智能汽車時(shí)代加速到來(lái),車載操作系統(tǒng)成為提升用車體驗(yàn)和整車競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵抓手。而寶駿近期推出的云朵OTA2.0系統(tǒng),無(wú)疑將引領(lǐng)這一變革趨勢(shì),成為行業(yè)的佼佼者。

降維打擊通過軟件優(yōu)化提升低配硬件性能

汽車行業(yè)一直存在高配置車型與低配置車型在硬件性能上存在較大差距的問題。然而,云朵OTA2.0系統(tǒng)通過對(duì)車載軟件系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化和升級(jí),實(shí)現(xiàn)了對(duì)硬件性能的"降維打擊",大幅提升了低配置車型的硬件性能表現(xiàn),最大限度拉平了與高配置車型之間的性能差距。

根據(jù)寶駿官方提供的數(shù)據(jù),云朵OTA2.0系統(tǒng)通過優(yōu)化可使低配置車型在整車加速、底盤操控、能耗管理等多個(gè)維度的性能提升20%以上,動(dòng)力輸出甚至可提升30%,基本接近甚至超過部分高配置車型的水平。同時(shí),系統(tǒng)還對(duì)多媒體系統(tǒng)、人機(jī)交互等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化,使低配置車型也能享受到接近高配置車型的優(yōu)質(zhì)用車體驗(yàn)。

 

接近高配置車型體驗(yàn)

很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)無(wú)疑更青睞高配置車型,期望獲得更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。然而由于成本所限,部分消費(fèi)者不得不選擇低配置車型。而云朵OTA2.0系統(tǒng)的問世,則讓廣大消費(fèi)者在選擇低配置車款時(shí),也能獲得與高配置車型媲美的優(yōu)質(zhì)用車體驗(yàn)。

比如在駕駛過程中,通過云朵OTA的持續(xù)性能優(yōu)化和調(diào)教,低配置車型的動(dòng)力輸出、加速響應(yīng)、底盤操控手感等將更加出色,可以給駕駛員帶來(lái)前所未有的暢快駕駛體驗(yàn)。同時(shí),多媒體系統(tǒng)的優(yōu)化也讓影音娛樂系統(tǒng)的反應(yīng)更加靈敏流暢,語(yǔ)音交互的理解能力也將大幅提升,真正做到"車馬渴馳、檣倥相迎"。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比

升級(jí)效率領(lǐng)先

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,寶駿云朵OTA2.0系統(tǒng)擁有明顯的升級(jí)效率優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)支持增量升級(jí)功能,無(wú)需每次都進(jìn)行完整的系統(tǒng)刷新,大大提高了升級(jí)效率和車主的獲得感。

 

具體來(lái)說(shuō),相比需要通過完整刷機(jī)實(shí)現(xiàn)升級(jí)的傳統(tǒng)車載系統(tǒng),云朵OTA2.0只需要下載相對(duì)較小的增量升級(jí)包并在后臺(tái)自動(dòng)完成升級(jí),整個(gè)過程無(wú)需用戶過多參與操作,更加便捷高效。而且,增量升級(jí)包的傳輸只需普通4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,無(wú)需像刷機(jī)那樣消耗大量流量。

另一方面,寶駿作為自主品牌車企,其OTA系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)成本相比整車合資品牌來(lái)說(shuō)更具成本優(yōu)勢(shì)。這使得寶駿未來(lái)在持續(xù)推送系統(tǒng)更新和優(yōu)化方面擁有更大主動(dòng)權(quán),進(jìn)一步擴(kuò)大了其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

持續(xù)優(yōu)化多方面體驗(yàn)

云朵OTA2.0系統(tǒng)不僅在車輛動(dòng)力性和駕駛體驗(yàn)方面持續(xù)優(yōu)化,在能耗和節(jié)能性、多媒體影音系統(tǒng)、人機(jī)交互等多方面也將持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。

 

例如,在能耗優(yōu)化方面,云朵OTA可通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等電控系統(tǒng)升級(jí),實(shí)現(xiàn)整車節(jié)能減排;在人機(jī)交互層面,系統(tǒng)通過優(yōu)化算法和持續(xù)學(xué)習(xí),使語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)交互等體驗(yàn)更加智能人性化。

長(zhǎng)期以來(lái),汽車電子電氣系統(tǒng)一直是制約整車智能化水平的瓶頸。但通過云朵OTA2.0的持續(xù)優(yōu)化升級(jí),這一問題將得到根本解決。消費(fèi)者只需享受OTA帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí),而無(wú)需頻繁更換硬件。

寶駿持續(xù)研發(fā)投入

力爭(zhēng)繼續(xù)保持OTA技術(shù)領(lǐng)先

作為國(guó)內(nèi)最早推出OTA升級(jí)系統(tǒng)的車企之一,寶駿在這一領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力可圈可點(diǎn)。而未來(lái),寶駿也將繼續(xù)加大在云朵OTA領(lǐng)域的投入力度,進(jìn)一步提升其技術(shù)積累。

寶駿方面透露,他們將持續(xù)加大算法優(yōu)化和模型訓(xùn)練的投入,以提高OTA系統(tǒng)的學(xué)習(xí)能力和智能化水平,讓升級(jí)包優(yōu)化效果更加顯著。同時(shí),對(duì)于底層架構(gòu)和通信鏈路等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)投入也將不斷加大,以支撐更大規(guī)模、更高效率的OTA系統(tǒng)升級(jí)能力。