“我相信明年上半年，尤其是第一季度，會非常痛苦”，廣州車展開幕當日，上汽乘用車副總經理張亮在接受《財圈社&道哥說車》等采訪時對明年車市變化作出如上判斷。

在張亮看來，隨著政策退坡，消費提前釋放等因素，明年一季度是個痛苦的階段，但他也提到，建議大家把重頭戲放在精益經營的質量管理上，而非單純的“卷”價格。

值得關注的是，張亮對明年一季度車市的論斷雖然是“痛苦”，但對的要求是，明年開始做“無定語的‘引領者/領先者’”，當然，沒有定語太難，張亮對“定語”的標準是不要太夸張，合理一點。

至于如何做到這一點，張亮則提到，榮威在今年的產品上比較克制，沒有很密集地“下餃子”，核心原因是希望能把一個產品做好，做透！而這，可能也是榮威成為“引領者”的重要支撐，那么榮威，究竟是如何做好，做透產品的呢？

“活人感”的AI車機 榮威的制勝法寶真的只是它？

本屆廣州車展，榮威全球首發豆包深度思考大模型及場景，旗下長續航中大型豪華轎車——榮威M7 DMH同步亮相，首搭“最具活人感”交互能力的豆包AI車機。

據介紹，豆包AI車機具備“能推理、會思考、懂情緒”的全新人機交互體驗，在張亮看來，相比常規意義上的車機，豆包AI車機就像是DeepSeek出現前后的分水嶺，過去的語音助手是指令式的，你讓它干嘛它干嘛；而榮威的豆包AI車機，是具有“連貫記憶”和“推理能力”的智能伙伴。

榮威品牌事業部總經理錢漾在接受采訪中還舉到了一個鮮活的例子，在內部測試階段，團隊曾模擬小孩子與車機對話，當語序混亂地說出“我不想吃飯”時，豆包車機通過上下文語境判斷出這是孩子在撒嬌，而非成人的減肥意愿，并以“恐龍也是吃飯才能長大的”進行鼓勵性回應。

基于豆包AI車機，張亮認為，榮威必須讓大家感受這輛車是這個時代的產品，也能提供面向未來無限的想象空間。并且從品牌角度來講，榮威也將從豆包AI車機開始，從早期的互聯過渡到下半場的AI。需要提到的是，這并非簡單的APP“上車”，而是基于上汽在SOA（面向服務架構）領域長達五年的深耕，為AI大模型提供了堅實的軟硬件基礎。

值得一提的是，比起豆包AI車機帶來的新穎體驗，榮威M7DMH的市場表現同樣值得關注，這款榮威今年的重磅車型，已經有了占據細分市場第一梯隊的表現。張亮透露，榮威M7 DMH上市大概一個多月，在中級插混市場排在第三（品牌角度劃分）。張亮進一步透露，由于對中高配車型需求旺盛的誤判，準備的產能不太契合，理論上，如果產能到位，榮威M7 DMH能夠擠入第一梯隊。

“靠譜”的榮威 在“價格戰”外尋找新的出路

有關榮威M7DMH的市場表現，張亮以結果倒推原因得出結論——“用務實科技、科技平權的手段，讓主流的消費者都能感受到真實的價值”，張亮也表示，未來榮威也將在這方面不斷加強，為消費者提供更全面的價值。

從產品上看，榮威M7 DMH在售價不高的前提下帶來了諸多高價值體驗，包括CDC（動態懸掛）向10萬級下放，沙發躺椅向10萬級下放，以及DMH技術帶來的長續航、低能耗等。這些讓榮威M7 DMH取得良好成績的產品力，歸根結底在于榮威本身的技術實力。

以其DMH技術為例，能做到低能耗是因為榮威將整個動力總成全捏在自己手里。錢漾表示，能耗的表現不是單一因素決定的，它是從發動機開始，再到變速箱、整個電控系統，再到里面控制算法的綜合表現。榮威是唯一一家把發動機的控制集成在整個PICU控制里面的，可以綜合每一個環節實現能量的壓榨和節省。

采訪中，張亮將榮威M7DMH的核心價值再度總結為一個詞——“靠譜”，在他看來，榮威就是一款靠譜的車、一個靠譜的品牌，背后有靠譜的技術，能帶給消費者靠譜的體驗。而靠譜同樣也是榮威的價值觀，哪怕在價格戰或者內卷的背景下。

張亮表示，上半場，中國汽車行業干得不錯，從新能源到智能化，從產業化到規模化，從體系化到生態化，都不錯。但對于汽車行業的從業者而言，還有很多功課要做。在他看來，怎么從過去的講規模、講體量，變成講品牌、講精益、講發展，是需要比較長的時間沉淀的。

從榮威的角度來看，不會開價格戰的槍，要開的是“價值槍”，不斷地提升產品價值。采訪的最后，張亮也談到了品牌的“護城河”問題，在技術容易被復刻，容易被超越的大背景下，榮威也給出了兩條簡單而純粹的解決方式。

一個是，如何讓包括SOA等硬件架構打造得更強，如何與合作伙伴的合作做得更好，使“護城河”更深；另一個則是，以C端視角去給用戶傳遞有營養的內容和有價值的體驗，使“護城河”更寬。