廣州車展向來(lái)是車企秀肌肉、亮底牌的競(jìng)技場(chǎng)。今年在5.2館的榮威展臺(tái)，我注意到一款車——榮威M7 DMH，沒(méi)有夸張的造型語(yǔ)言，也沒(méi)有刻意營(yíng)造“未來(lái)感”，但它卻以一種近乎“反潮流”的方式，悄悄把“豪車實(shí)力平價(jià)賣”這句話落到了實(shí)處。
這不是一句營(yíng)銷口號(hào)。我在現(xiàn)場(chǎng)和幾位朋友聊了聊，他們提到一個(gè)細(xì)節(jié)：M7 DMH搭載的mCDC動(dòng)態(tài)懸掛，通常出現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)車型上，而榮威把它下放到了B級(jí)混動(dòng)家轎中。配合160公里CLTC純電續(xù)航、2050公里綜合續(xù)航，以及五大件終身質(zhì)保，這套配置組合在20萬(wàn)以內(nèi)幾乎找不到對(duì)標(biāo)。
不過(guò)，真正讓我覺(jué)得有意思的，不是硬件堆料，而是它那套被稱為“最具活人感”的豆包AI車機(jī)。
你可能會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在誰(shuí)家車機(jī)不喊“智能”？但大多數(shù)系統(tǒng)，本質(zhì)上還是“預(yù)制指令集”——你說(shuō)“打開(kāi)空調(diào)”，它執(zhí)行；你說(shuō)“導(dǎo)航到某地”，它規(guī)劃路線。而豆包深度思考大模型的上車，讓人機(jī)交互從“你說(shuō)我做”轉(zhuǎn)向“你未說(shuō)，我已懂”。
我現(xiàn)場(chǎng)試了幾個(gè)場(chǎng)景：
- 說(shuō)“我有點(diǎn)冷，但別關(guān)窗”，系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)高溫度、保持開(kāi)窗；
- 說(shuō)“幫我找一家適合孩子的餐廳，順便把兒童鎖打開(kāi)”，它同時(shí)執(zhí)行多意圖任務(wù)；
- 甚至說(shuō)“剛才說(shuō)的那家餐廳，人均別超150”，它能回溯上下文，重新篩選。
這種“模糊語(yǔ)義理解+記憶貫穿”的能力，背后是豆包大模型在2025年第三季度1.59億月活、49.2%市場(chǎng)份額的技術(shù)底座支撐。上汽榮威是業(yè)內(nèi)首個(gè)從技術(shù)底層就與豆包深度融合的品牌，而不是簡(jiǎn)單“裝個(gè)APP”。
這也讓M7 DMH在真實(shí)使用中，語(yǔ)音單日使用率從60%躍升至90%。不是用戶突然愛(ài)說(shuō)話了，而是系統(tǒng)終于“像人”了。
我特別注意到兩個(gè)高頻場(chǎng)景：“高段位哄娃神車”和“暖心出行守護(hù)官”。前者能根據(jù)孩子年齡調(diào)整互動(dòng)內(nèi)容，甚至化身“移動(dòng)興趣班”；后者則像隨車工程師，實(shí)時(shí)解析車況數(shù)據(jù)，比如胎壓異常時(shí)直接告訴你“左前輪胎壓偏低，建議檢查”。
這些功能不是炫技，而是從家庭出行場(chǎng)景中長(zhǎng)出來(lái)的真實(shí)需求。一位產(chǎn)品經(jīng)理私下告訴我，他們?cè)诙x功能前，跟蹤了300多個(gè)家庭用戶的日常用車動(dòng)線，“我們要做的不是功能堆砌，而是讓車成為‘能溝通的伙伴’。”
而在能耗方面，M7 DMH也在“真2L超低能耗挑戰(zhàn)賽”中交出亮眼成績(jī)——超過(guò)半數(shù)用戶把油耗開(kāi)進(jìn)了2L/100km以內(nèi)。這背后是DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)積淀，也反映出用戶駕駛習(xí)慣與系統(tǒng)節(jié)能邏輯的高度契合。
回過(guò)頭看，榮威M7 DMH之所以能在廣州車展引發(fā)關(guān)注，并不只是因?yàn)榕渲酶摺⒗m(xù)航長(zhǎng)，而是它真正在“人車關(guān)系”上往前邁了一步。豆包大模型不是營(yíng)銷標(biāo)簽，而是貫穿從語(yǔ)義理解到車控執(zhí)行的全鏈路能力。mCDC懸掛、乳膠感慕斯座椅等配置，也不是為了“看起來(lái)高級(jí)”，而是實(shí)打?qū)嵦嵘俗|(zhì)感。
榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理——錢漾
在“軟件定義汽車”的時(shí)代，很多車企還在比拼屏幕數(shù)量、語(yǔ)音喚醒詞，而榮威M7 DMH已經(jīng)悄悄把競(jìng)爭(zhēng)維度拉到了“意圖驅(qū)動(dòng)”的層面。這不是一次技術(shù)迭代，而是一次交互哲學(xué)的轉(zhuǎn)向。
如果你也在廣州車展，不妨去5.2館親自體驗(yàn)一下。那種“這車懂我”的感覺(jué)，或許才是智能電動(dòng)時(shí)代，我們真正期待的“豪華”。