從被推上熱搜質疑，到主動開放“聽勸”懇談，埃安UT super完成了一次從被動應對到主動溝通的范式轉變。這場溝通會，恰恰為中國汽車產業如何打好“用戶價值戰”，提供了真實而生動的注腳。

12月1日，北京東城區金隅喜來登大酒店內，一場“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對面“聽勸”懇談會正在進行。這是繼廣州車展首次用戶溝通后，埃安、寧德時代與京東三方再度聯手，主動搭建與車主、潛在用戶的對話通道。會上，用戶提問直擊痛點，企業回應坦誠相見——在這場沒有腳本的溝通中，埃安UT super不僅回應了近期外界質疑，更以四大服務升級舉措，展現了三方打造“國民好車”的誠意與決心。

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直面問題：從“天窗誤會”到服務磨合，不回避不敷衍

近期，埃安UT super因一張“天窗”示意圖片陷入“貨不對板”爭議，部分用戶對線上購車流程、客服響應、電池租賃細則等提出疑問，更有自媒體借題發揮，質疑三方合作是“營銷噱頭”。面對這些聲音，懇談會沒有選擇回避。

廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍在會上直面問題，對天窗圖片誤會做出詳細解釋：“這個圖片是在埃安的APP社區上面，我們想介紹這個車的三方生態……選圖的時候同事不太注意，選了一個以前U7介紹生態的圖片，正好帶了天窗。”他坦言，該圖片在上市第3天發現后已第一時間撤下，三方所有官方配置表中均未列有天窗配置。“首先，我代表我們三方給大家道歉，因為這個確實誤導了部分用戶。”

對于用戶反映的客服響應不及時、線上線下信息不一致等問題，京東汽車營銷負責人陸歡當場“認領”并承諾改進：“客服體驗問題，我們也比較汗顏……我們會盡快在本周內上線QA（常見問題解答）PDF，就像車輛說明書一樣，覆蓋售前售后全流程。”楊龍則補充道，三方已建立“臥底式自查”機制，互相監督服務流程，確保問題閉環。

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模式初心：不是資本游戲，而是“像買電器一樣買汽車”的革新

懇談會上，用戶提問涉及產品、服務、電池技術、換電網絡乃至商業模式，三方代表一一作答。這也讓外界看清：埃安UT super項目并非短期營銷，而是一場從產品定義、銷售渠道到補能體系的系統創新。

楊龍在回應媒體提問時強調：“京東、廣汽、寧德時代都是行業的龍頭，這次我們推出的埃安UT super，我們希望通過模式的創新帶給客戶極致的產品價值和服務體驗。”他坦言，這種“像買電器一樣買汽車”的線上銷售+線下服務+電池租賃模式，在行業屬首創，磨合期中出現一些問題在所難免。“因為是第一次的創新，還是存在一些課題，我們也在不斷快速迭代和完善。”

時代電服副總裁鄧旭則從電池技術層面闡釋了合作價值：“巧克力電池底層是可租、可售、可充、可換……換電標準化最大的魅力就是將來提供電池不同續航的升級。”他表示，寧德時代投入重金建設換電網絡，今年底將建成1000座站，明年計劃新增1500座，并已啟動高速換電站規劃。

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用戶在場：讓“吐槽”變成進步的動力

整場懇談會，用戶始終是主角。首批車主高子璇直言“三方應該把我們的第一批車主當成寶”，并細致反饋了從貸款咨詢到客服溝通中的體驗斷層；車主汪聰作為家庭首臺車用戶，分享了“一口價”模式帶來的安心感；張先生對電池租賃里程的疑慮，直接推動了增量包服務的快速落地……

楊龍在總結中表示，這正是“用戶全開麥”活動的意義所在：“今年以來廣汽集團和廣汽埃安都在重點推進用戶需求戰、產品價值戰和服務體驗戰，核心就是邀約我們的用戶來進行溝通，讓用戶成為我們產品的體驗官。”

會后，三方更現場邀請與會用戶成為“埃安UT super體驗官”，并計劃組織工廠參觀、技術交流等活動，讓用戶深度參與產品迭代。

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寫在最后：一場懇談會，折射中國汽車“價值戰”新邏輯

埃安UT super的這次“聽勸”懇談會，表面上是對一場輿論風波的回應，深層次則是中國汽車產業進入“用戶主權”時代的一個縮影。當產品性價比已臻極致，競爭必然向服務體驗、生態整合與用戶關系縱深推進。

廣汽、寧德時代、京東的三方聯盟，試圖打破傳統汽車銷售與服務壁壘，通過電商直達、電池租賃、換電網絡，重構A0級電動車的價值邏輯。過程中雖有磕絆，但懇談會展現的坦誠態度、快速迭代與服務加碼，恰恰說明這不是一場淺嘗輒止的營銷實驗，而是一次動真格的模式革新。

正如車主蘇敏南在會上的感慨：“這個模式一個月賣十萬輛都很正常……如果做得好，很可能引領一個潮流。”或許，埃安UT super的真正價值，不僅在于4.99萬元的車身價或399元的月租金，更在于它昭示了一種可能：當車企愿意真正“聽勸”，用戶愿意并肩前行，中國汽車的未來，仍有無限新的故事可書寫。