應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，別克E5是最讓人感到可惜的車(chē)型之一。作為別克傾心打造的一款重磅電動(dòng)車(chē)，別克E5在國(guó)內(nèi)車(chē)市上市之后，引起了較高的關(guān)注度。并且，在市場(chǎng)方面，上市之初，在銷(xiāo)量方面它也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

 

別克E5

據(jù)了解，這款車(chē)型上市之初，一度在國(guó)內(nèi)車(chē)市的單月零售銷(xiāo)量能夠穩(wěn)定在3000臺(tái)。部分月份，其單月零售銷(xiāo)量甚至能夠接近5000臺(tái)。

行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，從2023年6月份開(kāi)始，截止到2023年9月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量持續(xù)環(huán)比上漲。

其中，2023年9月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量為4868臺(tái)。對(duì)于一款剛剛上市不久的車(chē)型而言，這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)是十分值得肯定的。

 

別克E5

要知道，在如今的中國(guó)車(chē)市，主流合資品牌在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)方面，大都面臨著市場(chǎng)突圍的情況，只有少數(shù)車(chē)企能夠獲得一定的關(guān)注度。

應(yīng)該說(shuō)，別克E5在上市之初，是一款能夠引起國(guó)人關(guān)注并受到青睞的車(chē)型。畢竟，月售近5000臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，并不是容易取得的。

如果別克E5的銷(xiāo)量能夠持續(xù)上漲，那么這款車(chē)型或?qū)⒊蔀閯e克開(kāi)拓電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一款重磅支撐車(chē)型。

只是，讓人感到可惜的是，別克E5的銷(xiāo)量并沒(méi)有持續(xù)上漲，反而在此后進(jìn)入了一個(gè)“相對(duì)低迷”的時(shí)期。

 

別克E5

行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年10月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量陡轉(zhuǎn)直下，單月銷(xiāo)量?jī)H為1693臺(tái)。

與2023年9月份相比，其銷(xiāo)量呈現(xiàn)出環(huán)比高速下滑的趨勢(shì)。進(jìn)入2024年之后，別克E5的單月零售銷(xiāo)量依然沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。

行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量為1699臺(tái)。相比上個(gè)月，有所回升。

 

別克E5

但是，銷(xiāo)量規(guī)模，依然沒(méi)有恢復(fù)到月售3000臺(tái)以上的銷(xiāo)量水準(zhǔn)。2024年2月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量更是低至363臺(tái)。

可以說(shuō)，自從其在國(guó)內(nèi)車(chē)市之后，銷(xiāo)量如此之低的時(shí)候，還是比較少見(jiàn)的。不過(guò)，考慮到2月份國(guó)內(nèi)車(chē)市的整體表現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)，倒也不難理解。

更讓人遺憾的是，2024年3月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量，依然沒(méi)有明顯恢復(fù)，與昔日的銷(xiāo)量水準(zhǔn)，還是有很大的差距的。

 

別克E5

最新行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，別克E5的單月零售銷(xiāo)量為877臺(tái)。相比上個(gè)月，銷(xiāo)量上漲幅度，還是比較喜人的。

只是，由于2月份銷(xiāo)量基數(shù)比較低，所以其單月零售銷(xiāo)量，依然在1000臺(tái)以下。顯然，從2023年10月份開(kāi)始，截止到2024年3月份，在長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間之中，別克E5的單月零售銷(xiāo)量規(guī)模一直在2000臺(tái)以下運(yùn)行。

與其此前月售3000臺(tái)的銷(xiāo)量水準(zhǔn)相比，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)讓人感到“很詫異”的。畢竟，我們想不到，一款重磅車(chē)型在長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間之中，銷(xiāo)量一直相對(duì)“低迷”。

 

別克E5

但是，在上市之初，這款車(chē)型卻用銷(xiāo)量水準(zhǔn)展現(xiàn)了其可能會(huì)成為熱銷(xiāo)車(chē)型的潛質(zhì)。對(duì)比如今的表現(xiàn)，不得不說(shuō)讓人深感惋惜。

我一直認(rèn)為，別克E5作為一款重磅車(chē)型，在國(guó)內(nèi)車(chē)市是有可能打開(kāi)市場(chǎng)的。別克在新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方面，也是有一定成功經(jīng)驗(yàn)的。

比如說(shuō)，別克微藍(lán)6就在國(guó)內(nèi)車(chē)市，有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。在此，我們希望別克能夠采取有效的救市舉措，挽救別克E5的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

對(duì)于別克E5而言，我認(rèn)為這是必要的。畢竟，進(jìn)入2024年之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

 

別克E5

在這種情況下，如果沒(méi)有行之有效的救市舉措，挽救其市場(chǎng)銷(xiāo)量，那么別克E5可能逐漸被邊緣化。我想，這不是別克愿意看到的，也不是我們?cè)敢饪吹降摹?/p>