隨著泰山上市、夢想家山河入列，以及下個月要發(fā)布的追光L，嵐圖三旗艦已經(jīng)成型。
從市場反饋來看，嵐圖10月交付量突破17218輛，前十月累計同比增長82%，向上之勢明朗。
具體到車型，夢想家車系再度奪得高端MPV銷冠，單車均價超40萬，且超55%的消費者來自BBA等豪華品牌增換購；泰山則上市21分鐘大定突破1萬臺，交付周期超過4周。
可以說，目前嵐圖走到了“史上最好的時刻”，可在2025廣州車展的群訪環(huán)節(jié)，不管是董事長、總經(jīng)理盧放，還是嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰，都反復(fù)提到一個詞——“居危思危”。
那么對于嵐圖來說，此刻的“危”具體指什么，面臨“危”，它又有什么對策？
于繁花處見荊棘，居安思危是生存底色
“在當前的環(huán)境下不進則退，競爭很激烈，市場變化很快，我們不能有任何怠慢，要居危思危。”
在盧放看來，嵐圖雖然取得了一些成績，但這些成績只是中國汽車高端化進程中的階段性成果，遠未到安于現(xiàn)狀的時刻。
邵明峰的表述則更為直白，“實事求是來講，我們自己很弱小，但還是要保持熱情。”
在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的浪潮中，任何領(lǐng)先都可能轉(zhuǎn)瞬即逝，唯有正視層層競爭，方能在變局中站穩(wěn)腳跟。
從全球市場來看，嵐圖雖已進入歐洲、中東市場，但挑戰(zhàn)才剛剛開始。盧放坦言，歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，有著深厚的汽車文化積淀，“我們作為外來者，要在歐洲站穩(wěn)腳跟是一個重要課題”。
盡管“一帶一路”沿線的中東、拉美等新興市場有廣闊空間，但區(qū)域政策、消費習(xí)慣的差異，意味著全球化布局不能僅靠產(chǎn)品輸出，更需要本土化能力支撐。
國內(nèi)市場的競爭則呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的態(tài)勢。尤其是華為“五界三境”生態(tài)的鋪開，讓外界難免擔(dān)憂與問界M9等車型的直接競爭會影響其與華為的合作關(guān)系。
對此，盧放給出了極具格局的回應(yīng)：“我們跟華為的初心一致，都是要讓中國消費者更好地體驗新能源化和智能化成果，甚至把這種體驗推向全球。”
在他看來，消費者需求本就多元，市場需要更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來繁榮生態(tài)，競爭的本質(zhì)不是內(nèi)耗，而是“通過競爭促成合作，把中國新能源汽車市場進一步做大”。就像“屠龍刀”與“倚天劍”的共生，良性競爭能激發(fā)全行業(yè)的創(chuàng)新活力，而非零和博弈。
各細分賽道的“內(nèi)卷”，更是嵐圖必須直面的現(xiàn)實。邵明峰坦言，嵐圖的優(yōu)勢在于覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，且增程、插混、純電三種動力形式均可量產(chǎn)，但“拿一款產(chǎn)品滿足所有用戶不可能”，每個賽道都有其獨特挑戰(zhàn)。
即將上市的旗艦轎車追光L，面臨的壓力尤為突出。盧放直言，“在轎車市場上，我們還沒有形成對合資品牌或者外資品牌的全面替代”，如何在轎車領(lǐng)域打破消費者對BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的執(zhí)念，是追光L需要打的一場硬仗。
它難就難在，不光要在產(chǎn)品力上超越同級新能源競品，更要在體驗感與品牌力層面超越傳統(tǒng)豪華燃油車，正如盧放所言，“未來的競爭不僅是新能源車型的競爭，而是面臨所有燃油車型的競爭。”
即便有層層挑戰(zhàn)，嵐圖的心態(tài)始終保持理性。
“好的競爭對手，可以更強有力地激發(fā)我們的好勝心”，邵明峰這句話，道出了嵐圖對競爭的態(tài)度——不畏懼壓力，而是將其轉(zhuǎn)化為向上攀登的動力。
于競爭中破局，四張差異化牌在手
很多人都好奇，近年來中國市場涌現(xiàn)了不少豪華品牌，同為高端定位的嵐圖，如何與其做出區(qū)隔。
事實上，打出差異化牌，也是嵐圖面對競爭的破局之道。
盧放給出的第一個回答是，堅持將中國傳統(tǒng)文化與新能源汽車工業(yè)深度融合。
嵐圖旗下的產(chǎn)品都帶著獨特的東方氣韻，以剛上市的夢想家山河為例，車身一抹“拂曉金暉”，帶有創(chuàng)業(yè)者“乘風(fēng)破浪終見曙光”歷程的隱喻，66處鎏金飾件，取自“六六大順”的吉祥寓意，車內(nèi)“觀山河”內(nèi)飾發(fā)光面板的存在，給予用戶的是一種“坐擁山河，盡在掌握”的心理暗示。
這種無法復(fù)制的文化表達，讓嵐圖在同質(zhì)化競爭中更勝一籌。盧放自豪地表示，“目前新能源汽車品牌里面，好像只有嵐圖一直堅持這件事情。”
至于為何堅定耕耘中式豪華賽道，盧放給出的答案是，“用戶想要什么，我們給什么”。
這就涉及到了嵐圖第二張差異化牌，也就是堅持和用戶深入溝通與共創(chuàng)。據(jù)悉，嵐圖在2022年成立了用戶委員會，每年選舉十位用戶代表，每季度開展會議，聽取用戶的意見和建議，并以此驅(qū)動產(chǎn)品優(yōu)化。
夢想家山河的誕生，其實就是一個用戶共創(chuàng)的落地結(jié)果。
盧放介紹到，很多商務(wù)精英覺得市面上的四座MPV多為燃油車改裝，存在安全隱患，且無法滿足新能源化、智能化需求，于是嵐圖針對性打造了原創(chuàng)四座版本。
這款車在主動安全上，有華為乾崑智駕ADS 4，在被動安全上有2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁以及一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，在隱私安全上，一鍵啟動隱私模式后，車窗將瞬間變?yōu)橥耆煌腹鉅顟B(tài)，墻壁性隔斷確保后艙成為一個視覺盲區(qū)，與客戶交談合同細節(jié)不必擔(dān)心被司機聽到，等等。這些保障讓夢想家山河一舉成為全球最安全的四座MPV，同時在智電方面充分滿足用戶需求。
群訪環(huán)節(jié)中，有人提問“是否會推出泰山四座版”，盧放的答案依舊是“只要有用戶需要，我們就想辦法上。”
用戶的真實需求，最終要靠硬核技術(shù)來落地，這便涉及到嵐圖第三張差異化牌——構(gòu)建強大的技術(shù)壁壘。
在嵐圖現(xiàn)售車型上，不乏全球首創(chuàng)或同級領(lǐng)先的技術(shù)或配置，比如泰山搭載中國首發(fā)的三腔空氣懸架，此前其僅應(yīng)用于百萬級豪車，夢想家山河成為全球首款800V智能超混四座MPV，12分鐘即可完成20%-80%補能......
除此之外，嵐圖還儲備了軸向磁通電機、L3級智能輔助駕駛等前沿技術(shù)，待時機成熟便推向市場。
在盧放眼里，技術(shù)的躍升，不僅筑牢了嵐圖的護城河，還有更重要的目的，“引領(lǐng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的進步，這是我們作為央企、國企、民族企業(yè)的重要責(zé)任。”
技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建了直面競爭的硬實力，而貫穿全生命周期的服務(wù)，則是嵐圖鞏固用戶信任的軟實力，這也是它的第四張差異化牌。
從購車前的試駕體驗，到購車后的終身免費三電質(zhì)保、道路救援，再到定期的可預(yù)見性服務(wù)與取送車服務(wù)，嵐圖構(gòu)建了一套完整的服務(wù)體系。
更難得的是，嵐圖始終保持開放心態(tài)，主動接受用戶與媒體的建議甚至批評。邵明峰笑著說道，“有人提反對意見，你才能更好地進步”，這種自我反省的態(tài)度，讓服務(wù)體驗持續(xù)優(yōu)化。
以爭峰之姿，赴時代之約
“居危思危”的清醒認知，讓嵐圖始終保持著向上的緊迫感，中式豪華的差異化基因，讓它在全球豪華市場中跳出同質(zhì)化競爭，用戶共創(chuàng)的深度實踐，讓產(chǎn)品始終貼合需求本質(zhì)，技術(shù)領(lǐng)先的硬核實力，為其提供了穿越周期的底氣，一心一意的服務(wù)理念，則凝聚了用戶的長期信任。
這五大要素的疊加，構(gòu)成了嵐圖應(yīng)對市場競爭的完整體系，也讓其在高端化道路上走得愈發(fā)穩(wěn)健。
盧放堅信，“未來能把全球的汽車帶到新能源化和智能化，要靠中國的車企”。
從追趕到引領(lǐng)，從國內(nèi)到全球，嵐圖的五年征程，是中國汽車品牌高端化的一個縮影。未來，隨著2026年6-9款新車型的推出、全球市場的持續(xù)深耕、核心技術(shù)的不斷突破，嵐圖必將以更堅定的姿態(tài)，扛起民族品牌的大旗。