2025年即將結(jié)束了，在剩下的時間推出新車已經(jīng)不合時宜，因為很多政策待定，而且各品牌主力車型基本都上完了，壓哨絕殺已無可能。

那么，在2026年又有哪些車型值得期待？

首先，在第一季度，會是諸神亂戰(zhàn)的局面，尤其是在六座SUV領(lǐng)域，注定硝煙再起。

第一款：觀望值拉滿，售價云里霧里的零跑D19

等零跑D19的人群，大可歸為一類，你賣的便宜，我放棄風(fēng)云T11和銀河M9來買你，如果你賣的貴，我就選銀河M9，或者加錢買智己LS9。

想要沖擊中高端市場的零跑，著實還有空間、時間來做出最優(yōu)解。目前的市場對零跑D19的價格預(yù)期著實不高，宣發(fā)價格和真實受眾群體之間存在一定的差距。但是宣發(fā)歸宣發(fā)，零跑D19起售價低于25萬是大概率事件。

那么零跑D19的看點有哪些？

零跑D19作為零跑的旗艦車型，有望搭載和元戎聯(lián)合開發(fā)的VLA大模型，輔助駕駛水平會得到提升，但是老圖納悶，目前和8797輔助駕駛芯片存在高度合作的應(yīng)該是魔門塔，而且魔門塔的算法水平顯然會更容易被市場接受。零跑D19的輔助駕駛能力到底如何，還得等實車表現(xiàn)，光分析數(shù)據(jù)是沒有任何意義的。畢竟，現(xiàn)在搭載華為ADS4.0的車型很多芯片算力也就200TOPS，但是表現(xiàn)依然很能打。

其次，零跑D19還有很多細節(jié)沒有公布，譬如內(nèi)飾、空間、底盤用料，這些都會影響其市場認可度。畢竟，一臺車能不能賣好，會受到三個直接影響因素——需求、認可度、觀望人群購買力。

目前的六座SUV市場的確需求旺盛，尤其是在20萬區(qū)的六座SUV，目前銀河M9賣的不錯，哪怕是樂道L90也月銷過萬。而到了接近30萬區(qū)，現(xiàn)在銷量除了問界在上升，其他的都不太能打。像傳祺向往S9、深藍S09目前的銷量都很一般。

預(yù)測上市時間3月19日，起售價22萬上下。

第二款：聲量不是很大，但是有可能早于零跑D19上市的小鵬G01

小鵬G01的一大看點也是增程，但是相比零跑D19要上80度的電池，小鵬G01應(yīng)該還是維持一個60多度電池的水平。而60多度的增程純電續(xù)航也完全夠用了，增程車雖然主打一個大電池小油箱，但是太大的電池上了高速也跑不多遠，而在市區(qū)內(nèi)使用，純電續(xù)航超過300公里就已經(jīng)很好，不然增程器的作用干啥？出行半徑超過200公里總是要用點油的。

小鵬和零跑不同，小鵬在中高端市場是有成功產(chǎn)品的，所以小鵬G01的價格只要合適，市場的穩(wěn)定消費人群還是有的，預(yù)估小鵬G01的起售價會在25萬上下，再高的話，只能說沒啥性價比。小鵬的銷量出現(xiàn)增長，就是在小鵬MONA M03出現(xiàn)之后，小鵬現(xiàn)在的品牌力也很難支撐起來超過25萬的售價，所以，小鵬G01想要賣好，還是想要賣貴，這是一個艱難的選擇。

預(yù)測小鵬G01亮相的時間可能會出現(xiàn)在1月或者2月底，正式上市可能也會在3月份，預(yù)測起售價25.39萬

第三款：蓄勢待發(fā)的小米YU9

小米YU9會是小米首款增程車，有沒有純電版本目前還不好說。要說這臺車有什么亮點，可能會有類似智己LS9的一些配置，但是想要突破目前的市場上限還是很難。

小米YU9更多的會講究生態(tài)互聯(lián)，畢竟，之前小米的車都是以運動的標(biāo)簽推向市場，但是小米YU9恰恰就可以和小米的生態(tài)更加深度融合。所以，小米YU9的生態(tài)會是一個比較亮眼的點。在車、家、生活層面，是小米的優(yōu)勢，估計會有一些驚喜。

那么，小米YU9的起售價大概會是多少呢？從小米SU7和小米YU9的定價都超過了智己同類產(chǎn)品看，那小米YU9的起售價還是有可能超過智己LS9的，但是小米會不會有更大的驚喜，把起售價定在29萬左右，這個也是比較值得期待的點。

如果小米YU9的起售價低于30萬，估計買的人還是不會少，但是定價一旦超過30萬，尤其是這是一臺主力車型的起售價超過30萬，市場的反應(yīng)可能會遠遠低于對小米SU7和YU7的熱度。

除了第一季度要上市的三款六座SUV之外，在第二季度，阿維塔的六座SUV也有可能面世，畢竟，既然大家都在做六座SUV，那作為和智己同定位的阿維塔也不可能放棄這個領(lǐng)域，所以，明年的六座SUV市場競爭好戲還是有的看。