“夢想在奔馳，總能被實現。”正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍所言，奔馳正在全新的技術時代，繼續創造汽車產業的新夢想。

歲末，奔馳在廣州車展上演了一場大秀。

廣州車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車等共29款車亮相，以“油電同質、油電同智”的強大產品陣容與沉浸多元的品牌體驗再次展現百年品牌的產品魅力。

梅賽德斯-AMG GT XX概念車的中國首秀、梅賽德斯-奔馳Vision Iconic概念車的登場，揭示了三叉星徽在性能科技與設計美學領域的前瞻探索，也展現了奔馳對未來的布局與思索。

此外，梅賽德斯-奔馳C級、E級、S級等多款核心車型在車展期間煥新上市，滿足中國用戶對豪華出行的升級需求。這一系列產品發布的背后，人們得以窺見的是：奔馳正在對核心車型進行一次全面的“智享升級”。

梅賽德斯-奔馳智享升級背后，本質上是一場以“用戶需求”為核心的價值重構，更是圍繞用戶可感知價值的全面提升。

梅賽德斯-奔馳多款核心車型煥新，陣容涵蓋長軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV，通過智能配置的全面覆蓋、舒適體驗的精準升級，進一步拉大與同級競品的差距，強化其在豪華車市場的領導地位。

從核心轎車到主流SUV，每款車型的升級都緊扣“智能豪華”主線，既延續了奔馳百年積淀的尊享基因，又精準命中了中國消費者對科技感與個性化的雙重訴求。

長軸距C級車動力升級，全系搭載2.0T發動機，更全系標配帶360°攝像頭的智能泊車；E級車家族無論長軸距還是標準軸距版本，均新增配備導航輔助駕駛，配合第三代MBUX系統與5G網絡，形成“芯片+系統+功能”的三重智能優勢；旗艦S級轎車以“不搶方向盤、不臨陣甩鍋”的人性化智駕邏輯，定義豪華智駕的“奔馳范兒”。

這種從入門豪華到頂級旗艦的智能配置全面覆蓋，滿足了不同層級用戶的智能需求，更進一步鞏固了產品的標桿地位。

而在奔馳向來見長的舒適體驗方面，奔馳則進一步以中國專屬強化用戶粘性。

奔馳對中國市場的深刻洞察，在本次煥新中體現得淋漓盡致。以長軸距C級車為例，中高配車型新增標配無鑰匙進入舒適組件、Burmester® 3D環繞立體聲音響系統等配置，進一步幫助其在競爭激烈的細分市場形成優勢。

全系車型大面積標配的前排座椅加熱、E級車高配車型的前后排空調座椅、S級車的AIRMATIC空氣懸掛等，從溫度控制到路況過濾，實現了“全場景舒適覆蓋”。

這種“因地制宜”的產品優化，不是簡單的配置堆砌，而是基于用戶出行場景的體驗升級，讓“豪華”從抽象概念轉化為可感知的駕乘感受，進一步強化了中國用戶對奔馳品牌的情感認同。

而在車型矩陣上，奔馳則進一步以全場景覆蓋拓寬市場邊界。

在鞏固核心車型優勢的同時，奔馳通過“特別版”“經典版”的新增，實現了對細分市場的精準滲透。長軸距C級車新增C 260 L運動轎車特別版、長軸距E級車新增E 260 L經典版、S級車新增兩款特別版、SUV家族引入GLB 220典藏版與GLC 260 L 4MATIC經典版，這些車型以差異化配置組合，既滿足了追求個性化的年輕用戶需求，也為注重性價比的消費者提供了更多選擇。

從豪華轎車到中大型SUV，奔馳通過“主力車型+細分版本”的矩陣策略，實現了對不同消費層級、不同用車場景的全面覆蓋，在存量競爭市場中進一步拓寬了品牌的用戶邊界。

奔馳本次車展的煥新并非單一車型的局部升級，而是一場“智能、舒適、產品矩陣”三位一體的系統性戰略發力。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱所言：“‘油電同智’的駕乘體驗，絕非電車專屬，而是豪華標配。”而奔馳要做的是為用戶帶來“無論油電，都很奔馳”的駕乘體驗。

除了經典車型的煥新升級，奔馳也正將全新的技術注入產品，讓品牌煥發新的活力。

“對發明的熱愛永不止息。”卡爾·奔馳的名言，成為近140年來驅動梅賽德斯-奔馳不斷創新的精神源泉。從卡爾·奔馳發明第一輛汽車，到如今引領電動化轉型，這個百年品牌的夢想始終與時代同頻。

正如梅賽德斯-奔馳XX科技項目——XX分別代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常規、敢于顛覆的創新思維，后者代表跨領域、跨團隊的協作模式。兩者相輔相成，讓創新從單點突破走向系統協同，讓梅賽德斯-奔馳得以持續引領行業科技創新。

“在電動時代，奔馳品牌依然敢想、敢做；這份底氣，就來自于XX創新科技項目。”段建軍如是表達XX創新科技項目的意義所在。

而在廣州車展上，人們清晰地看到：XX系列科技項目不只是概念，更代表了梅賽德斯-奔馳在電動化和智能化的時代，對未來的前瞻創想，和將創新變為現實的決心與實力。

提起AMG，車迷們總能聯想到經典車型的澎湃聲浪與賽道上的傳奇瞬間——從1967年起，這個誕生于車庫的品牌，就注定為極致性能而生。當年，兩位奔馳發動機工程師懷揣著對速度的熱愛，以奔馳300 SEL 6.3為基礎展開升級，僅將發動機排量提升0.5升，便讓功率近乎翻倍，這份對性能的執著探索，也成為AMG品牌延續至今的精神內核。

如今，AMG GT XX概念車依舊要做電動時代的破局者。它是品牌在性能科技領域的又一次革新——作為AMG.EA平臺的前瞻之作，它是首款搭載源自F1®驅動科技、首款應用軸向磁通電機與電芯直接冷卻技術的純電車型，以多項革命性技術，將賽道經驗全面轉化為電動化時代的核心競爭力。

而奔馳的創新哲學從未止步于概念：XX系列的核心信念，就是讓概念車的前沿科技不止于展示，更能在量產車上高度還原。

例如，全新奔馳純電CLA采用了與VISION EQXX能效概念車同源的800伏電氣架構、碳化硅逆變器與多源熱泵，并衍生出采用創新化學成分的高壓電池和同級唯一的電動兩擋變速箱，實現同級唯一低于11千瓦時/100公里的超低能耗（10.9千瓦時/100公里）。而助力AMG GT XX概念車制勝賽道的軸向磁通電機與高性能電池技術，也將隨AMG.EA高性能架構量產。

未來，更多奔馳純電車型也將持續采用這些高效科技，為用戶帶來更從容、更省心的電動體驗。

在廣州車展上，奔馳以一系列的技術與產品清晰勾勒了奔馳的未來，更給出一個明確的答案：在新時代，依靠持續的創新，奔馳要繼續它的熱愛與夢想。而中國市場，正是這個夢想最堅實的土壤與最廣闊的舞臺。