奧迪S3仍然是一輛微妙的小鋼炮。

優(yōu)點(diǎn)
比以往任何時(shí)候都更加令人興奮。
平順換擋變速箱
神奇的內(nèi)部
缺點(diǎn)
駕駛?cè)狈κ指?br />這款車型的后備箱比更便宜的A3車型要小。
運(yùn)行成本高
結(jié)論-奧迪S3運(yùn)動(dòng)版是一輛好車嗎？
雖然之前的奧迪S3感覺像是更快版本的普通奧迪A3 Sportback，但最新款車型在很多時(shí)候感覺更加特別，這提升了它在駕駛愛好者中的吸引力。它從更快的奧迪RS3中汲取了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因此不僅比以前更快，而且具有獨(dú)特的個(gè)性。

奧迪S3 Sportback車型、規(guī)格和備選方案
保留2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率進(jìn)一步增加22bhp至328bhp，并配備奧迪的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和七速自動(dòng)變速箱，除了額外增加幾bhp外，奧迪S3與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬M135i、梅賽德斯-AMG A 35和機(jī)械上類似的大眾高爾夫R有著相同的布局，這意味著4.7秒0-62mph與這些替代品是相同的(更不用說匹配舊車)。

奧迪還為最新的S3升級(jí)了技術(shù)，升級(jí)了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 這真是神奇的背后，不僅因?yàn)樗峁┝舜罅康臓恳Γ趷毫拥奶鞖饫飵缀蹩梢韵裨谕耆稍锏臅r(shí)候一樣快，而且還因?yàn)樗筍3比以前更加靈活。

這一代S3增加了一些視覺上的亮點(diǎn)，比如大膽的斜線、大輪拱和炫酷的LED照明技術(shù)。這讓老款車型看起來相對(duì)平淡，但S3在外觀上與S系列車型相比并不突出。盡管有四個(gè)（實(shí)用的）排氣管和蜂窩狀格柵——以及那些S3標(biāo)志——但強(qiáng)大的奧迪S3仍然可能是最不顯眼的性能掀背車之一。如果你覺得本田思域Type R或福特福克斯ST看起來太花哨，或者你想給不知情的司機(jī)一個(gè)驚喜，那么這款車可能會(huì)吸引你。不要指望頂級(jí)的Vorsprung車型能提供太多的差異化——從視覺上看，它只與開啟系列的黑標(biāo)車型有不同的輪轂。

A3 S車型的內(nèi)飾變化同樣微小，但奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不會(huì)讓你覺得有所欠缺。車內(nèi)至少有兩個(gè)10英寸的屏幕占據(jù)主導(dǎo)地位，整體感覺非常先進(jìn)，但可能略顯繁瑣——幾乎每個(gè)表面都有一排按鈕，儀表盤上方的出風(fēng)口位置也顯得有些別扭。

新款?yuàn)W迪S3有掀背和轎車兩種車身風(fēng)格，但這一代不會(huì)有S3敞篷或三門敞篷。 S3現(xiàn)在位于奧迪RS3之下，后者擁有更犀利的外觀，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出近400馬力，價(jià)格也更昂貴。

英里/加侖，運(yùn)行成本和二氧化碳排放
奧迪S3的燃油經(jīng)濟(jì)性與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的熱門掀背車大致相當(dāng)。

奧迪A3系列底部的1.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗可超過50英里/加侖，相比之下，S3的33.2英里/加侖似乎并不特別。但S3的容量是入門級(jí)車型的兩倍，功率約為三倍(1.5升35 TFSI的兩倍)，所以它的表現(xiàn)并不太糟糕。它也與其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相匹配——你不會(huì)找到一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在WLTP循環(huán)中能達(dá)到40英里/加侖，而且四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)似乎也沒有對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性造成太大影響——畢竟，動(dòng)力較弱的福特福克斯ST和現(xiàn)代i30 N都將達(dá)到34英里/加侖左右。自然，使用S3的全部性能，你可能不會(huì)經(jīng)常看到30多英里/加侖的數(shù)字。

在35英里左右的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的下行是S3的192克/公里二氧化碳排放量，這意味著它將是一個(gè)昂貴的公司司機(jī)。現(xiàn)在，它對(duì)私人買家來說也是昂貴的稅收，因?yàn)榧词固砑咏饘倨嵋矔?huì)使S3超過40000英鎊的門檻。一旦一輛汽車的成本超過了這個(gè)門檻，它將受到前五次更新的更大的VED(道路稅)賬單。由于動(dòng)力更強(qiáng)，S3的保險(xiǎn)也將比普通的A3更昂貴，盡管它有相同的三年保修期和固定價(jià)格的服務(wù)計(jì)劃將是可行的。

發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)與性能
雖然奧迪S3一直擁有出色的性能和速度，但現(xiàn)在它變得更加有趣了。

2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為奧迪S3的標(biāo)志性特征。雖然新款車型在外觀上似乎與舊款沒有太大區(qū)別，但實(shí)際上它是一款駕駛感受完全不同的車型。奧迪聽取了客戶的反饋，為S3增加了更多的個(gè)性和駕駛樂趣，主要通過提升底盤性能來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

其中一個(gè)重要部分是來自大眾高爾夫R和奧迪RS 3的“扭矩分配器”的到來。這件設(shè)備有能力將動(dòng)力分配到后輪的任何一個(gè)，它是由計(jì)算機(jī)控制的，所以它可以真正影響S3的處理。在RS 3中，它甚至允許一個(gè)“漂移模式”，它可以像后輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣滑動(dòng)，但這不是我們的目標(biāo)。相反，S3的工程師們使用了這件巧妙的工具來幫助它進(jìn)入角落，幫助汽車獲得超級(jí)英雄的能力。

這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱基本上是前一款車型所用部件的改進(jìn)版，雖然功率和扭矩都有了顯著提升，但性能幾乎與前一代車型相同。最高時(shí)速仍被限制在155英里/小時(shí)，而從靜止加速到62英里/小時(shí)的時(shí)間僅為4.7秒，現(xiàn)在你不再需要手動(dòng)換擋就能達(dá)到這個(gè)速度，所以這個(gè)成績(jī)相對(duì)來說比較容易實(shí)現(xiàn)。

這就是為什么奧迪的七速自動(dòng)變速箱在新一代S3首次推出時(shí)就成為了標(biāo)配。雖然一些司機(jī)可能會(huì)為沒有手動(dòng)選項(xiàng)而感到遺憾，但考慮到自動(dòng)變速箱的普及程度，他們顯然是少數(shù)派。而且，這也沒有什么大不了的遺憾，因?yàn)榈?024年，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的更新將使S3在低速起步時(shí)感覺更加強(qiáng)勁有力。

大多數(shù)高性能奧迪車型的轉(zhuǎn)向感覺都比較模糊，S3也是如此。不過，當(dāng)你將駕駛模式切換至“動(dòng)態(tài)”模式時(shí)，它的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性與重量感都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)。而且，當(dāng)你聽到可選裝的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲音時(shí)，你很容易就會(huì)忘記它的轉(zhuǎn)向感覺有些遲鈍，因?yàn)樗鼮镾3增添了更多個(gè)性，甚至讓它有了賽車的感覺。

無論在何種路況下，它都不會(huì)缺少抓地力；quattro系統(tǒng)在惡劣天氣下的表現(xiàn)令人充滿信心，使您可以輕松地發(fā)揮出車輛的性能，而沒有四輪驅(qū)動(dòng)的替代品有時(shí)可能會(huì)在這方面遇到困難。它的目標(biāo)似乎是讓您盡可能快速地轉(zhuǎn)彎，即使是難度較大的斜坡轉(zhuǎn)彎也不會(huì)讓它感到不安。

內(nèi)飾及舒適度
高科技、奢華，并且為S3也增添了一些運(yùn)動(dòng)元素。

上一款?yuàn)W迪S3車內(nèi)干凈的線條和極簡(jiǎn)主義的外觀已經(jīng)被更注重科技的風(fēng)格所取代，10.25英寸的觸摸屏移到了中控臺(tái)，虛擬駕駛艙數(shù)字儀表盤集群也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

奧迪沒有采用Cupra Leon和大眾高爾夫R上的觸控式滑塊來控制空調(diào)，這點(diǎn)很好，但從駕駛座上看，車內(nèi)設(shè)計(jì)的確有點(diǎn)過頭了。 通風(fēng)口似乎是后來才考慮的，而按鈕和控制桿卻很多。

2024年款的質(zhì)量有了小幅提升，采用了一些更好的材料，甚至在儀表盤上使用了真正的碳纖維裝飾。 此外，S3還增加了環(huán)境照明，變速器選擇器和通風(fēng)口也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

像外觀，你看到的大部分是共享較少?gòu)?qiáng)大的S線模型，盡管S3確實(shí)得到了黃色縫合和碳裝飾選項(xiàng)。黑色版的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括黑色外觀造型包，19英寸合金車輪和Nappa皮革內(nèi)飾，而Vorsprung裝飾包括黑色造型包，不同的19英寸合金車輪設(shè)計(jì)，自適應(yīng)懸架，B&O高級(jí)音響系統(tǒng)和矩陣LED前大燈。舒適和聲音選項(xiàng)包捆綁在一起的項(xiàng)目，如倒車攝像頭和升級(jí)的立體聲系統(tǒng)；其他選項(xiàng)，如全景天窗和電動(dòng)后擋板也可以。

經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的S3還可以選擇價(jià)值3000英鎊的S科技包Pro，其中包括矩陣LED自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航控制、全景天窗、電動(dòng)可調(diào)節(jié)前排座椅（帶記憶功能）以及額外的安全套件。

實(shí)用性與后備箱空間
奧迪S3的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)侵占了后備箱的空間。

新款?yuàn)W迪S3的車身比以前更長(zhǎng)更寬，前排和后排的頭部和腿部空間都有所增加。雖然它足以容納四個(gè)成年人，但小巧的第五個(gè)座位以及位于其下方的變速箱隧道意味著在長(zhǎng)途旅行中乘坐五個(gè)人會(huì)感到擁擠。它還配備了大號(hào)門袋、一個(gè)全新的手機(jī)儲(chǔ)物格以及其他幾個(gè)儲(chǔ)物區(qū)域，并且在座椅靠背上還配有網(wǎng)兜。

雖然前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A3有380升的后備箱，但全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械裝置給你一個(gè)略小的后備箱325升。它仍然大到足以滿足大多數(shù)家庭的需求，比更強(qiáng)大的RS 3的后備箱大40升。將S3的40:20:40座位折疊后，可用空間增加到1145升。選擇S3轎車不會(huì)損失任何行李容量，盡管你確實(shí)會(huì)得到一個(gè)不太方便的形狀和較小的開口，所以掀背車仍然是實(shí)用性的規(guī)則。

可靠性與安全性
S3應(yīng)該獲得很高的安全評(píng)分，而根據(jù)消費(fèi)者的評(píng)價(jià)，奧迪遠(yuǎn)非最差的高端品牌。

有些技術(shù)可能是新的，但平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沿用自上一款車型，所以我們希望任何常見的問題都已經(jīng)得到解決。然而，奧迪車主在購(gòu)車第一年報(bào)告故障的比例高達(dá)五分之一，這表明事實(shí)并非如此。在2023年《車主滿意度調(diào)查》中，32個(gè)品牌中奧迪排名墊底，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他豪華品牌。這不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奔馳，甚至還落后于大眾，盡管這兩大品牌的車型在技術(shù)上非常相似。A3沒有出現(xiàn)在2023年的調(diào)查中，但Q3跨界車在75款車型中排名第27位，這比奧迪的整體排名更為令人鼓舞。

隨著奧迪A3及其衍生車型將成為該公司的暢銷車型，除了獲得五星的歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)評(píng)分之外，其他任何結(jié)果都幾乎不可能。幸運(yùn)的是，在2020年進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，奧迪A3（以及與其相似的S3）的表現(xiàn)符合預(yù)期。新車配備了Car2X技術(shù)，該技術(shù)使車輛能夠與其他車輛和當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施通信，以警告事故和交通情況，而標(biāo)準(zhǔn)配置則包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人和自行車檢測(cè)以及車道偏離警告。

領(lǐng)先版還增加了一些額外的功能，比如自適應(yīng)巡航控制、車道變換輔助、自動(dòng)泊車能力和交通標(biāo)志識(shí)別。其中許多功能都可以作為選裝件添加到標(biāo)準(zhǔn)版車型上。