相信關(guān)注合資品牌的朋友們都知道在最近東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款全新的中大型SUV，即日產(chǎn)探陸。而這臺(tái)車在如今國內(nèi)這個(gè)新能源汽車盛行的時(shí)代中，好像有一種格格不入的感覺，畢竟它采用了純?nèi)加蛣?dòng)力，甚至都不算油混車型。因此這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，日產(chǎn)探陸敢于出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中，它還是需要很大勇氣的，因?yàn)槟壳八母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是非常多的，像問界M7和理想L7等強(qiáng)力車型，便與日產(chǎn)探陸有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
而日產(chǎn)探陸在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上可以總結(jié)為三句話，那就是“兩種驅(qū)動(dòng)方式，兩種座椅布局，一種動(dòng)力總成”。因此今天我們就以入門級(jí)的日產(chǎn)探陸為例，一起來分析一下這臺(tái)車的產(chǎn)品力，究竟足夠支撐它昂貴的價(jià)格嗎？在官方指導(dǎo)價(jià)方面，日產(chǎn)探陸達(dá)到了23.98萬元-30.18萬元。
日產(chǎn)探陸的外觀設(shè)計(jì)可以說是極具視覺張力的，在前臉方面，它采用了大量的線條勾勒，而且格柵也是采用了倒梯形的設(shè)計(jì)，配合四條橫置的鍍鉻裝飾條，在視覺效果上給人一種特別寬闊的感覺，同時(shí)在大燈組方面，它的設(shè)計(jì)也是細(xì)長且深遠(yuǎn)。只不過作為20萬級(jí)的家用中大型SUV，其在燈光配置上也只是配備了大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。
值得一提的是，在車身的軸距方面，日產(chǎn)探陸達(dá)到了2.9米，同時(shí)它的車身長度更是超過了5.1米，達(dá)到了5.13米，因此從側(cè)身來看，該車的體量還是蠻大的，再加上其側(cè)身層層起伏的線條設(shè)計(jì)，在視覺效果上給人一種較強(qiáng)的肌肉感。尾部設(shè)計(jì)的話，它采用了分段式的尾燈組造型，并且擾流板的尺寸也比較小，所幸黑色的裝飾板加入，讓其尾部更加的飽滿，算是拉回了一些印象分。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)探陸采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，這也是目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)比較主流的設(shè)計(jì)預(yù)言了，且每塊屏幕的尺寸均達(dá)到12.3英寸，在顯示效果上還比較細(xì)膩的，同時(shí)在智能互聯(lián)功能方面，日產(chǎn)探陸也是配備了導(dǎo)航系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)以及聲紋識(shí)別和語音交互系統(tǒng)等等，滿足大家的日常所需倒是沒有太多的問題。
此外，本次我們體驗(yàn)的車型采用了7座布局，而它的座椅布局則是2+3+2的座椅布局，所以第三排的出入還是很有難度的，所幸其第二排座椅的空間比較寬敞，即使是在乘坐三人的情況下也不至于太過擁擠，但是其第二排中間座椅的坐墊長度較短，長時(shí)間乘坐會(huì)有一定的疲憊感。值得一提的是，日產(chǎn)探陸還為消費(fèi)者提供了六座版車型，對(duì)于家庭用戶來說，這應(yīng)該算得上一個(gè)好消息。
在動(dòng)力方面，日產(chǎn)探陸全系車型均采用了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以為車輛帶來185kW最大功率，376N·m峰值扭矩，變速箱方面，其搭載了9AT變速箱。而在驅(qū)動(dòng)方式方面，日產(chǎn)探陸則為消費(fèi)者提供了前置前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的方式，可以滿足更多消費(fèi)者的購車需求。此外，本次我們體驗(yàn)的這臺(tái)日產(chǎn)探陸在WLTC工況下的油耗為8.65L/100KM，而它需要添加95號(hào)汽油補(bǔ)能，因?yàn)樵谟密嚦杀旧?，日產(chǎn)探陸也是有些偏高的。
結(jié)言
說實(shí)話，就以入門級(jí)的日產(chǎn)探陸為例，它在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上還是偏弱的，就拿座椅配置來說，20多萬的價(jià)格竟然沒有配備前排電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且在座椅的布局方面，也是2+3+2的局面，顯然對(duì)于第三排的乘客來說，出入都是一個(gè)問題，同時(shí)在用料方面，這臺(tái)起售價(jià)高達(dá)23.98萬元的車型竟然在座椅方面還采用了織物材質(zhì)，盡管它在動(dòng)力和智能互聯(lián)功能上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但就目前這個(gè)消費(fèi)者越來越理性的時(shí)代中，日產(chǎn)探陸的入門車型顯然很難再如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型SUV領(lǐng)域中脫穎而出。