在剛過(guò)去的北京車(chē)展，昊鉑品牌也正式發(fā)布了昊鉑HT2024款。
Hyper昊鉑品牌是由廣汽埃安孵化的高端智能純電品牌。2022年昊鉑品牌正式發(fā)布的時(shí)候，就通過(guò)首款車(chē)超跑Hyper SSR奠定了品牌的高端化基調(diào)。
而昊鉑HT是昊鉑品牌的第三款車(chē)型，這款車(chē)定位中大型純電SUV，售價(jià)21.39-32.99萬(wàn)元。
作為一款官方定位豪華純電的車(chē)型，昊鉑HT除了在續(xù)航（825公里續(xù)航）、快充（800V高壓快充平臺(tái)）上帶給用戶更極致的體驗(yàn)，更需要在智能化上更進(jìn)一步。最新的昊鉑HT2024款，就率先搭載了不依賴高精地圖的智能領(lǐng)航駕駛城市NDA功能。
新車(chē)的城市NDA功能，不僅搭載了新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-x 智駕芯片等硬件，還加入了AI大模型的支持，不斷用道路數(shù)據(jù)對(duì)算法進(jìn)行迭代升級(jí)，持續(xù)提升軟件能力，減少智能駕駛中的司機(jī)接管率。
電動(dòng)車(chē)公社也有幸于5月10日體驗(yàn)到了昊鉑HT2024款，親身感受了一下這款車(chē)在城市道路上的智駕表現(xiàn)。
本次電動(dòng)車(chē)公社所開(kāi)啟智駕功能行駛的，一段包含了城市道路、城郊山路、并途徑臨時(shí)道路施工的路段。
車(chē)輛在進(jìn)入正式道路環(huán)境中，即可連續(xù)向下?lián)軆上路较虮P(pán)右側(cè)撥桿，進(jìn)入NDA智駕功能。
在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，無(wú)論路口紅綠燈啟動(dòng)、跟車(chē)、變道、減速避讓行人及路口等常規(guī)駕駛場(chǎng)景中，NDA功能都可以完美通過(guò)；
在右車(chē)道施工、行人靠邊的駕駛場(chǎng)景下，車(chē)輛也可以順利做出避讓的動(dòng)作。
對(duì)于日常有較長(zhǎng)通勤時(shí)間的用戶來(lái)說(shuō)，能做到以上智駕效果的智駕功能，屬實(shí)可以幫上大忙，雖然用戶依舊需要握好方向盤(pán)，關(guān)注道路環(huán)境隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛，但有智駕功能還是可以減輕用戶不少負(fù)擔(dān)。
當(dāng)然，由于北京并不在昊鉑首批4月6城（廣州、上海、深圳、蘇州、杭州、南京）的開(kāi)城名單里，目前還沒(méi)有正式開(kāi)通NDA功能，所以以目前的基礎(chǔ)版NDA功能來(lái)說(shuō)，在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中難免會(huì)出現(xiàn)一些瑕疵。
比如在經(jīng)過(guò)一段道路狹窄、雙向僅有雙車(chē)道、且正在施工只有單側(cè)能讓雙向車(chē)輛輪流通行的路段時(shí)，NDA無(wú)法及時(shí)作出有效應(yīng)對(duì)，需要人工接管才能順利通過(guò)。
又比如在車(chē)流量密集的城區(qū)路口，NDA所作出的車(chē)道決策，很多時(shí)候并非最佳決策，尚未識(shí)別出直行車(chē)道的車(chē)輛通過(guò)速度快于左轉(zhuǎn)兼直行車(chē)道，公社猜測(cè)NDA暫時(shí)是以當(dāng)前車(chē)道排隊(duì)車(chē)輛多少為標(biāo)準(zhǔn)而選擇車(chē)道，這一點(diǎn)還有望在后續(xù)根據(jù)北京城市道路情況進(jìn)行優(yōu)化，相信在正式開(kāi)城后NDA會(huì)有更好的表現(xiàn)。
但總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于仍需要人來(lái)?yè)?dān)責(zé)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，安全仍舊是所有智能駕駛功能第一要滿足的基礎(chǔ)。
相信哪怕是日常會(huì)使用NDA、NOA或其他智駕功能的用戶，在激進(jìn)風(fēng)格追求速度和保守風(fēng)格追求安全之中，都會(huì)選擇安全。
不過(guò)這也不代表大家不需要速度，不如說(shuō)，用戶需要的是在滿足安全這個(gè)基本項(xiàng)之上，智駕功能可以盡量開(kāi)快一點(diǎn)。
這個(gè)需求，也是車(chē)企和自動(dòng)駕駛公司不斷精進(jìn)智駕功能、優(yōu)化算法決策的最終目標(biāo)。
而用戶在使用智駕功能時(shí)，也要時(shí)刻關(guān)注道路行駛情況，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。本次公社在試駕過(guò)程中，就有一輛大車(chē)在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)快速駛來(lái)，為保證安全，公社并沒(méi)有等NDA對(duì)此做出反應(yīng)，而是直接接管踩下剎車(chē)進(jìn)行避讓。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，NDA并非一定會(huì)決策失誤，相反，有不小概率是NDA能做出正確判斷并控制車(chē)輛進(jìn)行避讓。
