近幾年合資車型在中國的表現(xiàn)不佳，但這并不意味著他們不再發(fā)布新車。近日工信部合資新車申報(bào)中就有一些經(jīng)典合資品牌的身影。

1.帕薩特加PRO，三廂版本竟成中國特供

在這次工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中可以看到一款經(jīng)典B級(jí)車的身影，這便是大眾的帕薩特PRO。

從公布的照片可以看到，這款車的外形與現(xiàn)款帕薩特相比似乎更加運(yùn)動(dòng)。整體造型甚至與純電車型大眾ID.7 VIZZION有些相似。

 

動(dòng)力上，帕薩特PRO提供1.5T與2.0T兩個(gè)排量的版本。低功率版118kW的功率較前代110kW的數(shù)值有了一點(diǎn)提高，高功率版本162kW的參數(shù)則與前代沒有變化。

 

與上一代相比帕薩特PRO 5006/1850/1489mm的車身參數(shù)在車長與車寬上都有進(jìn)步。不過，國外帕薩特只推出了旅行車版本，因此國內(nèi)的帕薩特PRO恐怕會(huì)變成中國特供車。

不過，也不是所有合資車企這次申報(bào)的車型都是特供車，福特就把一款經(jīng)典越野車引進(jìn)了中國。

2.福特烈馬即將上市，動(dòng)力比坦克300更強(qiáng)

此次申報(bào)的新車中，福特烈馬也是很多人關(guān)注的車型。這款越野車在國外已經(jīng)銷售了近60年，此次引進(jìn)中國勢必會(huì)吸引不少越野愛好者。

 

從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，福特烈馬采用2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到202kW。但與美版的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有些遜色。

 

4800/1990/1835mm的尺寸雖然比不上國內(nèi)的各路新勢力SUV，但是對(duì)于越野愛好者來說，過大的車身會(huì)妨礙自己體驗(yàn)越野樂趣。這樣適中的尺寸也會(huì)獲得了一些愛好者的青睞。

而官方之前放出烈馬30-45萬的預(yù)定價(jià)格，而這個(gè)區(qū)間剛好在豹5與坦克400Hi4-T的價(jià)格區(qū)間。上市后，福特烈馬可能會(huì)和國產(chǎn)新能源硬派越野來一場貼身肉搏。

3.普拉多雙擎來襲，定價(jià)離譜會(huì)有人買么

除了福特烈馬外，豐田普拉多也會(huì)在2024年引進(jìn)國內(nèi)，由一汽集團(tuán)成都工廠生產(chǎn)。從工信部公布的資料來看，這款經(jīng)典越野車在中國將采用2.4T油電混動(dòng)的動(dòng)力配置。

尺寸上，4925/1940（1980）/1910mm的長寬高較19款普拉多（4840x1885x1890mm）有了較大提升。

 

但問題是，國產(chǎn)普拉多47-57萬元的預(yù)售價(jià)著實(shí)有點(diǎn)離譜。如今國產(chǎn)車中不僅有坦克500這樣與普拉多尺寸相近，但價(jià)格明顯更低的燃油車型。而且還有坦克700Hi4-T，即將上市的豹8等尺寸更大且可純電行駛的新能源越野車。

而且，一汽豐田在普拉多的定價(jià)上可能對(duì)中國的越野車消費(fèi)市場的變化有一些誤判。他們可能只看到40-60萬價(jià)格區(qū)間缺少強(qiáng)有力的合資越野車競爭對(duì)手，但卻沒想到這個(gè)價(jià)位沒有對(duì)手并不意味著有機(jī)會(huì)。

 

前些年普拉多的高銷量不只是因?yàn)檫@款車的高可靠性與越野性能帶來的，更是因?yàn)槟菚r(shí)在中國汽車市場中40-50萬價(jià)位缺少有競爭力且保值率高、綜合養(yǎng)護(hù)成本低的中大型越野SUV。

因此，很多人選擇普拉多也未必是因?yàn)橄矚g這款車，而是因?yàn)樗麄冞x擇較少。而如今隨著國產(chǎn)車型的崛起，消費(fèi)者有了更多選擇，而且隨著消費(fèi)者越來越理性，他們也似乎意識(shí)到自己花50萬左右的價(jià)格很可能只是想要一輛看上去硬派的車型，而沒必要賣一輛可靠的越野SUV。