行業(yè)] 5月10日，上汽榮威正式發(fā)布“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌，在當天的發(fā)布會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，DMH超級混動技術(shù)品牌的發(fā)布，標志著上汽榮威將在同質(zhì)化嚴重的新能源市場中打響自主品牌的品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，未來DMH超級混動技術(shù)品牌將加速助力榮威躋身”插混第一陣營“。

上汽榮威正式發(fā)布“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌

值得一提的是，有機構(gòu)預(yù)測到，2025年，純電和插混市場占比將達到1: 1。對此，上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院副院長仇杰介紹，未來三年，DMH超級混動技術(shù)品牌將在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。

上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇

在會后的溝通環(huán)節(jié)，上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇談到，從技術(shù)路線以及海外車企本身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢來看，傳統(tǒng)車企做得越強反而更難以割舍，所以海外車企沒有更多地選擇混動路線。這也是上汽為什么能反向輸出的原因。一方面，包括上汽集團在內(nèi)，在整個行業(yè)里的熱效率等方面都做得很好。另一方面，只要符合安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品，一定符合市場的需求，一定會受到消費者的青睞，就會有相應(yīng)的市場。

未來三年，DMH超級混動技術(shù)品牌將在五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升

蘆勇也表示，在新能源時代，無論是寶馬還是豐田，在新賽道上這些跨國車企的身段明顯放下來了，包括和中國企業(yè)以及高校談合作。所以，可以看到，新能源賽道足夠大，容得下中國很多企業(yè)共同聯(lián)手，技術(shù)“PK”特斯拉，市場共同做大做強。 他表示，像比亞迪也有他們的過人之處，上汽的技術(shù)研發(fā)實力也走在國際先進水平。無論是上汽還是比亞迪，在新能源賽道都能發(fā)揮出各自優(yōu)勢。

上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院副院長仇杰

此外，仇杰還介紹，關(guān)于熱效率，上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院不僅承接了自主開發(fā)的項目，還承接了國家科技任務(wù)。國家“十四五”規(guī)劃督辦項目中，汽車品牌唯一一個關(guān)于熱效率的項目是上汽在做。這個項目的熱效率目標是大于45%。近期在國家認證機構(gòu)監(jiān)督下，上汽已經(jīng)完成整車試驗認證，熱效率已經(jīng)達到46%。

當然，熱效率的增加其實就是車輛經(jīng)濟性的提升，同時也與環(huán)保息息相關(guān)。仇杰指出，每個階段的進步不是單方面的，需要全方位、分階段實施。熱效率這件事，從“十四五”規(guī)劃初期，到最后項目落地，肯定也會和未來的排放標準結(jié)合在一起考慮實施。