現(xiàn)在，隨著在流行的中型 SUV 領(lǐng)域推出全電動產(chǎn)品，豐田的 BZ4X 是否值得考慮，或者由于進入該細分市場較晚，全球最大的汽車品牌是否已經(jīng)錯過了機會？
優(yōu)點
我們能夠提高效率要求
舒適、輕松、無害的駕駛體驗
適合電動汽車新手的熟悉的駕駛員界面
缺點
以相似的價格可以獲得更好的性能和行駛里程
內(nèi)部沒有像其他地方那么多的存儲空間
后備箱相對較小，并且沒有備胎
2024 豐田 BZ4X 全輪驅(qū)動
電動豐田。它不是混合動力車，而是全電動、電池供電的車輛，不燃燒一滴碳氫化合物。這已經(jīng)是很長一段時間了，而且無疑是許多人一直在等待的事情。
盡管特斯拉、起亞、現(xiàn)代、Polestar 等許多有競爭力的汽車品牌以及一系列相對較新的中國品牌過去一直在電動汽車領(lǐng)域取得進展，但全球最大的汽車品牌在加入這一特殊競爭領(lǐng)域卻進展緩慢。
豐田與斯巴魯（斯巴魯也有自己的非常相似的 Solterra）合作，現(xiàn)在為澳大利亞展廳提供了BZ4X電動中型 SUV。好不好，夠了嗎？是不是太晚了？豐田的第一款電動汽車有很多值得喜歡的地方，但它也遠沒有給人一種致命的打擊。
豐田 BZ4X 多少錢？
總體而言，豐田 BZ4X 的系列非常簡單，買家只需在考慮時選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動車型即可。
動力較弱的前輪驅(qū)動車型的起價為 66,000 澳元（不含上路成本），對于這種尺寸的電動汽車來說，這是相當(dāng)高的價值。像我們這里這樣的全輪驅(qū)動車型，要價高達 74,990 澳元，加上道路成本，這使其與特斯拉 Model Y Long Range 等車型（撰寫本文時為 72,990 澳元，因為重新定價為69,900 澳元）、起亞 EV6 GT-Line RWD（79,590 澳元）和現(xiàn)代 Ioniq 5 Dynamiq（76,000 澳元，均不含上路費用）。
BZ4X 的兩個規(guī)格級別均包括 LED 頭燈、20 英寸車輪、前后停車傳感器以及 12.3 英寸信息娛樂顯示屏。基本規(guī)格 BZ4X FWD 配備倒車攝像頭、加熱前排座椅和六揚聲器音響系統(tǒng)。
升級到全輪驅(qū)動（以及所有四個車輪的功率和扭矩的提升）帶來了一些額外的設(shè)備，如 360 度攝像頭、皮革外觀內(nèi)飾、通風(fēng)前排座椅、九揚聲器 JBL 品牌音響系統(tǒng)、全景玻璃天窗、無線手機充電、“X-Mode”越野駕駛模式和后擾流板。
BZ4X 的兩種變體都配備相同的 71.4kWh 電池組，但通過前置電動機增加更多功率（160kW）和扭矩（337Nm）意味著額定消耗量確實升至聲稱的 18.1kWh/100km/h，這縮短了聲稱的行駛里程從 BZ4X FWD 的 436 公里到 AWD 的 411 公里。
然而，性能得到提升。據(jù)稱，全輪驅(qū)動車型的 0-100 公里/小時加速時間從合理的 7.5 秒縮短至 6.9 秒。
豐田 BZ4X 有多大？
當(dāng)您試圖從形狀和輪廓確定電動汽車有多大時，電動汽車可能會讓您費解。它們通常以非常不同的方式包裝，不需要容納發(fā)動機、變速箱和油箱等部件。相反，它們通常只有車輪之間的滑板形狀的電池組，這也是底盤結(jié)構(gòu)的主要部分。看看像現(xiàn)代 Ioniq 5 這樣的車，它的形狀像 20 世紀(jì) 90 年代的掀背車。但實際上，它的尺寸相當(dāng)于一輛大型SUV。
在這種情況下，讓我們將 BZ4X 與汽油動力的 RAV4 和 Kluger 進行比較。
BZ4X 的車長為 4690 毫米，明顯比豐田 RAV4（豐田長期以來占據(jù)主導(dǎo)地位的中型 SUV）的 4615 毫米長。 BZ4X僅稍窄一些（RAV4寬1865mm，BZ4X為1860mm），而Rav4高40mm，為1690mm。
另一方面，豐田 Kluger 的長度相當(dāng)長，為 4966 毫米（+276 毫米），并且更寬（1930 毫米，+70 毫米）和更高（1755 毫米，+105 毫米）。頂級速度的 RAV4 Edge 和 Kluger Grande 已用于比較測量。
在 BZ4X 的內(nèi)部，您會發(fā)現(xiàn)經(jīng)過專門設(shè)計的內(nèi)飾，其外觀和感覺與豐田的“常規(guī)”汽油動力汽車不同。首先，標(biāo)致?風(fēng)格的方向盤設(shè)計給您留下了深刻的印象，其直徑相對較小，并且旨在讓您從方向盤上方看到儀表組，而不是透過儀表板。
你可能會說，這是為了不同而不同，除了不同的感覺之外，對駕駛員來說沒有任何真正的好處。其他人會抱怨這樣的設(shè)置無法提供舒適的駕駛位置，但我沒有任何此類問題。當(dāng)方向盤靠近我的膝蓋并且數(shù)字儀表盤可見時，我可以毫無問題地駕駛和轉(zhuǎn)向，并且可以在不撞到腿的情況下進出。
除此之外，儀表板和座椅上采用了一系列有趣的材料，使內(nèi)飾感覺清新而現(xiàn)代，這是豐田在其他地方很少做的事情。儀表板上的紋理布很漂亮，但您會注意到這里沒有手套箱。相反，這個區(qū)域裝有輻射加熱器，據(jù)稱比電動汽車的傳統(tǒng)加熱元件更有效。
總體而言，您會注意到 BZ4X 內(nèi)部沒有過多的可用存儲空間。與 Ioniq 5 或 EV6（但不是斯堪的納維亞風(fēng)格的特斯拉）相比，電動豐田汽車中放置物品的空間更小。
12.3 英寸的信息娛樂顯示屏占據(jù)了儀表板的大部分位置，鋼琴黑色面板下方有一系列平板觸摸激活按鈕。未來派的表盤式變速桿兩側(cè)是一些物理按鈕，而無線充電板和 USB-A 電源插座則隱藏在后面的有蓋區(qū)域下方。
如果您有興趣保持內(nèi)部干凈整潔，這里有一個值得注意的小細節(jié)。將充電線連接到您的手機（并操作智能手機鏡像）將需要此處的蓋板保持打開狀態(tài)。據(jù)我所知，沒有任何空間可以將電纜擠壓穿過任何地方，就像您在其他地方看到的那樣。
該區(qū)域和中央儲物控制臺之間擠有兩個杯架，您可以在 BZ4X 的車門上放置一個瓶子。上部控制臺下方有更多空間可以容納一個小包，前面有一個緊湊的存儲角，還有一對 USB-C 端口和一個 12 伏插頭。
在 BZ4X 的第二排，材料和設(shè)計的范圍恢復(fù)到感覺更傳統(tǒng)和規(guī)則一點，除了我認為中間缺少傳輸通道。這對于整體空間來說是有好處的，并且后排有足夠的頭部空間和腿部空間，適合成人、兒童和兒童座椅。
后排乘客有兩個 USB-C 電源插座和通風(fēng)口，以及一個帶內(nèi)置杯架的中央扶手。除此之外，舒適度還是不錯的。座椅底座有點低（或地板很高），但無論哪種方式，您都會注意到大腿從座椅底座升起，讓您感覺比其他人稍微不舒服。
后備箱并不大，并且適應(yīng)全輪驅(qū)動意味著它比前輪驅(qū)動車型要小。地板上方 410 升的空間足夠日常使用雜貨、孩子和周末外出，但也不是很寬敞。地板位于尾門開口的高度，您會發(fā)現(xiàn)下面隱藏著一個輪胎修理套件（以及一些充電電纜），包括下部存儲空間，貨物容量總計為 441 升。
如果您需要更多空間，第二排座椅可以折疊起來。然而，它并不能完全折疊平。