不到三年時間，重回中國車市舞臺、并成為奇瑞新能源重要家族序列的風云，聚集包含轎車、SUV共11個車系，涉及7.99萬到24.99萬廣袤價格區間，而在廣州車展，風云家族又帶來新隊友T9L。
內部代號E06的風云T9L，擁有4820mm、1920mm和1685mm的三圍，軸距則達到2920mm，遠大于風云T9。從參數中不難發現，風云T9L的軸長比很高，通過短前懸、長L113把2米級的縱向空間留給乘員艙，給后排35°靠背省出調節位置。同時風云T9L側面線條比例也很優雅，車頂在B柱后稍微下壓，配合收緊的側窗，形成動感的氣質。一圈黑色護板降低視覺重心，配合半隱藏門把手、車頂行李架和低風阻輪輞，讓風云T9L也有穩重的一面。
風云T9L整體是偏向家用的設計風格，型面沒有太多折線堆砌，復雜裝飾也很少，平和的體態看起來有些“華味”。細節部分，封閉式前臉已是新能源標配，梯形散熱格柵兩側的LED燈組是具辨識度的位置，前大燈則有尚界H5的神采。
車尾同樣是圓潤造型，貫穿燈組單側有六個矩陣光源，點亮后能體現出“水墨長虹”理念。奇瑞新車后保險杠占據三分之一比例，結合車頂擾流板，讓風云T9L有些俯沖的姿態，牌照框上方一道折痕，則讓尾部多了幾分層次感。
內飾部分，風云T9L填得比較滿，T型布局有很強包裹感，橙色也是很多車企鐘愛的選擇。奇瑞不僅給它配置17.3英寸的2.5K中控屏，第二排也是同級唯一給到同尺寸屏幕的選擇，加上23揚聲器音響、-6°到50°冷暖箱，以及帶通風、加熱、按摩、腿托和大床模式的前排雙零重力座椅，以及后排座椅加熱、通風功能，也擁有了自己的“冰箱、彩電、沙發”。
奇瑞智能化也緊跟時代步伐，車頂激光雷達在內全車27個傳感器，說明新車硬件水平不低，地平線征程6P芯片提供最高560TOPS算力，讓獵鷹700+能運行一段式端到端架構，支持城市領航輔助駕駛能力。
我們不期待奇瑞躋身智駕第一梯隊，但風云T9L的動力總成肯定是領先水平，鯤鵬超能混動C-DM 5.0有熱效率45.79%的1.5T發動機，匹配DHT260超混變速箱，讓四驅版車型達到5秒級零百加速、240km/h極速和3.9L/100km饋電油耗。
風云T9L預計明年第二季度上市，奇瑞在車展還帶來風云A9和QQ3，明年勢必是奇瑞新能源又一次重新發牌的機會，讓它不再僅是墻外開花。