說了那么多年“特斯拉克星”、“特斯拉勁敵”之后，我們見到了真正能夠從銷售號(hào)召力與綜合性能方面同特斯拉旗鼓相當(dāng)?shù)钠放疲蔷褪切∶灼嚕鴮?duì)于僅僅在國(guó)內(nèi)落地國(guó)產(chǎn)了兩款車的特斯拉來說，新登場(chǎng)的小米SU7雖然是一臺(tái)中大型車，但仍舊是特斯拉Model 3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這里，我們就選擇最入門的2023款特斯拉Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版（23.19萬元）與2024款小米SU7 700km 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版（21.59萬元），看看這兩款車誰才更有可能占據(jù)未來市場(chǎng)。
外觀設(shè)計(jì)
兩款車都采用了低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，但Model 3有著封閉性更高的前臉設(shè)計(jì)，除了改款中更換上來的C型個(gè)性尾燈外，整車都給人一種極簡(jiǎn)、科技的視覺反饋。同時(shí)，它的大弧頂結(jié)構(gòu)看上去會(huì)更挺拔，盡管4720/1848/1442mm的長(zhǎng)寬高、2875mm的軸距與小米SU7差距還是蠻大的，但視覺上卻要更厚重。
小米SU7則明顯更具轎跑味道，雖然它的溜背不像Model 3那么寬大，但更低平的車身上，無論是矩陣式LED大燈，還是像運(yùn)動(dòng)轎車一樣提供三區(qū)氣孔風(fēng)道，甚至還嵌入了下進(jìn)氣孔擴(kuò)散器、四活塞制動(dòng)卡鉗等等運(yùn)動(dòng)型配件，整體呈現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)個(gè)性是Model 3沒法比的。同時(shí)，4997/1963/1455mm的長(zhǎng)寬高配上3000mm的軸距，是既修長(zhǎng)又寬體，運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)也會(huì)比Model 3更純粹。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
兩臺(tái)車都采用了極簡(jiǎn)的中控布局，相對(duì)來說，只提供了一塊15.4英寸觸控屏的Model 3要來得更干脆，薄而平的中控臺(tái)嵌入了隱藏式出風(fēng)口，上層現(xiàn)在還加入了狹長(zhǎng)的256色氛圍燈光帶，真皮的方向盤與仿皮的座椅，不算十分高級(jí)，但好在觸感也都還不錯(cuò)。
小米SU7則有著更加厚重的軟包，7.1英寸嵌入式液晶儀表與16.1英寸觸控屏也覆蓋了絕大部分車載系統(tǒng)操作，它同樣帶有狹長(zhǎng)的上層氛圍燈帶與中央貫穿出風(fēng)口，在同樣保持極簡(jiǎn)的情況下，一些傳統(tǒng)控制設(shè)計(jì)會(huì)讓它更易用。而且像我們所說的，小米SU7雖然沒有標(biāo)配真皮，但卻提供了更廣泛、更厚重且?guī)к浱畛涞亩鄥^(qū)裝飾，加上門板處與中控實(shí)現(xiàn)了的跨區(qū)分層連貫，座艙環(huán)繞感也更強(qiáng)了。
舒適便捷
兩款車都提供了固定式天窗、雙溫區(qū)空調(diào)、256色氛圍燈，并為前排座椅提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)功能、為后排提供了杯架與加熱功能，甚至電動(dòng)調(diào)節(jié)都是主駕駛12向、副駕駛8向。其中，小米SU7會(huì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅實(shí)現(xiàn)更寬包裹支撐，而熱泵空調(diào)與負(fù)離子凈化/空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等也更勝一籌。不過，Model 3能通過雙排隔音玻璃優(yōu)化降噪效果，而小米SU7則勝在有更多便捷性配置與操作設(shè)計(jì)。
智能科技
兩款車都布局了擁有海量車載應(yīng)用程序與娛樂功能的智能車機(jī)，并支持十分廣泛的車載電動(dòng)配件遠(yuǎn)程控制與操作。其中，Model 3通過AMD Ryzen芯片支持的車載系統(tǒng)還為后排標(biāo)配了8.0英寸多媒體屏，通過自有與合作軟件，覆蓋了幾乎所有主流的信息娛樂功能，從懸浮分區(qū)顯示到具體操作都十分流暢。而小米SU7的澎湃OS則得到了高通驍龍8295芯片支持，它雖然需要選裝后排屏幕，但覆蓋全車的“小愛同學(xué)”語音交互卻更智能，而且聲紋識(shí)別與更靈活自由的應(yīng)用商店擴(kuò)展，也會(huì)比Model 3更符合中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，加上它對(duì)于CarPlay/CarLink/原廠互聯(lián)的支持，交互方式上也會(huì)更靈活。
