2024年，車企競爭進(jìn)一步加劇。這其中，既有比亞迪喊出“電比油低”，打出降價(jià)牌，又有部分車企玩轉(zhuǎn)“花式營銷”，使得車市“卷”的更加激烈。

汽車門網(wǎng)整理了今年4月份10家主流車企的銷量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行一句話點(diǎn)評，幫助消費(fèi)者更好地了解當(dāng)前汽車市場上的變化。

比亞迪：整體銷量不俗，個(gè)體表現(xiàn)下降

毋庸置疑，比亞迪在4月仍然以月銷30W+的成績穩(wěn)居銷量第一的位置。旗下王朝、海洋兩大系列共銷售出新車297724輛，同比都得到了增長；而騰勢、仰望、方程豹的市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，在4月份分別賣出11122輛、952輛、2110輛新車。

海外出口方面，比亞迪4月份海外銷量首次破四萬大關(guān)，同比暴漲208%，標(biāo)志著其在海外市場上邁上了新的臺階。

盡管比亞迪整體表現(xiàn)不俗，但細(xì)分車型來看還是出現(xiàn)了不同程度的下滑現(xiàn)象。其中，海豚和護(hù)衛(wèi)艦07是下跌幅度最大的兩個(gè)車型，分別下跌67%和85%。

究其原因，還是在于海豚和護(hù)衛(wèi)艦07分別所在的市場競品實(shí)力出眾，讓消費(fèi)者的選擇更加豐富，再加上各大車企輪番上演“價(jià)格戰(zhàn)”，引得車市更加內(nèi)卷。接下來，這兩款車型依舊需要不斷提升自身產(chǎn)品力， 以便于更好的適應(yīng)市場變化。

長安汽車：新能源與海外并進(jìn) 

4月，長安汽車的銷量達(dá)到210133輛。具體來看，長安汽車自主新能源銷量達(dá)51682輛，同比大增129.74%。這其中，離不開旗下啟源、阿維塔、深藍(lán)三大新能源品牌的共同發(fā)力。合資品牌福特、馬自達(dá)也實(shí)現(xiàn)了同比增長至少三成的好成績。此外，長安汽車自主品牌海外銷量達(dá)31649輛，同比增長93.2%。

隨著阿維塔E15和E16，及長安啟源E07等8款全新新能源產(chǎn)品的陸續(xù)投放，銷量有望更上一層樓。

奇瑞汽車：持續(xù)保持“增速”跑！

奇瑞汽車4月的銷量基本與3月份持平，但與去年同期相比，卻將近翻了一番。2024年以來，奇瑞汽車銷量保持快速增長態(tài)勢。一季度，奇瑞汽車以60.3%的增速位居行業(yè)第一；1-4月奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口汽車342795輛，同比增長34.2%，繼續(xù)保持中國汽車出口第一；新能源汽車的銷量也開始加速，1-4月同比增長137.3%。

吉利汽車：穩(wěn)中求進(jìn) 新車爆款可期

吉利汽車4月銷量為153267輛，同比上漲34.87%，吉利、極氪、領(lǐng)克三大品牌的銷量都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長。此外，銀河L9、領(lǐng)克zero、極氪MIX、極氪CX1E都有望在今年下半年上市，屆時(shí)將獲得大量關(guān)注，助吉利銷量一力之臂。

一汽-大眾：再現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢

盡管面臨新能源汽車市場的沖擊，一汽大眾在4月份的零售銷量仍然達(dá)到了119032輛，表現(xiàn)穩(wěn)健。今年1-4月，一汽-大眾的銷量更是達(dá)到514298輛，同比增長0.9%。都說合資車企不行了，但從一汽大眾數(shù)據(jù)來看，其市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢。

上汽大眾：油電銷量一路長虹

上汽大眾4月份的銷量達(dá)92013輛，同比和環(huán)比分別上漲2.23%、4.18%。其中，新能源車型銷量超過1萬輛，同比增長56%；途觀、帕薩特等燃油車型也持續(xù)發(fā)力，幫助上汽大眾的銷量進(jìn)一步提升。

一汽豐田：新能源銷量車占比大增 

一汽豐田四月份共交付新車56536輛。其中，高端化車型4月交付量為30202輛，環(huán)比增長26%。而新能源車銷量達(dá)30206輛，環(huán)比增長24%，銷量占比提升至53%；其中純電動轎車bZ3的銷量為6647輛，環(huán)比增長93%。此外，一汽豐田表示全系車型100%實(shí)現(xiàn)智能化。

在剛剛結(jié)束的北京車展上，國產(chǎn)全新普拉多正式上市，未來將成為一汽豐田新的銷量增長點(diǎn)。而豐田bZ3C也迎來亮相，預(yù)計(jì)未來一年內(nèi)正式發(fā)售。

東風(fēng)日產(chǎn)：電動化緩慢掣肘在華發(fā)展

4月份，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達(dá)51471輛，環(huán)比下跌17.95%。日產(chǎn)銷量下滑和電動化發(fā)展緩慢有著脫不開的關(guān)系。就拿艾睿雅來說，單月銷量僅在幾百輛，實(shí)在有些不夠看。未來，日產(chǎn)將對中國市場73%的產(chǎn)品進(jìn)行換新，并推出 8 款新能源汽車（NEV）車型。新車的密集投放，能否重振東風(fēng)日產(chǎn)的銷量雄風(fēng)，還需市場銷量來證明。

華晨寶馬：穩(wěn)定發(fā)揮，未來還需努力

4月份寶馬市場表現(xiàn)一般，與其他車企相比，同環(huán)比下跌幅度較小。新一代寶馬5系脫胎換骨后，銷量表現(xiàn)不溫不火，豪華C級車的“蛋糕”逐漸被蠶食。

廣汽豐田：穩(wěn)中求變

4月份，廣汽豐田的銷量達(dá)到了48786輛。其中，電動化車型賣出25598輛，占比整體銷量的49%；而三大旗艦車型、SUV家族車型市場表現(xiàn)較穩(wěn)定，分別銷售出新車20152輛、30136輛。

北京車展期間，全新賽那以更具優(yōu)勢的售價(jià)和新增四驅(qū)車型的狀態(tài)進(jìn)入市場，而純電車鉑智3X作為廣汽豐田的最新力作，將實(shí)用性和時(shí)尚感發(fā)揮出了極致。

未來，隨著這些新車型的陸續(xù)投放，將進(jìn)一步加大廣汽豐田的競爭力。