國產(chǎn)車賣得越來越貴了，諸多品牌和車型都奔著豪華、高端去了，最近上市的一款新車卻反其道而行之，強調(diào)是為工薪階層打造，10萬元起就能把它開回家，它就是傳祺GS4 MAX。

4月18日，傳祺GS4 MAX上市，推出1.5T領(lǐng)航版和1.5T旗艦版2款配置，限時超值價為10.98萬元-11.98萬元。

 

從實際需求出發(fā)，消費者真正需要的是一款什么樣的車？答案也許不會是拉風(fēng)的、百萬級享受等等不切實際的想法，其實普通百姓真正需要的，無非是省心、省錢，“既要品質(zhì)也追求性價比”。

在非常有限的成本限制下，傳祺GS4 MAX能否面面俱到呢？汽車有文化帶大家看一看。

 

外觀方面，傳祺GS4 MAX和影酷、GS8等兄弟車型的設(shè)計語言截然不同，整體給人的感覺比較舒展、沉靜。車身尺寸長寬高分別為4685/1901/1690mm，軸距2750mm，和影酷基本一致，從車身尺寸上來說和目前主流合資緊湊級SUV尺寸在同一個級別，后排通道采用純平設(shè)計，內(nèi)部空間還是非常不錯的。

 

內(nèi)飾方面，簡潔的分層中控臺，懸浮式中控大屏，大尺寸的懸浮中控臺，兩種內(nèi)飾主題：清晨奶咖、栗色胡桃，視覺觀感上都偏向沉穩(wěn)。整體風(fēng)格和配色還是以家用為主，沒有像影酷一樣極度追求科技感和個性化。全系標配全景天幕，帶電動遮陽簾，對于10萬級的國產(chǎn)SUV來說已經(jīng)是比較豐富的了。

配置方面，ADiGO PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席，全系標配AEB自動緊急剎車、FCW前碰預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助等8項L2級駕駛輔助功能，全系標配環(huán)抱式8氣囊，覆蓋全車10個位置，碰撞后氣囊0.008s即會點爆。主駕配備了電子兒童鎖。整車乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例100%。

 

動力方面，傳祺GS4 MAX搭載了第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機和7WDCT高效濕式雙離合變速箱，第三代1.5T發(fā)動機擁有全球領(lǐng)先的最大熱效率40.48%，是目前同級最省油的1.5T發(fā)動機，7WDCT高效濕式雙離合變速箱曾獲得世界十佳變速箱，這個組合現(xiàn)已搭載在傳祺旗下多款車型上，系統(tǒng)成熟可靠，傳動效率高、提速快。動力總成最大功率177匹馬力，最大扭矩270N·m，油耗表現(xiàn)也不錯。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，在同級別中算是比較有優(yōu)勢的。車友們期待的混動版目前還沒有消息，不過汽車有文化相信一臺2024年上市的國產(chǎn)SUV，推出混動版或者插電版本只是時間問題。

 

此外，傳祺GS4 MAX搭載同級獨有的AVDC影子車手，可以智能識別車輛當(dāng)前工況及駕駛員風(fēng)格，自適應(yīng)調(diào)節(jié)油門靈敏度與彎道輔助控制模式。

有文說

所謂百萬豪車易造，十萬好車難尋，在當(dāng)下的消費環(huán)境，“剛需求穩(wěn)”是常態(tài)。與“人均豪車”、“人均百萬年薪”的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象相比，10萬級車更符合普羅大眾吧。各位車友不妨到店試一試，看看這輛回歸理性消費的傳祺GS4 MAX到底行不行