B9改款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有無(wú)變化？
底盤(pán)怎么樣？EVO升級(jí)在哪里？
新增的城市NOA輔助駕駛怎么樣？
動(dòng)力有無(wú)變化？
大家關(guān)心的就是第九代的300TSI版本動(dòng)力有無(wú)變化，作為年度改款車(chē)型，動(dòng)力并無(wú)變化，依舊是傳統(tǒng)的1.5T+7速干式雙離合，功率160馬力，峰值扭矩250Nm，9.1秒破百，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還是變速箱，都已經(jīng)無(wú)法與同價(jià)位的車(chē)型匹敵。
比如終端價(jià)格接近的別克君越28T白金版，采用2.0T四缸+9AT變速箱的組合，功率比高出77馬力，峰值扭矩多了100Nm，同時(shí)峰扭轉(zhuǎn)速要比大眾提前250rpm，破百時(shí)間快了1.9秒，足以看出差距。除了美系車(chē)，邁騰300TSI的功率也要比同樣搭載1.5T的更低，后者的馬力多了32匹，大眾在動(dòng)力層面落后于同價(jià)位對(duì)手，同時(shí)干式雙離合在低速行駛時(shí)也有一定的散熱問(wèn)題，而如果想要濕式雙離合，只能選擇指導(dǎo)價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的380TSI版本。
整體來(lái)看，入門(mén)版的邁騰B9車(chē)型動(dòng)力在同級(jí)處于下游水平，如果想要高功率的380版本，指導(dǎo)價(jià)就超過(guò)了20萬(wàn)元，價(jià)格稍高，優(yōu)點(diǎn)則是這套動(dòng)力的油耗比雅閣等車(chē)型更低，干式雙離合在傳動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力損失少，適合追求低油耗，不注重動(dòng)力輸出的用戶(hù)。
底盤(pán)怎么樣？EVO升級(jí)在哪里？
雖然這一代邁騰依舊是基于帕薩特的全球車(chē)型，但在海外市場(chǎng)，并沒(méi)有轎車(chē)版本，全部為旅行車(chē)版本，也就是說(shuō)，邁騰轎車(chē)版本是國(guó)內(nèi)的特供車(chē)，在海外，和斯柯達(dá)速派共線生產(chǎn)，工廠位于斯伐洛克。而國(guó)產(chǎn)的轎車(chē)版本工廠在長(zhǎng)春，和國(guó)外版本一樣，都是基于MQB Evo平臺(tái)打造，EVO主要是電子部分的改動(dòng)，在底盤(pán)硬件上并沒(méi)有變化。
和上一代車(chē)型一樣，前部都是元寶梁結(jié)構(gòu)的前副車(chē)架，在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)不多見(jiàn)，相比君越等車(chē)型的全框式副車(chē)架，碰撞吸能方面稍顯不足，前控制臂為單層沖壓鋼板，后部為E型多連桿結(jié)構(gòu)，都是大眾多年的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不過(guò)對(duì)手一直在進(jìn)步，比如蒙迪歐的前懸掛下控制臂和轉(zhuǎn)向拉桿為鋁合金材質(zhì)，后多連桿結(jié)構(gòu)的下H臂也為鋁合金，在輕量化方面優(yōu)于大眾，當(dāng)然帶來(lái)的是更高的成本。
整體來(lái)看，B9依舊是大眾經(jīng)典的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是調(diào)校成熟，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，與國(guó)內(nèi)的道路狀況適配，無(wú)論開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都沒(méi)有大問(wèn)題，但隨著對(duì)手的改進(jìn)，用料和結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)達(dá)不到20萬(wàn)級(jí)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。
新增的城市NOA輔助駕駛怎么樣？
新一代邁騰主打的是智能化，從高通的芯片到科大訊飛的AI語(yǔ)音控制功能，以及與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智駕，全系大多數(shù)車(chē)型有L2級(jí)駕駛輔助功能，大眾的IQ.Drive采用3-8個(gè)車(chē)外攝像頭、8-12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，主要采用視覺(jué)識(shí)別，帶來(lái)主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，但功能大多數(shù)為主動(dòng)安全功能，2026款還有一個(gè)變化，那就是高速/快速路領(lǐng)航輔助駕駛的加入，但只有高配車(chē)型可以選配，入門(mén)版的智能化稍顯不足，只有1個(gè)車(chē)外攝像頭。
座艙智能則全系接近，2026款的大部分觸控按鈕回歸實(shí)體按鍵，操控更便捷，標(biāo)配2K分辨率的12.9英寸中控屏，內(nèi)置8155芯片，包括語(yǔ)言分區(qū)識(shí)別功能、K歌、Wifi、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可以與多種手機(jī)互聯(lián)，包括蘋(píng)果Caplay、華為Hicar和CarLife，座艙智能化比雅閣、別克君越等車(chē)型更先進(jìn)，也更接近新能源車(chē)型，更適合喜歡智能化座艙的年輕用戶(hù)。
選車(chē)偵探觀點(diǎn)：新一代大眾邁騰B9的改款車(chē)型變化并不大，主要是內(nèi)飾物理按鍵的回歸，底盤(pán)和動(dòng)力則沒(méi)有改變，300車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配在同價(jià)位車(chē)型中并不占優(yōu)，380車(chē)型的價(jià)格偏高，底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)與用料也與同價(jià)位的車(chē)型有差距，但優(yōu)點(diǎn)在于整套設(shè)計(jì)成熟，座艙和智駕針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，座艙方面比同價(jià)位燃油車(chē)更智能。大家覺(jué)得新一代邁騰怎么樣？歡迎討論。