闊別四年后，北京車展終于再度重啟。

和四年前一樣，偌大的中國國際會展中心擠滿人潮，但中國汽車市場已經(jīng)不是當(dāng)初的模樣。2024年，合資品牌與中國品牌分庭抗禮，中國新能源市場的占有率達到三分之一，智能化的下半場已經(jīng)開啟。

正在進行中的北京車展，選擇以“新時代·新汽車”為主題。新汽車時代，從技術(shù)到營銷，從產(chǎn)品到渠道，一切都在被顛覆。

 

行業(yè)的百年變革時代，機會和風(fēng)險同在，沒有人想要離開，各大品牌之間卷產(chǎn)品、卷價格、卷技術(shù)……用盡全力想要留在牌桌上。殘酷的是，淘汰賽已經(jīng)開啟。

新勢力經(jīng)過了一輪洗牌，走的走，散的散，留下來的日子也不好過。華為和小米的入局顛覆了以往規(guī)則，圈外的野蠻人虎視眈眈。合資品牌已經(jīng)睡醒了，他們換上戰(zhàn)服，拿起武器走上戰(zhàn)場，不約而同地喊出了買車看大廠的口號。

與他們相比，豪華品牌的日子似乎更好過一些。2023年，豪華品牌年銷量達到297.5萬輛，同比上漲10.1%。盛世之下也有危機，傳統(tǒng)豪門的新能源轉(zhuǎn)型速度，一直被外界所詬病。

4月25日北京車展，一汽奧迪以“突破科技 啟迪未來”為主題，攜11款重磅車型閃耀亮相。其中，代表奧迪未來電動化產(chǎn)品方向的全新奧迪Q6L e-tron與SQ6 e-tron迎來首發(fā)亮相。

 

進入中國市場36年之后，一汽和奧迪始終秉持精誠合作的理念，正在迎來最好的時光。2024年1-3月，一汽奧迪銷量達到了148455輛，同比增長10.95%，增幅位居一線豪華陣營第一。

打好根基的同時，面向新時代汽車工業(yè)，中國一汽將繼續(xù)與奧迪攜手并進，攜手邁向美好的明天。

 

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理雷平站在車展發(fā)布會的舞臺上表示，“中國一汽與德國奧迪攜手合作36年來，始終堅持“以用戶為中心”，持續(xù)以更豐富的產(chǎn)品滿足中國消費者對高端豪華汽車的需求，在華累計交付超884萬輛奧迪汽車，廣大中國用戶選擇奧迪成為他們享受高品質(zhì)生活的伴侶。”

 

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打好根基，一汽奧迪的長期主義

一汽奧迪是第一個在中國進行本土化生產(chǎn)的豪華汽車品牌。

1988年，一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國汽車工業(yè)發(fā)展的嶄新時代。中國一汽不僅成功帶動奧迪品牌成為中國豪華車市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，同時也助力了奧迪品牌在全球范圍內(nèi)的成功。

 

36年來，雙方攜手創(chuàng)造了中國汽車歷史上無數(shù)個“第一”。從創(chuàng)新性引入奧迪100填補國內(nèi)豪華車市場空白，到首開國產(chǎn)車軸距“加長”先河，在中德雙方共同努力下，一汽奧迪不僅成為奧迪在華戰(zhàn)略的關(guān)鍵承擔(dān)者，更成為最重要的推動者。

發(fā)展到今天，一汽奧迪累計銷量即將率先突破900萬輛，成為國內(nèi)第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華汽車品牌。

 

不夸張的說，一汽奧迪在中國正在迎來了史上最強陣容，包括奧迪Q5L、奧迪A6L，以及基于MEB平臺打造的奧迪Q4 e-tron等在內(nèi)的42款產(chǎn)品，從A級到D級、從兩廂、三廂到SUV，以燃油+電動的產(chǎn)品組合，打造出了全域豪華矩陣。

 

2024年，高性能矩陣、電動化矩陣、旅行車等產(chǎn)品將持續(xù)上新，A8L Horch版、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪SQ7全面煥新，2025年全新奧迪A4、奧迪Q5L等主力車型，奧迪Q6L e-tron、奧迪A6L e-tron等電動化產(chǎn)品陸續(xù)上市。

 

優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是一汽奧迪的另一筆財富。在中國汽車的起步階段，一汽奧迪將全球先進的豪華服務(wù)帶給了中國消費者。如今，一汽奧迪在華的網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)涵括超615家授權(quán)經(jīng)銷商，形成可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)能力。

在此過程中，一汽奧迪堅持全球豪華服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為中國用戶打造全用車周期的安心保障，連續(xù)十一年蟬聯(lián)J.D. Power中國汽車售后服務(wù)滿意度研究豪華品牌冠軍。