當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日周二美股盤(pán)后，全球市值最大的汽車制造商特斯拉發(fā)布2024年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉營(yíng)收下降9%，為2012年以來(lái)的最大降幅，未達(dá)到分析師的預(yù)期，因?yàn)檫@家電動(dòng)汽車公司經(jīng)受了持續(xù)降價(jià)的影響。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價(jià)的經(jīng)適車型，盤(pán)后股價(jià)飆漲超11%。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度營(yíng)收同比下降9%至213億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂運(yùn)營(yíng)以來(lái)的近四年里首次同比下滑，也是2012年以來(lái)最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環(huán)比下滑超15%，主要由于全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求放緩。

一季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)25億美元，導(dǎo)致季末的現(xiàn)金及其等價(jià)物和投資環(huán)比減少了22億美元，主要由于當(dāng)季庫(kù)存增加27億美元和對(duì)人工智能基礎(chǔ)設(shè)施的資本支出為10億美元，未來(lái)幾個(gè)月將繼續(xù)增加核心AI基礎(chǔ)設(shè)施能力。

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

在股東大會(huì)上，特斯拉重申了對(duì)2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長(zhǎng)率可能明顯低于2023年的增長(zhǎng)率。”

由于對(duì)交付疲軟、中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和公司持續(xù)降價(jià)的擔(dān)憂，特斯拉股價(jià)今年暴跌了40%以上。本月早些時(shí)候，特斯拉公布第一季度汽車交付量同比下降8.5%。

與去年同期相比，特斯拉能源部門(mén)的收入增長(zhǎng)了7%，達(dá)到16.4億美元，而服務(wù)和其他收入增長(zhǎng)了25%，達(dá)到22.9億美元。

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)正在放緩，特斯拉和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)月來(lái)一直在斷斷續(xù)續(xù)地大幅削減電動(dòng)汽車價(jià)格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤(rùn)暴跌18%，部分原因是年初的降價(jià)。

特斯拉表示，總銷售額包括其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)早期銷售的收入，該系統(tǒng)被稱為全自動(dòng)駕駛（FSD）選項(xiàng)。一項(xiàng)名為Autopark的功能在北美發(fā)布，使該公司能夠確認(rèn)遞延收入。

Siena Capital汽車分析師Chris Redl估計(jì)，特斯拉本季度從FSD獲得了高達(dá)7億美元的遞延收入。除去監(jiān)管信貸后，這大約相當(dāng)于特斯拉汽車收入的4.3%。

特斯拉本月開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模重組，兩名高管Drew Baglino和Rohan Patel辭職。馬斯克上周在一份全公司備忘錄中表示，該汽車制造商將裁員10%以上。

值得注意的是，馬斯克表示，正在加快推出“新車，包括更實(shí)惠的車型”，這些車型將“能夠在與特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)”。特斯拉的目標(biāo)是“充分利用”其現(xiàn)有產(chǎn)能，并在投資新的生產(chǎn)線之前實(shí)現(xiàn)“2023年產(chǎn)量增長(zhǎng)50%以上”。

馬斯克在分析師電話會(huì)議中表示，更低價(jià)車型即使不是今年晚些時(shí)候也會(huì)在2025年初開(kāi)始生產(chǎn)。