現(xiàn)在的汽車正處于高速發(fā)展，特別是車輛的智能化方面，發(fā)展勢頭更是迅猛。作為智能化的重要部分，車輛的輔助駕駛，是各家車企重點(diǎn)發(fā)力的一項(xiàng)技術(shù)，并且也都取得不錯(cuò)的成績。特別是城市NOA更是輔助駕駛的一大亮點(diǎn)。但是，現(xiàn)在消費(fèi)者對于城市NOA功能還是停留在“不好用”“不安全”和“不敢用”的階段。
長城汽車為了打消消費(fèi)者對城市NOA技術(shù)的不信任，長城汽車董事長魏建軍，4月15日在河北省保定市通過全程直播的方式，來為消費(fèi)者詮釋長城汽車在城市NOA方面的先進(jìn)技術(shù)實(shí)力。
保定老城區(qū) 測試無圖全場景NOA
河北保定可以說是我們國內(nèi)二三線城市的代表，相比一線城市，保定的街道小了很多，車輛需要面對的交通環(huán)境更加復(fù)雜多變。但是基于長城汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在直播當(dāng)中，長城汽車董事長魏建軍親自駕車，從長城汽車的保定工廠出發(fā)，行駛到保定市區(qū)火車站和老城區(qū)等最繁華地段，長城汽車的全場景NOA都是游刃有余地通過考驗(yàn)，全程零失誤，并且，長城汽車的全場景NOA處理突發(fā)狀況，也是堪比我這個(gè)十年老司機(jī)。
當(dāng)車輛行駛在具有較大角度的直行十字路口和一些非標(biāo)的紅綠燈時(shí)，長城汽車的全場景NOA都可以精準(zhǔn)地識別信號燈的變化，還可以根據(jù)車輛的狀態(tài)和道路環(huán)境，自主決策車輛是否通行，怎么通行。并且，長城汽車的全場景NOA的識別距離可以達(dá)到150米，從而讓車輛安全平穩(wěn)通過各種路口。
基于長城汽車的全場景NOA超遠(yuǎn)的識別距離，當(dāng)車輛行駛在老城區(qū)時(shí)，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地識別道路上的車輛、行人和非機(jī)動車等動態(tài)物品，從而提前做出規(guī)劃，讓車輛的行駛更加絲滑順暢。除了可以識別動態(tài)物品，長城汽車全場景NOA還可以精準(zhǔn)地識別道路上的錐桶、施工鐵板圍墻、三角警示牌等靜止障礙物，再通過車輛超高的算力，來決定接下來車輛是在同向車道繞行，還是借對向車道完成壓線繞行，讓車輛在確保安全的前提下快速通行。
行駛在老城區(qū)，相信大多少司機(jī)都經(jīng)歷過，道路中間的標(biāo)線不清晰，甚至有些車流量多的地方看不到中間的標(biāo)線（原因是車流量大，標(biāo)線磨沒有了），這個(gè)問題就非常考驗(yàn)城市NOA的技術(shù)實(shí)力和算力了。通過觀看直播我們發(fā)現(xiàn)，長城汽車的全場景NOA一直對于地上的標(biāo)線識別得非常精準(zhǔn)，即使是沒有標(biāo)線的老城區(qū)，系統(tǒng)也會根據(jù)前車或車道寬度模擬出車道兩側(cè)邊緣，從而讓車輛的行駛更流暢。
最新一代智能駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot Ultra
通過魏建軍董事長的這場直播，也讓長城汽車最新一代、最強(qiáng)能力的智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra（簡稱CP Ultra）正式亮相。長城汽車這套CP Ultra系統(tǒng)的NOA輔助駕駛和大家熟知的基于高精地圖的城市NOA不同，長城汽車是基于Orin-X的高算力域控平臺，再搭配上車輛的1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)的高感知硬件，讓車輛具備全方位的感知能力，從而讓車輛具備無圖全場景NOA功能。簡單地說就是，只要你給車輛規(guī)劃好路線，不要說是高速和一線城市的NOA輔助駕駛，即使是三、四線，哪怕是鄉(xiāng)村道路，長城汽車最新的CP Ultra系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)全場景的輔助駕駛，徹底告別長途駕駛帶來疲勞感。
CP Ultra系統(tǒng)除了具有NOA輔助駕駛，它還支持記憶泊車、自動泊車、循跡倒車等功能，其中，自動泊車支持200種車位，車位識別成功率達(dá)到98%，泊車成功率達(dá)到98%。記憶泊車功能，則支持跨樓層和地面車位操作，而且記憶的行駛距離最高可以支持3公里，記憶路線可以儲存100條。循跡倒車最高可以支持100米的原路退回，這個(gè)記憶距離處于行業(yè)領(lǐng)先水平，徹底解決車輛停車難、倒車煩的困境。
長城汽車CP Ultra系統(tǒng)之所以有這么強(qiáng)的無圖全場景NOA功能，是離不開長城汽車自研的國內(nèi)首個(gè)已經(jīng)上車的一體化智駕大模型——SEE，其中，S是Safety代表安全、E是Efficiency代表高效、最后一個(gè)E是Experienced代表體驗(yàn)，SEE一體化智駕大模型具備深度學(xué)習(xí)能力，通過長期的投喂數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，讓車輛的駕駛風(fēng)格無限接近人類老司機(jī)，從而為接下來L3級甚至L4智能駕駛做準(zhǔn)備。
AM車鏡總結(jié)：
長城汽車董事長魏建軍的這場直播測試，不僅是長城汽車對無圖全場景NOA功能的一次展示，更是讓我們看到了長城汽車在智能駕駛領(lǐng)先的技術(shù)，并且，也讓我們看到長城汽車在技術(shù)安全上的重視，就像魏建軍董事長在直播時(shí)說的那樣：“汽車安全無小事，安全永遠(yuǎn)是第一位。我們要有更嚴(yán)肅的態(tài)度，更充分的準(zhǔn)備，敢于挑戰(zhàn)復(fù)雜的場景，不能把用戶當(dāng)小白鼠，要讓用戶使用起來更加放心”。所以，長城汽車作為國內(nèi)頭部的自主品牌，有著非常強(qiáng)的擔(dān)當(dāng)，始終把用戶的安全感放在第一位，再加上長城汽車強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)儲備，我們相信長城汽車未來會越來越強(qiáng)大。