要說最近哪款車最火？小米SU7如果是第二，那可能也沒有誰敢稱第一了吧，這種現(xiàn)象級的熱度在給它帶來足夠關(guān)注的同時(shí)，也讓其成為了不少競爭車型瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，這其中就包括提供造車資質(zhì)給“北京小米”的北汽帶來的全新力作——極狐阿爾法S5。

外觀方面，阿爾法S5毫無疑問主打的是運(yùn)動化設(shè)計(jì)，4.82米的車身長度，搭配1.93米的寬度和1.48米的高度，外加圓潤的恰到好處的線條，整車視覺效果非常勻稱，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的同時(shí)也不失優(yōu)雅姿態(tài)。 

車輪部分則要更高調(diào)一些，與造型十分運(yùn)動的輪轂相搭配的米其林PS4（PILOT SPORT 4）輪胎也清晰表明了這款車的調(diào)教取向，但更加吸睛也更值得展開一說的其實(shí)是藏在車輪內(nèi)部、“猶抱琵琶半遮面”的亮色剎車卡鉗，其前輪所采用的四活塞定鉗在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，還采用了超低拖滯設(shè)計(jì)，小于1N.m的拖滯力矩不僅低于1.5-2N.m的行業(yè)水平，也助力整車?yán)m(xù)航提升1.1%，這對于一款純電車型來說當(dāng)然不容小覷。

尾部更是阿爾法S5設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，車頂線條無比平滑的過渡至車尾，與之銜接的是一塊尺寸足夠大的可升降式尾翼，但其相較該車全球量產(chǎn)車最低0.1925Cd的風(fēng)阻系數(shù)來說，它在日常用車時(shí)更多的還是為用戶在視覺層面帶來一種滿足感，也就是現(xiàn)在經(jīng)常被提及的“情緒價(jià)值”。

至于極狐品牌所主打的內(nèi)飾部分，這款阿爾法S5除了保持環(huán)保層面的一貫優(yōu)勢，也還有很多可圈可點(diǎn)的設(shè)計(jì)和功能配置，這其中就包括該車所采用的大面積單項(xiàng)透光天幕和與之搭配的漸變色后風(fēng)擋，這一設(shè)計(jì)不僅有效提升了車內(nèi)的通透感，也讓車內(nèi)和車外的視覺效果都極具質(zhì)感。 

同樣顯眼的還有該車所配備的香氛系統(tǒng)，“時(shí)雨”、“拂曉”、“夏夜”、“晨霧”、“朝露”以及一支可DIY的空白香氛棒不僅提供了更多選擇，其所采用的外置可視化水晶設(shè)計(jì)也讓用戶在操作時(shí)更具儀式感。

更加細(xì)節(jié)的功能配置體現(xiàn)在車輛的空調(diào)部分，其所采用的雙溫區(qū)雙模式空調(diào)可以實(shí)現(xiàn)主駕、副駕及后排不同出風(fēng)模式（吹面、吹腳或吹面+吹腳）的調(diào)節(jié)，更加個(gè)性化的同時(shí)舒適度也得到了進(jìn)一步提升。 

此外，阿爾法S5還針對用戶的影音娛樂需求加入了諸多功能配置，像可以聯(lián)動氛圍燈、擁有80萬首云端正版歌曲的雷石KTV，提供專屬適配手柄、支持安裝和投屏的游戲功能這款車也都具備。

至于很多朋友所關(guān)注的續(xù)航方面，阿爾法S5可以提供708公里的CLTC工況續(xù)航里程，同時(shí)還支持800V高壓快充，這些無論相較特斯拉Model 3，還是小米SU7都要更有優(yōu)勢，在20萬這一級別的純電轎車中也絕對算得上佼佼者。  

總結(jié)

毫無疑問，將于4月22日開啟預(yù)售的阿爾法S5在上市后將與小米SU7，以及諸多將其“鎖定”的競爭車型展開競爭，對于這款新車來說，除了參數(shù)層面的對標(biāo)之外，那些造車新軍所不具備的來自品牌的技術(shù)積累與傳承，以及車型本身所獨(dú)具的亮點(diǎn)都將是它在競爭時(shí)的優(yōu)勢，當(dāng)然，這些也讓它有足夠的理由成為消費(fèi)者的選項(xiàng)。