2025年廣州車展的人潮里，2.2號廣汽館絕對是“流量密碼”。
央視新聞主持人帶著鏡頭全程直播探展，昊鉑A800的內(nèi)飾揭幕圍得水泄不通，就連“科技廣汽”展區(qū)的飛行汽車模型前，都排起了打卡長隊。
這場車展上，廣汽集團不止帶來了滿場新車，更甩出了“番禺行動”一周年的成績單和“四大引擎”的重磅發(fā)布，喊了一年的“再造新廣汽”，這次真的拿出了實打實的硬貨。
•“番禺行動”一周年實力交卷
去年廣州車展上，廣汽集團正式啟動“番禺行動”時，不少人還在觀望：汽車行業(yè)內(nèi)卷成這樣，這場改革能玩出什么新花樣？一年后再看，答案藏在一組組數(shù)據(jù)里。面對新能源轉型和智能升級的雙重壓力，廣汽把“用戶為中心”刻進了流程里，圍繞“用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價值戰(zhàn)、服務體驗戰(zhàn)”三大戰(zhàn)役的發(fā)力，已經(jīng)看到了成效。
最直觀的變化是“反應快了不止一點”。廣汽全面導入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）流程后，把用戶聲音直接拉進了研發(fā)環(huán)節(jié)。以前用戶反饋“某款車智能座艙反應慢”，從收集需求到迭代升級要等大半年，現(xiàn)在通過端到端的流程閉環(huán)，研發(fā)、營銷、生產(chǎn)團隊組隊攻堅，響應速度提升了6倍以上。
這種效率提升帶來的硬成果更亮眼：業(yè)務效率整體提升約50%，新車開發(fā)周期從26個月壓縮到18-21個月，研發(fā)成本還降低了超10%。要知道，在汽車行業(yè)里，開發(fā)周期每縮短一個月，就能多搶占一個季度的市場窗口，這波操作直接把“慢工出細活”變成了“快工出好活”。
為了讓“懂用戶”不流于表面，廣汽還搭起了IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）體系，專門組建“產(chǎn)品商業(yè)化團隊”，從用戶洞察到產(chǎn)品交付的全鏈條都有專人跟進。比如之前調(diào)研發(fā)現(xiàn)，家庭用戶吐槽“MPV第三排坐久了腰酸”，團隊立刻聯(lián)動研發(fā)調(diào)整座椅角度和填充物，這種精準響應在以前的大車企里并不常見。
組織層面的變革更徹底，重塑“用戶第一、奮斗者為本”的文化后，通過“項目制”和收益共享機制激活員工動力，全球招聘的新一屆職業(yè)經(jīng)理人也全部到崗，整個團隊的精氣神肉眼可見。
廣汽集團董事長馮興亞在發(fā)布會上說得實在：“變革之路已經(jīng)開啟，變革的果子正在成熟！” 從數(shù)據(jù)到團隊狀態(tài)，這顆“果子”確實已經(jīng)掛枝，而接下來的“四大引擎”，就是要讓這棵樹結出更多好果。
•“四大引擎”全面發(fā)力
如果說“番禺行動”是練內(nèi)功，那車展發(fā)布的“新技術、新產(chǎn)品、新服務、新生態(tài)”四大引擎，就是廣汽對外亮劍的家伙事。這四大板塊沒有玩概念，每一個都帶著數(shù)據(jù)和落地案例，核心就是讓用戶享受到更省心、更安心、更多元的出行體驗。
新技術是最硬核的底氣。新能源領域里，“星源增程”技術解決了不少用戶的“虧電焦慮”，超高效的轉化效率讓虧電狀態(tài)下也能保持強動力和低噪音；量產(chǎn)的夸克電驅電機效率突破99%，這是什么概念？相當于每消耗100度電，有99度都能轉化為動力，續(xù)航自然更扎實。
安全方面更不用多說，彈匣電池已經(jīng)裝了超130萬輛車，跑了超500億公里沒出現(xiàn)過自燃，這個數(shù)據(jù)在行業(yè)里相當能打。全固態(tài)電池中試線也正式投產(chǎn)，率先具備60Ah以上車規(guī)級批量制造條件，未來充電10分鐘跑幾百公里不是夢。
智能領域的升級也很貼心。ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)能覆蓋99.9%的道路場景，高速上跟車、變道、避障都能輕松應對；新一代智能座艙響應速度提升3倍，說“打開座椅加熱”比自己動手還快，上千種智能服務場景能覆蓋通勤、帶娃、出游等各種需求。
就連底盤都玩出了新花樣，鷹爪系統(tǒng)2.0的主動穩(wěn)向功能，在坑洼路面開著也不顛簸，家里有老人小孩的都懂這種舒適有多重要。值得一提的是，“科技廣汽”展區(qū)還展出了飛行汽車GOVY AirCab和人形機器人GoMate Mini，雖然還沒量產(chǎn)，但能看出廣汽對未來出行的前瞻布局。
新產(chǎn)品精準踩中用戶需求?；贗PD流程整合的自主品牌大研發(fā)體系，專門成立了200人的用戶洞察部，不再是“工程師閉門造車”。2026年計劃推出9款改款及全新車型，覆蓋從日常通勤到品質出行的全場景。比如針對家庭用戶，傳祺要推出兩款MPV；針對年輕用戶，的智能配置還會再升級，每一款車都有明確的用戶畫像，避免了“一款車想賣給所有人”的尷尬。
新服務把“方便”做到了家門口。渠道方面規(guī)劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場，以后三四線城市的用戶看車、保養(yǎng)不用再跑幾十公里。目前首批100個城市的招商已經(jīng)啟動，上千家合作伙伴咨詢的熱度，也能看出大家對廣汽渠道的信心。
OTA升級更讓老車主受益，今年以來已經(jīng)完成45次更新，新增優(yōu)化超300項功能，覆蓋近150萬車主，相當于買的車每隔一段時間就“免費升級”，越開越新。
新生態(tài)則是打開了更大的格局。能源方面，和寧德時代的十年合作不是擺樣子，今年就能在45座城市覆蓋1000座換電站，換電比加油還快；自營充電樁已經(jīng)超2.1萬根，覆蓋31個省204個城市，核心城區(qū)直線1公里必有站，其中直流充電樁數(shù)量在車企里排第一，補能焦慮基本能解決。
智能生態(tài)上，和華為、騰訊、科大訊飛等聯(lián)手打造的GoLink生態(tài)鏈，讓座艙和手機、智能家居無縫銜接；就連買車模式都創(chuàng)新了，埃安UT super由京東、廣汽、寧德時代三方合作，4.99萬起的價格，讓買車像買家電一樣方便省心。
•從家用到商用，總有一款產(chǎn)品適合你
四大引擎的實力，最終要靠產(chǎn)品說話。這次廣州車展上，廣汽旗下全品牌集體發(fā)力，自主品牌、合資品牌、商用車齊上陣，覆蓋了從10萬級到幾十萬級的全細分市場，不管是家庭用戶、年輕玩家還是商用車企，都能找到對口的選擇。
自主品牌里，昊鉑A800無疑是焦點。作為和華為深度合作的旗艦轎車，不僅揭開了全球首創(chuàng)的2+1座變形座椅和雙環(huán)抱座艙的神秘面紗，還搭載了華為乾崑智駕和鴻蒙座艙雙系統(tǒng)，智能體驗拉滿。
更厲害的是，它拿到了廣州市交通局頒發(fā)的L3級特定場景自動駕駛測試牌照，最高時速120公里的測試權限，讓智能駕駛離量產(chǎn)又近了一步。
傳祺的“向往系列”針對性很強，S7、M8乾崑、S9乾崑三款車型覆蓋了SUV和MPV市場，主打的“無里程焦慮”正好戳中家庭用戶的痛點。計劃明年推出的兩款MPV，更是把“家庭守護者”的定位焊死了。
埃安則主打“國民好車”，10萬級的埃安i60集齊了星源增程、彈匣電池等核心技術，空間大、續(xù)航長，是家庭剛需的首選；剛上市的埃安UT super才4.99萬起，用豪車工藝造A級車，上市沒幾天就收獲了大批訂單。
合資品牌也不甘示弱。廣汽本田把數(shù)智零碳工廠“復刻”到了現(xiàn)場，用戶能親眼看到自己的車是怎么造出來的，新雅閣還保持著29.196秒繞17樁的世界紀錄，駕趣十足。
廣汽豐田的“油電同強”戰(zhàn)略成果顯著，20萬級純電旗艦鉑智7搭載鴻蒙座艙和激光雷達，拉高了同級標準；
全新?lián)Q代威蘭達引入電車才有的域控架構，首發(fā)豐田TSS4.0智駕系統(tǒng)，直接開啟了油車的“域控時代”，不管選油車還是電車都不糾結。
商用車領域，廣汽領程新能源重卡T9正式上市，43.99萬的指導價針對港口、礦區(qū)等短途運輸場景，精準解決了商用車用戶的續(xù)航和成本問題。
就連出行和零部件領域都有驚喜，如祺出行發(fā)布“Robotaxi+”戰(zhàn)略，未來5年要覆蓋100個城市，建超萬輛車隊；廣汽豐田發(fā)動機展示的2.5L混動發(fā)動機分解模型，讓大家看清了30萬公里仍動力澎湃的奧秘。
•電動EV：
從“番禺行動”的效率提升，到“四大引擎”的價值落地，再到全品牌的產(chǎn)品矩陣，廣汽集團在2025廣州車展上的表現(xiàn)，讓“再造新廣汽”的目標變得清晰可觸。
正如馮興亞所說，十五五期間要實現(xiàn)的這個目標，不是靠喊口號，而是靠每一項技術突破、每一款產(chǎn)品升級、每一次服務優(yōu)化堆出來的。
對于消費者來說，這樣的變革從來都不是車企自己的事，而是能實實在在享受到的紅利，更智能的車、更省心的服務、更多元的選擇，這才是“新廣汽”最值得期待和驚喜的地方。