中國(guó)汽車品牌現(xiàn)在是越來(lái)越會(huì)玩營(yíng)銷了，奇瑞汽車舉行了一場(chǎng)前所未有的高空墜落測(cè)試。測(cè)試中，星紀(jì)元ET被穩(wěn)穩(wěn)地吊至32米的高空——這相當(dāng)于約10層樓的高度！然后，它以自由落體的方式，垂直砸向地面。這一幕，不僅讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾屏息以待，更引發(fā)了全網(wǎng)的廣泛關(guān)注。

這種方式相比于傳統(tǒng)的碰撞測(cè)試，帶給你的視覺上的刺激肯定會(huì)更強(qiáng)一些。但是這種測(cè)試呢，也往往證明不了什么。

一是車內(nèi)沒有假人，在車內(nèi)你收集不到太多人的數(shù)據(jù)。因?yàn)檐囕v的安全性，歸根到底是保護(hù)乘客安全。

二是相比于傳統(tǒng)的碰撞測(cè)試是模擬 真實(shí)的道路環(huán)境來(lái)說(shuō)，自由落體你能遇到的概率就太低太低了。

那為什么不放假人，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集呢？其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單。從32米的高度 垂直往下扔，100%正面碰撞地面。相當(dāng)于以90公里每小時(shí)的時(shí)速直接撞墻。這樣的速度下，哪怕我們看著車沒事，但是人的內(nèi)臟也受不了。所以這也是為什么大部分的汽車碰撞測(cè)試都是以60公里每小時(shí)左右的速度進(jìn)行的。 本質(zhì)上是在 人能夠生存的最高速度下進(jìn)行測(cè)試。 其實(shí)速度如果特別快的話，人到底能不能活下來(lái)跟車沒有半毛錢關(guān)系，純靠命，就看你是不是命硬了，真的。

但是星紀(jì)元ET的這次墜落測(cè)試，也能夠證明一點(diǎn)東西。比如說(shuō)車身結(jié)構(gòu)足夠的堅(jiān)固。車頭基本撞沒了，但是ABC柱是完整的，乘員艙也沒有變形。 而且隱藏式門把手自動(dòng)彈出了，車門也可以正常開啟，這就為后續(xù)的救援提供了便利的條件。 說(shuō)句通俗易懂的話，就是人依然會(huì)受很嚴(yán)重的內(nèi)傷。但是能不能救得過(guò)來(lái)，就看醫(yī)務(wù)人員什么時(shí)候抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，能不能及時(shí)的被送到醫(yī)院里去了。 所以我上面說(shuō)嘛，90公里的時(shí)速你撞墻，就是看命，不看車。

還有電池沒有漏液也沒有起火。氣囊也正常，彈開了。而且全景玻璃居然還是完好的，所以不少人擔(dān)心全景玻璃，天幕靠不住的，就完全放心，沒有那么容易碎的。

那很多人也覺得這就是一場(chǎng)作秀，我覺得哪怕它是一場(chǎng)作秀，也是一個(gè)正能量的作秀。起碼合資品牌很少有用到 像 星途 這么扎實(shí)的用料。 同樣是32米高空自由落體墜落，不少合資品牌的車，我估計(jì)連駕駛艙都沒了。 那我們假設(shè)星途，在遇到這樣重大交通事故的時(shí)候，車內(nèi)乘員生存概率只有1%的話。那么其他合資品牌生存的概率就是0。這就是測(cè)試最大的意義了。