在駕駛過(guò)程中，人們匱乏的從來(lái)不是數(shù)據(jù)、界面或視覺(jué)信號(hào)，而是對(duì)關(guān)鍵信息的精準(zhǔn)聚焦能力。

正因如此，寶馬在打造新車(chē)——新世代iX3時(shí)，并沒(méi)有以更多、更大的屏幕去填滿座艙，而是將其重塑為一個(gè)全新的信息呈現(xiàn)體系：四大核心技術(shù)彼此協(xié)同，目標(biāo)只有一個(gè)——保持駕駛者的專(zhuān)注。

而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的方式，是讓所有信息都以最恰當(dāng)?shù)奈恢谩⒆钋‘?dāng)?shù)男问匠霈F(xiàn)。

值得注意的是，新世代iX3座艙設(shè)計(jì)的很多細(xì)節(jié)，未來(lái)將沿用至更多新車(chē)中，帶來(lái)劃時(shí)代的體驗(yàn)。

目前，新世代iX3已在全球多個(gè)市場(chǎng)亮相（包括近期在東京完成亞洲首秀）。明年還將在中國(guó)推出加長(zhǎng)軸距版本。本篇文章，小編以實(shí)際體驗(yàn)，給大家梳理一份新世代iX3座艙觀看指南，看看有哪些新鮮事！

本文內(nèi)容一覽：

• 以寶馬的方式，讓駕駛者保持絕對(duì)專(zhuān)注
• 視平線全景顯示+3D抬頭顯示
• 超感方向盤(pán)
• 超感中控+新世代操作系統(tǒng)X

以寶馬的方式，讓駕駛者保持絕對(duì)專(zhuān)注

新世代iX3延續(xù)了寶馬始終如一的「以駕駛者為中心」座艙設(shè)計(jì)原則，首次推出BMW全景iDrive（Panoramic iDrive），它基于新世代操作系統(tǒng)X打造（BMW Operating System X），將四大關(guān)鍵技術(shù)深度整合，呈現(xiàn)出先進(jìn)的顯示與控制系統(tǒng)，在駕駛者專(zhuān)注度、信息呈現(xiàn)與人體工程學(xué)方面均達(dá)到全新高度。

新世代寶馬iX3的座艙，會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)奈恢脼轳{駛者呈現(xiàn)最關(guān)鍵的信息。系統(tǒng)延續(xù)了寶馬一貫的設(shè)計(jì)思路——以最合理的方式整合機(jī)械與數(shù)字操作：包括物理按鍵與開(kāi)關(guān)、觸控操作以及語(yǔ)音指令等多種形式。

雨刷、轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡調(diào)節(jié)、音量控制、換擋機(jī)構(gòu)和除霜功能均采用帶有觸覺(jué)反饋的物理控制；其余功能則針對(duì)觸控、語(yǔ)音指令或方向盤(pán)控制進(jìn)行了優(yōu)化，使整體操作體驗(yàn)自然順暢、直覺(jué)易用。

視平線全景顯示+3D抬頭顯示

流暢一致、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的顯示體驗(yàn)

從新世代開(kāi)始，寶馬不再沿用傳統(tǒng)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)抬頭顯示功能進(jìn)行了跨時(shí)代升級(jí)：

視平線全景顯示（BMW Panoramic Vision）作為寶馬全新研發(fā)的顯示技術(shù)，可將各類(lèi)信息直接投射于擋風(fēng)玻璃下緣區(qū)域，在一條橫向貫穿兩端A柱的黑色顯示帶上清晰呈現(xiàn)。這些信息不僅對(duì)全車(chē)乘員可見(jiàn)，更為提升駕駛者專(zhuān)注度帶來(lái)全新的視覺(jué)體驗(yàn)維度。

最關(guān)鍵的駕駛信息會(huì)直接投射在視平線全景顯示的左側(cè)、也就是方向盤(pán)上方區(qū)域，精準(zhǔn)落入駕駛者的視線范圍。

而全新引入的3D抬頭顯示系統(tǒng)被安裝在視平線全景顯示上方，首次將導(dǎo)航指引與自動(dòng)駕駛相關(guān)圖形同時(shí)呈現(xiàn)在駕駛者的主視野中。

視平線全景顯示與3D抬頭顯示之間的內(nèi)容呈現(xiàn)，則是經(jīng)過(guò)精心整合，實(shí)現(xiàn)了流暢一致、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的顯示體驗(yàn)。

值得注意的是，寶馬已就這兩項(xiàng)顯示系統(tǒng)所采用的投影技術(shù)提交多項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，可以說(shuō)充分體現(xiàn)了背后深厚的技術(shù)創(chuàng)新投入。

超感方向盤(pán)

不是普通方向盤(pán)，而是信息呈現(xiàn)的一部分

全新多功能方向盤(pán)（超感方向盤(pán)）采用寶馬隱形科技理念（Shy-Tech），通過(guò)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)按鍵的方式呈現(xiàn)可用功能。方向盤(pán)按鍵具備主動(dòng)觸覺(jué)反饋，進(jìn)一步提升盲操作的精準(zhǔn)性。

這些按鍵采用精致的浮雕式表面設(shè)計(jì)，使駕駛者在不轉(zhuǎn)移視線的情況下也能輕松辨識(shí)并完成操作。按鍵區(qū)域依照寶馬一貫的布局原則劃分：左側(cè)集中智能駕駛輔助功能，右側(cè)負(fù)責(zé)多媒體與通訊等功能控制，便于快速直覺(jué)式使用。

值得一提的是，新世代iX3是寶馬史上給出最多方向盤(pán)選擇的車(chē)型，詳情可點(diǎn)此了解。

超感中控+新世代操作系統(tǒng)X

視覺(jué)、觸覺(jué)、操作邏輯完美對(duì)齊

作為全景iDrive四大關(guān)鍵界面的一部分，被稱為超感中控的全新中央顯示屏一改傳統(tǒng)尺寸，采用自由切割設(shè)計(jì)，尺寸提升至17.9英寸、搭載矩陣背光技術(shù)，擁有3340×1440的高分辨率，配備進(jìn)一步升級(jí)的巧控浮窗菜單結(jié)構(gòu)（QuickSelect），讓觸控操作更加高效直觀。

同時(shí)，其布局非常靠近方向盤(pán)，這使得駕駛者的操作可以更符合人體工程學(xué)。

超感中控的主界面持續(xù)顯示寶馬原生地圖視圖，近駕駛者一側(cè)布置了垂直排列、可自由定制的小組件，通過(guò)上下滑動(dòng)即可切換，無(wú)需進(jìn)入更多子菜單，而每個(gè)小組件又可以進(jìn)行橫向滑動(dòng)，展開(kāi)更多相關(guān)信息與設(shè)置選項(xiàng)。

輕觸屏幕下緣的小房子圖標(biāo)，即可從任何子菜單快速返回主界面，同時(shí)底部也集成了音樂(lè)、導(dǎo)航、電話、應(yīng)用中心及車(chē)輛設(shè)置等快速訪問(wèn)入口。

除了主界面外，還可以對(duì)視平線全景顯示左+中+右共計(jì)六個(gè)小組件進(jìn)行自由定制，進(jìn)一步提升個(gè)性化體驗(yàn)。

這些豐富的內(nèi)容背后，則依托新世代操作系統(tǒng)X——它完全由寶馬自主研發(fā)，與寶馬現(xiàn)款車(chē)型搭載的第9代操作系統(tǒng)（iD9）一樣，均構(gòu)建于AOSP框架之上（Android Open Source Project），同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的軟件更新能力，確保新世代iX3始終保持最佳、最新的軟件狀態(tài)。

新世代操作系統(tǒng)X的用戶界面設(shè)計(jì)采用高對(duì)比度的文本、圖標(biāo)與圖形元素，確保各類(lèi)信息在各種光線與環(huán)境下都能清晰呈現(xiàn)。

所以能夠看到，用戶界面中的動(dòng)畫(huà)與流暢過(guò)渡賦予畫(huà)面立體深度，使整體顯示更具情感張力。而無(wú)論圖標(biāo)、字體細(xì)節(jié)，還是車(chē)輛可視化的3D圖形，都體現(xiàn)出一以貫之的精準(zhǔn)表現(xiàn)。

據(jù)寶馬介紹，其新引入的環(huán)境視覺(jué)層設(shè)計(jì)（Ambient Layer）進(jìn)一步增強(qiáng)了情緒氛圍，這一動(dòng)態(tài)背景貫穿所有顯示界面，使畫(huà)面更具生命力。其背后的技術(shù)由實(shí)時(shí)著色器驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)、系統(tǒng)反饋與用戶操作生成對(duì)應(yīng)動(dòng)畫(huà)，營(yíng)造沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

值得一提的是，系統(tǒng)中加入了大量微動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)，讓操作更為直觀。這些細(xì)致的動(dòng)態(tài)提示會(huì)指引用戶可滑動(dòng)或點(diǎn)擊的方向，每一個(gè)動(dòng)畫(huà)都經(jīng)過(guò)精心雕琢；同時(shí)，微動(dòng)畫(huà)也會(huì)在用戶做出正確操作時(shí)給予即時(shí)的視覺(jué)反饋。

無(wú)論是顯而易見(jiàn)的動(dòng)態(tài)效果，還是更為細(xì)膩的變化，它們都遵循寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的「標(biāo)志性運(yùn)動(dòng)曲線設(shè)計(jì)」（signature motion curve），也就是以快速啟動(dòng)、隨后柔和減速的方式呈現(xiàn)。這不僅帶來(lái)更具現(xiàn)代感與吸引力的視覺(jué)體驗(yàn)，也強(qiáng)化了新世代操作系統(tǒng)X操作邏輯的直覺(jué)性以及以用戶為中心的理念。

這里必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)部分，那就是寶馬車(chē)主們經(jīng)常使用的My Modes座艙及駕駛模式。

據(jù)寶馬介紹，新世代首次能定制車(chē)輛的駕駛特性。在Personal個(gè)性模式中，可自由調(diào)節(jié)車(chē)輛響應(yīng)性與轉(zhuǎn)向手感。

同時(shí)，Personal個(gè)性模式提供更多用戶界面的個(gè)性化選項(xiàng)，上市時(shí)將提供由寶馬設(shè)計(jì)部門(mén)創(chuàng)作的六張氛圍背景圖；用戶亦可通過(guò)My BMW App，將自己喜歡的照片設(shè)置為中央顯示屏背景圖。

系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所選圖像自動(dòng)調(diào)整所有顯示界面的配色方案。如果不想使用圖片當(dāng)背景，也可從多種獨(dú)立色調(diào)中為用戶界面與氛圍燈選擇心儀的配色。

在Personal個(gè)性模式之外，用戶還可選擇另外三種My Modes：

• Sport運(yùn)動(dòng)模式：強(qiáng)調(diào)動(dòng)感駕駛體驗(yàn)
• Silent寂靜模式：簡(jiǎn)化數(shù)字顯示，讓旅程更加安靜純粹
• Efficient節(jié)能模式：助力提升能耗效率

值得一提的是，這三種模式均可設(shè)置為車(chē)輛的默認(rèn)啟動(dòng)模式。

此外，從新世代iX3開(kāi)始，未來(lái)M車(chē)型以及搭配M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)型，將新增三款M車(chē)載應(yīng)用程序：

• M Cockpit

可實(shí)時(shí)提供包括輪胎壓力與溫度、G值等在內(nèi)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)，為運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者與技術(shù)發(fā)燒友帶來(lái)終極體驗(yàn)。

• M Drag Meter

無(wú)論是0-100km/h，還是你在1/4英里中的最佳成績(jī)，你可以測(cè)量、保存并比較加速和反應(yīng)時(shí)間，非常適合進(jìn)行各類(lèi)縱向動(dòng)態(tài)測(cè)量。

• M Channel

可以瀏覽官方出品的M精彩視頻內(nèi)容，比如駕駛業(yè)知識(shí)、娛樂(lè)內(nèi)容等，休息時(shí)、等待時(shí)，可以當(dāng)做一個(gè)消遣！

寫(xiě)在最后：

隨著新世代iX3的亮相，寶馬已經(jīng)不再將座艙理解為屏幕與按鈕的組合，而是將其重新定義為一個(gè)以駕駛者為中心的信息呈現(xiàn)體系。

從視線、觸感到交互邏輯，每個(gè)用戶界面、每項(xiàng)技術(shù)都在為同一個(gè)目標(biāo)服務(wù)——讓駕駛者始終保持專(zhuān)注。

這是新世代的第一步，也將是未來(lái)更多寶馬車(chē)型共同的方向。