2024年5月16日，在江蘇無錫舉辦主題為“芯驅動，心相聚，新未來”的康明斯中國首屆客戶日活動，并發布了全新一代7.0L及6.2L發動機新品。同時，面對15N氣體機相關誤導信息，康明斯中國再次發布明確回應。

面對行業發展新動向，康明斯中國帶來什么樣的產品陣容？康明斯一體化動力鏈有何最新進展？

請看方得網現場采訪報道。

康明斯堅持初心

為中國客戶賦能

百年康明斯，扎根中國近50年。從合資生產到鏈合研發，從單一發動機到多元低碳零碳的動力矩陣，康明斯不斷深耕，與主機廠深度鏈合，與中國客戶共同打造健康共贏的商用車生態產業鏈。   

活動特別設置了“動力群英匯”論壇，客戶代表、技術專家、行業資深車評人“面對面”展開深度討論。

現場展示了康明斯最新全系產品矩陣，高效柴油動力、天然氣動力、多燃料發動機平臺及一體化動力鏈、各種核心零部件悉數亮相。

此外，最新升級的“e路康明斯”App和京東電商新平臺的客戶權益發布，為客戶提供了更智能高效的商用車服務生態。

康明斯副總裁汪開軍在致辭中強調：“無論是產品矩陣的新突破，數字化工具的再進階，還是跨界服務合作的新探索，康明斯不斷創新的出發點，就是希望在全生命周期為客戶賦能，助力客戶成功。”    

中型發動機新“神機”？

7.0L/6.2L發動機發布

本次活動的“重頭戲”，是康明斯攜手東風汽車及福田汽車，發布了全新一代7.0L和6.2L兩款中型發動機。

這兩款產品是康明斯FFA2.0戰略下的一款共享平臺產品，滿足燃油四階段油耗標準，將由東風康明斯和福田康明斯同步生產。

據了解，康明斯B系發動機歷史超過40年，全球累計銷量超過1700萬臺，是眾多全球知名品牌中卡的首選動力，被譽為神機。全新一代7.0L和6.2L兩款產品，動力性、節油性、可靠性、駕乘舒適性等方面全面升級，應用場景從中馬力載貨車拓展到工程車市場。   

其中，發動機最大350馬力，最大扭矩1400牛·米，制動功率高達180千瓦，高海拔及高寒環境適應能力更強；典型載貨應用工況下，比上一代產品節油5%-10%；33項可靠性技術迭代升級；全面改善齒輪系設計，大幅降低發動機噪聲和震動。

康明斯副總裁，中國區首席技術官賽俊峰表示：“全新7.0L和6.2L平臺，傳承了康明斯經典B系平臺的優勢。同時，這兩款發動機也是康明斯多燃料發動機平臺在中馬力段的旗艦產品。目前，康明斯6.7N天然氣發動機已經推出，6.7H氫內燃機正在研發中。”

更節能更環保

康明斯一體化動力鏈持續升級

面對行業需求綠色、高效、舒適、安全、智能發展趨勢，康明斯多燃料一體化動力鏈，將幫助客戶在不同應用領域實現更高能效和更低碳排放。

“康明斯多燃料發動機+伊頓康明斯贏動AMT+康明斯美馳定制車橋”的組合，是一體化解決方案的核心。

活動現場，伊頓康明斯(中國)有限公司工程技術總監胥文祥向方得網表示：針對客戶需求升級與對國內外法規要求的預判，伊頓康明斯贏動AMT從硬件配置、系統集成方面，進行了全新升級。“其中，變速箱控制模塊TCU實現迭代，我們稱為靈動大腦2.0。”

據介紹，最新升級后的伊頓康明斯贏動AMT，憑借更強的硬件和更完善的軟件策略，來實現更多的換擋模式和更優的換擋邏輯，給用戶提供更好的駕駛體驗、更廣的場景控制，進一步提升燃油經濟性，并通過OTA遠程升級，更便捷優化TCO價值。

胥文祥強調，康明斯一體化動力鏈不是簡單的機箱橋組合。從產品開發之初，各方就會打通硬件、軟件層面，通過系統集成，在不額外增加成本的基礎上，實現整體性能再提升。“比方說，在智能一體化的控制下，伊頓康明斯贏動AMT在不同工況下將優先以可實現的最優效率運行，其中傳動效率最高可達99.8%，給用戶帶來更優秀的起步、爬坡及超車性能，并可根據應用場景需求，快速實現動力鏈應用升級。” 

燃油四階段的康明斯國六產品矩陣更新，康明斯排放處理系統作為康明斯零部件事業部核心組成單元，也在不斷創新升級。

康明斯排放處理系統（中國）有限公司項目技術負責人楊迎介紹，單筒式后處理系統，采用結構緊湊的模塊化設計，更節省空間，維修更方便；單筒式U型后處理系統，創新的包裹設計，靈活契合市場配置安裝的需求。“經過輕量化升級，現在國六b、燃油四階段的排放處理系統，重量比之前輕了約30%~50%；同時，低溫轉化效率更高，清灰里程相對提升，進一步降低用戶的使用成本和時間成本。”

秉持著“成就客戶”的初心，康明斯以創新為基礎，不斷推進每一款新產品的定制化升級，以應對更迅速、更多樣的市場變化。