在中國(guó)自主車企快速發(fā)展的年代，市場(chǎng)需要一個(gè)標(biāo)桿、需要一個(gè)領(lǐng)軍者。毫無(wú)疑問(wèn)，來(lái)自一汽集團(tuán)的紅旗，作為中國(guó)頂級(jí)汽車品牌，扛起了這一面大旗。

自2017年開(kāi)始，紅旗便面向市場(chǎng)全面崛起。僅用四年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)年銷量從四千臺(tái)到三十萬(wàn)臺(tái)的跨越式發(fā)展。事實(shí)上，在紅旗的發(fā)展歷程中，始終都堅(jiān)持著與時(shí)代同頻共振。

2024年北京車展，紅旗攜全陣容參展，新能源產(chǎn)品、頂級(jí)高端產(chǎn)品與主流產(chǎn)品全面亮相。新能源化的品牌發(fā)展思維、更喜歡的產(chǎn)品矩陣，不僅讓“紅旗更紅旗”，同時(shí)也讓我們看到了紅旗走向世界級(jí)的底氣與潛力。

 

品牌細(xì)分化發(fā)展，紅旗走向遠(yuǎn)海

在筆者看來(lái)，紅旗與寶馬有很大的相似度。后者，作為全球頂級(jí)的豪華品牌，擁有非常寬廣的品牌以及產(chǎn)品覆蓋面，從MINI到勞斯萊斯，它為眾多消費(fèi)者提供著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

如果將這種“全面發(fā)展模式”作為借鑒，不失為一個(gè)良好的發(fā)展思路。當(dāng)然，想要在這樣的發(fā)展模式下獲得成功，需要車企擁有極強(qiáng)的體系力和技術(shù)儲(chǔ)備。在國(guó)內(nèi)，背靠一汽集團(tuán)的紅旗，顯然可以做到。

 

2023年的時(shí)候，紅旗便確立了新的品牌架構(gòu)：在紅旗主品牌下，設(shè)立紅旗節(jié)能車、紅旗新能源、紅旗金葵花三大子品牌。其中，紅旗節(jié)能車以“旗開(kāi)得勝”為品牌標(biāo)識(shí)，為主流消費(fèi)者提供高品質(zhì)之選；紅旗新能源子品牌則采用“旗妙雙翼”為標(biāo)識(shí)，展現(xiàn)新能源時(shí)代下紅旗的活力與前瞻思維；而紅旗金葵花，則堅(jiān)持致敬國(guó)車經(jīng)典，以頂級(jí)技術(shù)、頂級(jí)設(shè)計(jì)、頂級(jí)工藝，帶來(lái)典范級(jí)產(chǎn)品表現(xiàn)，塑造中國(guó)頂級(jí)豪華陣容。

 

在2024年的北京車展上，紅旗以三大子品牌作為基礎(chǔ)，帶來(lái)了更加完善的產(chǎn)品陣容。

例如在頂級(jí)豪華陣營(yíng)里，紅旗國(guó)禮、國(guó)雅等產(chǎn)品全面亮相。它們?yōu)轫敿?jí)豪車賦予了中國(guó)經(jīng)典的審美，開(kāi)啟中國(guó)頂級(jí)豪華陣容的新局面。

 

同時(shí)，在紅旗節(jié)能車子品牌內(nèi)部，C+級(jí)旗艦轎車新紅旗H9與東方豪華旗艦MPV紅旗HQ9正式上市。前者以V6 3.0T機(jī)械增壓動(dòng)力、高效率空氣懸架、越級(jí)舒適座艙等產(chǎn)品力，構(gòu)造了高端行政級(jí)豪華轎車的新主流模式；而新款紅旗HQ9則以高效四驅(qū)插混，為豪華MPV拓展了更豐富的用車場(chǎng)景，能夠?yàn)橛脩魩?lái)綠色豪華的出行新體驗(yàn)。