當(dāng)大家都在期待理想發(fā)布會(huì)、華為發(fā)布會(huì)、雷總直播這三個(gè)流量事件撞到同一天，會(huì)摩擦出怎樣的火花的時(shí)候，昨天理想L6的發(fā)布會(huì)卻意外的平靜，微博上沉默了很久的李想并沒(méi)有出現(xiàn)，而是用線上錄播的形式，對(duì)于以往善于利用輿論和流量來(lái)造勢(shì)的李想來(lái)說(shuō)，這真的很反常。

昨天小編在刷微博時(shí)，有條莫名其妙的熱搜 #豪華SUV為啥都標(biāo)配四驅(qū)#，點(diǎn)擊進(jìn)去是關(guān)于理想L6的話題，加上理想L6的宣傳片里也在大篇幅地吹捧四驅(qū)系統(tǒng)，我對(duì)此嗤之以鼻，“一個(gè)四驅(qū)也能當(dāng)核心賣(mài)點(diǎn)啦？”，直到晚上公布價(jià)格的時(shí)候，廠長(zhǎng)，我悟了。

24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)的價(jià)格，全系上四驅(qū)加按摩座椅，雖然發(fā)布會(huì)在直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷卡宴，但實(shí)際上是直接對(duì)著問(wèn)界M7貼臉開(kāi)大，因?yàn)閱?wèn)界M7最低配的四驅(qū)版車(chē)型也要28.48萬(wàn)，廠長(zhǎng)這是以身入局把四驅(qū)的價(jià)格打下來(lái)啊。

當(dāng)然了，比較兩款車(chē)的產(chǎn)品力不能只看驅(qū)動(dòng)形式，廠家的宣傳只是為了讓你看到差異化，那么我們?cè)賮?lái)系統(tǒng)地看看這兩款車(chē)究竟孰強(qiáng)孰弱。

車(chē)身尺寸方面，理想L6車(chē)身長(zhǎng)寬高為4925/1960/1735mm，軸距2920mm。問(wèn)界M7車(chē)身長(zhǎng)寬高為5020/1945/1760mm，軸距2820mm。理想L6車(chē)身長(zhǎng)度和高度只比問(wèn)界M7略小，但是，軸距卻比問(wèn)界M7長(zhǎng)了整整100mm，也就是說(shuō)理想L6內(nèi)部空間應(yīng)該會(huì)比問(wèn)界M7更大一些。

動(dòng)力方面，理想L6全系標(biāo)配1.5T增程器匹配前后雙電機(jī)，四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率300kW，峰值扭矩529N·m，百公里加速只有5.4秒。問(wèn)界M7雖然也是全系標(biāo)配1.5T增程器，但是在同價(jià)位車(chē)型只有兩驅(qū)版本，總功率輸出200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.8秒。在動(dòng)力方面，理想L6的確實(shí)要比問(wèn)界M7更高，四驅(qū)的通過(guò)性和安全性也更有保障。

其次，理想L6的純電續(xù)航可以達(dá)到212km，虧電油耗6.9L/100km，CLTC綜合工況下續(xù)航可達(dá)1390km，低配版采用的是欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池，高配才會(huì)用到寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量36.8kWh。

問(wèn)界M7的純電續(xù)航可以達(dá)到240km，虧電油耗6.85L/100km，CLTC綜合工況下續(xù)航可達(dá)1300km，全系采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量40kWh。

兩車(chē)的成本就是在這一塊拉開(kāi)差距的，理想L6的電池成本更低，容量也更小，疑問(wèn)點(diǎn)在于，理想L6這么強(qiáng)悍的動(dòng)力又這么小的電池（兩車(chē)油箱容積一致），綜合續(xù)航是怎么超過(guò)問(wèn)界M7的，不知道廠長(zhǎng)是否存在“虛標(biāo)”嫌疑，但是可以看出理想選擇在感知度不強(qiáng)的電池上降本，還是為了讓理想L6的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力。

理想L6配備的是前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，問(wèn)界M7前麥弗遜后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。光就從硬件配置角度來(lái)看，乘坐舒適性與駕駛操控性，理想L6要比問(wèn)界M7更優(yōu)秀一些。但是，底盤(pán)與各家的調(diào)教也有很大關(guān)系，究竟誰(shuí)更好還有待市場(chǎng)和用戶的驗(yàn)證。

最后，來(lái)看看座艙和智能的差異化，這一點(diǎn)也是我最想聊的，畢竟理想L6向來(lái)主打的就是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，這次除了標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，還標(biāo)配了第一排十點(diǎn)按摩座椅，第二排電動(dòng)Nappa真皮座椅（問(wèn)界M7在高配上才有），廠長(zhǎng)選擇在看得見(jiàn)摸得著的地方花心思，市場(chǎng)也給予了非常積極的反饋，舒適性這一塊在入門(mén)版上，理想略占優(yōu)勢(shì)。

然后就是在智能化方面，理想L6上的是高通驍龍8295芯片，有理想AD PRO智駕系統(tǒng)和地平線征程5芯片，但是問(wèn)界M7也不是吃素的，有華為的背書(shū)，搭載的麒麟990A芯片和鴻蒙OS系統(tǒng)，生態(tài)和智能化體驗(yàn)或許會(huì)比理想L6更強(qiáng)大。

寫(xiě)在最后

前有小米花兩百萬(wàn)把LOGO削了個(gè)邊，后有理想L6花三年自研套了個(gè)娃。從上述對(duì)比可以看出，廠長(zhǎng)所說(shuō)的“研究了三年”的理想L6，不是在研究自家的產(chǎn)品，而是在研究對(duì)手呢。

開(kāi)年理想MEGA的失敗導(dǎo)致銷(xiāo)量一度被問(wèn)界壓著打，今年3月，理想共交付新車(chē)28,984輛，同比增長(zhǎng)39.2%；第一季度共計(jì)交付80,400輛，同比增長(zhǎng)52.9%。雖然同比增長(zhǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但板上釘釘?shù)氖牵@樣的數(shù)字肯定無(wú)法支撐起80萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的目標(biāo)，而理想L6能不能“扶大廈之將傾”，我們還需要拭目以待，畢竟問(wèn)界還留了個(gè)新M5這個(gè)后手。