別克GL8陸尊PHEV耐久測(cè)試背后的故事

作為中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，別克GL8一直憑借出色的產(chǎn)品力和品牌影響力占據(jù)著領(lǐng)先地位。而近日，別克官方發(fā)布了一款插電混合動(dòng)力版本GL8陸尊PHEV的預(yù)告視頻，這款新車不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上有了全新升級(jí)，更經(jīng)歷了一系列極為殘酷的耐久測(cè)試，讓我們一探究竟。

全新動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)駕駛新體驗(yàn)

別克GL8陸尊PHEV搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套由通用汽車泛亞技術(shù)中心自主研發(fā)的智電插混系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率可達(dá)180kW和160kW，整備質(zhì)量相對(duì)普通燃油版也僅增加200公斤左右。更這套系統(tǒng)匹配了磷酸鐵鋰電池組，綜合工況下航里程可達(dá)1000公里以上，完全滿足了大多數(shù)用戶的長(zhǎng)途出行需求。

120種極端路況檢驗(yàn)＂七竅玲瓏心＂

作為一款中高端MPV，別克GL8陸尊PHEV在耐久性測(cè)試方面可謂是下足了＂血本＂。據(jù)了解，該車型共經(jīng)歷了120種極端路面工況的檢驗(yàn)，總里程超過(guò)30萬(wàn)公里。從世界最高海拔公路、極寒嚴(yán)霜到酷熱沙漠，從顛簸泥石路到崎嶇鹽堿地，這些極端環(huán)境無(wú)不考驗(yàn)著車輛的各個(gè)系統(tǒng)和部件。即便如此，別克GL8陸尊PHEV仍能在各種惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，可見(jiàn)其卓越的可靠性。

120種極端工況全方位檢驗(yàn)

別克GL8陸尊PHEV在耐久測(cè)試中經(jīng)歷了120種極端工況的嚴(yán)酷考驗(yàn)，這些工況涵蓋了世界各地最惡劣的自然環(huán)境和道路狀況，全方位檢驗(yàn)了車輛的可靠性和適應(yīng)能力。

極寒嚴(yán)霜考驗(yàn)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)

在漠河、阿拉斯加等極寒地區(qū)進(jìn)行低溫測(cè)試，溫度最低可達(dá)零下40攝氏度。在這種環(huán)境下，電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能、供電穩(wěn)定性都受到了極大考驗(yàn)。別克GL8陸尊PHEV出色地通過(guò)了這些測(cè)試，證明其混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠適應(yīng)極端寒冷氣候。

酷熱沙漠檢驗(yàn)散熱和密封性

在中東、北非等炎熱沙漠地區(qū)，別克GL8陸尊PHEV經(jīng)受了長(zhǎng)時(shí)間50攝氏度以上的高溫環(huán)境。這不僅考驗(yàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和空調(diào)系統(tǒng)的散熱能力，也對(duì)車身密封性提出了極高要求。測(cè)試結(jié)果顯示，即便在惡劣環(huán)境下，車內(nèi)溫度依然可以維持在舒適水平。

顛簸泥石路檢驗(yàn)底盤和懸架

在南美、非洲等地區(qū)，別克GL8陸尊PHEV經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里的顛簸泥石路測(cè)試。這種路面不僅對(duì)車身結(jié)構(gòu)、底盤和懸架系統(tǒng)造成巨大沖擊，也考驗(yàn)了車輛的防塵防水能力。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，別克GL8陸尊PHEV在這些惡劣路況下仍能保持出色的操控性和舒適性。