非豪華汽車品牌中選擇一臺更加務(wù)實(shí)的中大型SUV，你會更愿意去追求帶有跨界味道的時尚感，還是更想要追求多路況的硬派作風(fēng)？在目前合資市場中，大眾攬境與福特探險(xiǎn)者，應(yīng)該說是這兩種風(fēng)格的代表。由于探險(xiǎn)者目前在終端幾乎沒有提供什么優(yōu)惠，這使得在同樣以接近40萬元的價(jià)格落地時，探險(xiǎn)者只能選擇指導(dǎo)價(jià)35.98萬元的2023款 EcoBoost 285 四驅(qū)鈦金版 6座車型，而攬境卻能選擇頂配的2024款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro 6座車型，它們誰的表現(xiàn)會更好？或者說更適合你？我們這就比比看。
外觀設(shè)計(jì)
探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)上的確有一種硬派SUV的感覺，盡管它并不是一臺越野車，但從兇悍的格柵造型，到處處帶銳角擴(kuò)張的前保險(xiǎn)杠，再到同時覆蓋了硬塑包圍與金屬護(hù)板的四邊結(jié)構(gòu)，它總讓人覺得是可以帶進(jìn)深度越野環(huán)境的。同時，懸浮式車頂?shù)腃柱部分保留了車身涂裝，這也是美系車慣用的尾箱獨(dú)立分區(qū)設(shè)計(jì)。而在尺寸上，探險(xiǎn)者擁有5063/2004/1778mm的長寬高與3025mm的軸距，它沒有攬境修長，但卻在數(shù)據(jù)上占到了先手。
攬境則在設(shè)計(jì)上帶有明顯的時尚傾向，即便是沒有R-Line運(yùn)動外觀套件，但無論是愈發(fā)簡潔的雙鍍鉻條格柵、三區(qū)導(dǎo)流孔，還是格柵裝飾帶與大燈之間形成的環(huán)繞，亦或是尾端的貫穿式尾燈，你怎么看攬境都會有一種跨界的味道。此外，平直的車頂會在尾部有一個明顯的下降傾向，這也會為之帶來一些跨界味道。在尺寸上，攬境畢竟是有史以來“最長的大眾”，5152/2002/1792mm的長寬高與2980mm的軸距，都讓車輛顯得修長而有質(zhì)感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
探險(xiǎn)者在艙內(nèi)也會給人一種豪華硬派的味道，我們在這里見到了大面積的棕色帶絎縫軟包，從中控到門板、從座椅到扶手都包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。但在中控上，我們還見到了更具科技感的12.3英寸數(shù)字儀表+27.0英寸一體式液晶屏，后者覆蓋了中控與副駕駛位置，配合電子旋鈕換擋器，還有帶精致滾輪的空調(diào)控制臺，反倒是讓人覺得探險(xiǎn)者會是更高檔的那一個。
攬境則是內(nèi)外始終如一，除了少量的撞色軟包之外，重心偏轉(zhuǎn)的中控臺上有更明顯的多材料混搭裝飾覆蓋，金屬與烤漆的加入會讓它看上去更年輕、更現(xiàn)代。同時，中控上的12.0英寸觸控屏?xí)c儀表外罩相連，10.25英寸數(shù)字儀表則為嵌入式，而撥片式電子換擋器配合主駕駛左側(cè)、中控臺下方等區(qū)域的觸控等設(shè)計(jì)，會讓座艙擁有更高的數(shù)字化水平，科技氛圍會更高。
智能科技
兩款車都搭載了支持語音的智能互聯(lián)系統(tǒng)，并帶有4G+車聯(lián)網(wǎng)支持，也實(shí)現(xiàn)了L2級輔助駕駛。其中，探險(xiǎn)者通過搭載SYNC+，支持百度地圖等應(yīng)用程序，也能通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)更多功能的遠(yuǎn)程車控，后續(xù)還可實(shí)現(xiàn)OTA升級來優(yōu)化功能；而攬境的車機(jī)雖然也支持多樣化交互方式，但更多需要通過CarPlay/CarLife來完成互聯(lián)、擴(kuò)展應(yīng)用功能。
不過，兩款車都是都通過各自的智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動泊車、帶車道保持的全速自適應(yīng)巡航等功能，且支持全景影像，綜合駕駛支持還是很豐富。擁有更多安全氣囊的攬境更強(qiáng)調(diào)家用安全，而探險(xiǎn)者會多出一項(xiàng)重要的車道居中保持功能，在巡航穩(wěn)定性上會更勝一籌。
舒適便捷
兩款車都實(shí)現(xiàn)了真皮方向盤與全皮座椅覆蓋，并支持前兩排電動調(diào)節(jié)與前排通風(fēng)功能，而且都各自提供了帶12個揚(yáng)聲器的品牌音響、帶空氣凈化的多溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，還有可感應(yīng)開啟的電動尾門、可開啟的全景天窗與后排隱私玻璃覆蓋等等，而探險(xiǎn)者這邊會通過翻毛來優(yōu)化座椅觸感，并實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配雙排加熱功能；攬境的優(yōu)勢則在于支持更多方向的前排座椅調(diào)節(jié)，還把隔音玻璃擴(kuò)展到了全車。便捷性上二者相差無幾，舒適度方面攬境來得比較務(wù)實(shí)，甚至還有可變懸架來提供進(jìn)一步穩(wěn)定優(yōu)化，而探險(xiǎn)者還是會顯得艙內(nèi)檔次略高一些，特別冬季用車會更有優(yōu)勢。
機(jī)械硬件
兩款車都搭載了性能較強(qiáng)的動力總成，探險(xiǎn)者用上了EcoBoost 2.3T四缸發(fā)動機(jī)+10AT變速箱，整體更適合于多路況與激烈操縱，能通過203kW(276Ps)的最大功率與425N·m的最大扭矩，在適時四驅(qū)支持下，實(shí)現(xiàn)7.8秒破百，WLTC綜合油耗則控制在了9.74L/100km。
