2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）的豐田展臺，操著不同語言，來自世界各地的媒體圍著最新展出車型參觀、拍攝、口播。這一場景，讓人感受到全球化車展的氛圍，人們在中國的車展上，關注這一全球化車企的最新產品。

在智電轉型的路徑上，豐田始終堅持多路徑策略并不斷取得新的進展。今年北京車展，需要我們靜下來，看看豐田將以哪些真本領立足未來出行市場。

建立讓中國客戶滿意的開發(fā)模式
本屆北京車展，豐田以“共創(chuàng)汽車新未來”為主題帶來豐田面向移動出行公司轉型的新進展。

除“全新皇冠”“全新第9代凱美瑞”“全新普拉多”外，豐田在本屆車展上推出了能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型“bZ3C”和“鉑智3X”兩款純電動車型。

其中，“bZ3C”以“Reboot”為概念關鍵詞，打造了活潑且具有標志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。“鉑智3X”以年輕一代的家庭用戶為目標，以意味著舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。這兩款新車將配備最新的豐田自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，并計劃在未來一年內發(fā)售。

而這次豐田在車展上引人關注的還有與中國科技公司合作的新消息。豐田宣布，將與騰訊集團開啟戰(zhàn)略合作伙伴關系，豐田將結合騰訊的人工智能大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV（軟件定義汽車）相融合，為用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗。豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹在談起與騰訊的合作時表示，騰訊與客戶有著廣泛聯(lián)系，豐田的愿景是量產幸福，雙方志同道合，合作將豐富用戶的生活。

自去年上海車展之后，豐田智電轉型明顯加速，為了匹配中國汽車市場的發(fā)展速度，滿足中國顧客的需求并提升本土獨立研發(fā)能力，將豐田汽車研發(fā)中心更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”（IEM by Toyota），開啟中國式“繼承與進化”的2.0階段。此外，在北京車展開幕當天宣布與騰訊合作之后，豐田與小馬智行也于次日成立合資公司，繼續(xù)在自動駕駛領域開展合作探索。

由此可見，在中國市場的布局方面豐田緊緊圍繞“電動化”、“智能化”、“多樣化”三個方向推進各項事業(yè)的變革，通過多路徑戰(zhàn)略，扎根中國市場，順應中國市場電動化與智能化發(fā)展要求，努力踐行著“當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的承諾，持續(xù)為消費者提供著多元化的移動出行選擇。

大目標下的細節(jié)認知影響豐田未來
在北京車展上，豐田對自己戰(zhàn)略的解讀，可以從三個細節(jié)上體現(xiàn)。

首先，是以人為本。豐田根據(jù)不同國家與地區(qū)的實際情況，提供純電動汽車、混合動力汽車、插電混合動力汽車，以及燃料電池汽車。中嶋裕樹在北京車展上解讀到，自1997年豐田推出混動普銳斯以來，就一直認為混合動力是一種實用的解決方案，隨著電池技術不斷進步，以及能源情況變化，純電動汽車應運而生。而就插電混動而言，他認為，PHEV中的P不只是Plug-in的意思，也意味著實用性（Practical）。所以，豐田的多路徑是根據(jù)每個地區(qū)的能源狀況提供不同的解決方案并全方位地開發(fā)HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。

第二，是堅持專注技術。據(jù)悉，固態(tài)電池的發(fā)展正在按2027年量產的計劃順利推進。“長壽命和充放電時間短的優(yōu)點保持不變，我們正在進行材料開發(fā)和生產設施研究，之后的挑戰(zhàn)是如何高效、廉價地大量生產。”中嶋裕樹介紹到，除固態(tài)電池外，豐田還在研發(fā)方形和雙極等電池，例如具有短續(xù)航里程的低成本電池，通過結合電池本身的技術來滿足客戶的需求，促進電池的多路徑發(fā)展。

第三，是面向未來。以豐田在本次北京車展上帶來的創(chuàng)新概念車型“LF-ZC”為例，它能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動力學布局組裝。在高續(xù)航里程的同時，這款車兼顧低重心和車內空間，具有優(yōu)美的輪廓和精準的駕駛性能。