最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，雅閣PHEV在國內(nèi)車市的單月零售銷量僅為692臺。顯然，這個銷量規(guī)模，對于雅閣PHEV而言，并不是一件值得肯定的事情。這意味著，其在國內(nèi)車市依然面臨著突圍的問題。

 

雅閣PHEV

尤為讓人難以接受的是，即使2024年1月份雅閣PHEV的銷量規(guī)模并沒有突破1000臺，但是相比上個月，其銷量依然呈現(xiàn)出下滑趨勢。

與上個月相比，雅閣PHEV的單月零售銷量下滑了27.4%，幾乎下滑了三成。顯然，2024年1月份，無論是從銷量規(guī)模來看，還是從銷量增幅來看，雅閣PHEV的單月銷量表現(xiàn)，都多少差了點意思。

不過，我認為，銷量呈現(xiàn)出一定的環(huán)比下滑趨勢，倒不是值得注意的事情。畢竟，2024年1月份，國內(nèi)新能源汽車的整體銷量，均呈現(xiàn)出走低的趨勢。

 

雅閣PHEV

與同期國內(nèi)新能源汽車的整體零售銷量相比，2024年1月份，雅閣PHEV的單月零售銷量降幅，倒也不算高。

真正值得注意的是，在售雅閣PHEV在國內(nèi)車市上市之后，其單月零售銷量，一直并沒有太出彩的表現(xiàn)。

2023年6月份，是雅閣PHEV在國內(nèi)車市上市的首個完整月份。但是，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月其在國內(nèi)車市的單月零售銷量僅為176臺。

 

雅閣PHEV

顯然，這個銷量數(shù)據(jù)，相對比較低。不過，考慮到新車剛上市，在國內(nèi)車市的認知度還有待提升，所以這個銷量數(shù)據(jù)并不能說明太多問題，

但是，此后的2023年7-10月份，雅閣PHEV的單月零售銷量分別為567臺、612臺、643臺、737臺。

顯然，其單月零售銷量并不算出彩，連800臺都沒有突破。但是，值得肯定的是，其單月零售銷量呈現(xiàn)出上漲的態(tài)勢。

 

雅閣PHEV

如果按照這種銷量趨勢走下去，那么其單月零售銷量突破1000臺，也許只是時間的問題。但是，讓人訝異的是，2023年11月份，雅閣PHEV的銷量遭遇到一定的波動。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份，雅閣PHEV的單月零售銷量為676臺。相比上個月，銷量下滑了8.27%。

好在2023年12月份，雅閣PHEV的單月零售銷量實現(xiàn)了上漲。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份額，雅閣PHEV的單月零售銷量為954臺。

 

雅閣PHEV

這也是在售雅閣PHEV在國內(nèi)車市上市之后，截止到去年12月份最為接近1000臺的單月銷量成績了。

只是，2024年1月份，雅閣PHEV的單月零售銷量，又下滑至692臺。這意味著，在售雅閣PHEV在國內(nèi)上市之后，截止到目前單月零售銷量一直在1000臺以下。

在一定程度上，這顯示了，在售雅閣PHEV銷量低迷的事實。應(yīng)該說，在國內(nèi)車市，雅閣PHEV目前確實需要想辦法扭轉(zhuǎn)這種局面。

 

雅閣PHEV

事實上，這也并非僅僅雅閣PHEV在國內(nèi)車市面臨的問題。關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，目前在新能源汽車市場，主流合資品牌大都面臨著突圍的問題。

所以，雅閣PHEV在國內(nèi)車市銷量面臨一定的問題，倒也不讓人意外。不過，需要指出的是，進入2024年之后，新能源汽車市場的競爭更為激烈。

在這種情況下，雅閣PHEV將會面臨著更為激烈的競爭局面。如此，如何突圍，將是雅閣PHEV不得不思考的問題了。

 

雅閣PHEV

在此，我們希望雅閣PHEV能夠采取切實有效的救市措施，從而讓這款車型的銷量得到大幅提升，在國內(nèi)車市獲得更好的發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應(yīng)關(guān)系進行展示，準(zhǔn)確率99%以上，僅供參考。