全新長安UNI-V上市，國產(chǎn)“小西裝暴徒”，無框中網(wǎng)升降尾翼

現(xiàn)在已經(jīng)是明顯的新能源大趨勢，不過就在幾年前，電動車還沒有真正起勢之前，國內(nèi)燃油車消費市場是明顯偏年輕化的，越來越多的自主品牌開始設(shè)計新產(chǎn)品討好年輕人，其中也有大獲成功的案例。比如緊湊級轎車領(lǐng)域的廣汽傳祺影豹，以及長安UNI-V，這些產(chǎn)品的銷量都不錯，特別是長安UNI-V去年的單月銷量基本維持在萬臺以上，已經(jīng)算得上是緊湊級轎車爆款。

 

而最近這款車的2024款全新版本已經(jīng)上市，上市的熱度確實不如那些網(wǎng)紅級別的新勢力新能源車，而且也沒有明顯跟進價格戰(zhàn)，這次2024款起步指導價依然維持在10.89萬，最高配的2.0T運動型直到加13.99萬，全系價格跨度其實不大，確實有能力去競爭朗逸軒逸卡羅拉之類的入門產(chǎn)品。

 

表面上看都叫緊湊型轎車，但現(xiàn)在國產(chǎn)品牌幾乎都是給出了超大杯，就拿這款長安UNI-V來說，總長度4720mm，寬度1838mm，軸距更是做到2750mm，空間其實比速騰或者思域更大一些，競爭朗逸軒逸卡羅拉就會有明顯的空間優(yōu)勢。

 

這款車之所以能夠成功，而且主要是在年輕人圈子里影響比較廣，確實離不開優(yōu)秀的造型設(shè)計能力，當初第1代長安引力系列的家族設(shè)計語言就一炮走紅，甚至有些國產(chǎn)友商開始模仿這種無框中網(wǎng)的設(shè)計。如今全新長安UNI-V依然是很典型的中網(wǎng)風格，不過現(xiàn)在已經(jīng)跟進了更多的細節(jié)潮流。

 

比如貫穿日行燈帶，黑武士風格的后視鏡和輪轂，尾部則是自適應(yīng)升降電動尾翼，以及雙邊排氣。值得一提的是全新版本風阻進一步降低，相比初代車型降低了7.4%，這對油耗也有幫助。整體來看還真有種小西裝暴徒的感覺，側(cè)面看轎跑運動姿態(tài)很優(yōu)雅。

 

內(nèi)飾依然保持了相對比較個性化的處理方案，并沒有把數(shù)字液晶儀表盤和中控車機屏幕融合一體，依然保持了各自的分區(qū)，整個臺面環(huán)繞式的布局其實有點類似東風標致508L那種經(jīng)典設(shè)計，人機工程學比較到位。

 

 

如今在硬件動力參數(shù)方面，自主品牌的成熟發(fā)動機已經(jīng)比較強了，這款車搭載的是長安藍鯨動力系統(tǒng)，入門1.5T版本輸出188馬力，匹配七速試試雙離合變速箱，高配2.0T發(fā)動機可以達到233馬力，而且匹配8at手自一體變速箱，硬件配置確實比本田思域之類的車型明顯想多了。