪Q7產品價值最真實的投票。45載quattro技術的輝煌歷程，則是奧迪品牌技術信仰的彰顯。在風云變幻的汽車市場，奧迪用行動詮釋了何為“長期主義”的豪華——它不是配置的簡單堆砌，不是參數的瘋狂內卷，更不是追逐流量的短期炒作。
而是在百年造車傳承中對核心技術的堅守與進化，是在漫長時光里對可靠品質的淬煉與打磨，是在“油電共進”時代對用戶所有場景需求的洞察與滿足。 當人們坐進奧迪的駕駛艙，感受到的不僅是觸手可及的豪華，更是背后那份歷經116年沉淀的對“造好一輛車”的執著與自信。這正是奧迪作為“造車專家”與“新勢力”最根本的區隔，也是其在任何時代都能屹立不倒的根基。