今兒咱們聊聊這臺即將上市的小跑車SC01，也就是工信部申報的羿馳01。說實話，這車從曝光到現(xiàn)在，爭議不小，有人覺得它就是個“手搓玩具”，也有人認(rèn)為它是中國電動跑車的新希望。老王我仔細(xì)研究了一番，發(fā)現(xiàn)這車還真有點意思，尤其是它那些不走尋常路的設(shè)計，值得好好嘮一嘮。
先說說外觀，小跑車SC01的造型絕對夠兇，前臉三段式進(jìn)氣口配上鋒利的大燈組，一眼就能看出它不是個省油的燈。車身側(cè)面短前后懸的設(shè)計，加上18英寸輪圈和黃色剎車卡鉗，跑車范兒十足。車尾的圓形尾燈復(fù)古味濃，但別以為這只是為了好看，它還能導(dǎo)流散熱，功能性一點不含糊。整車的尺寸不大，長寬高分別是4105/1830/1160mm，軸距2500mm，比飛度還短27mm，妥妥的小鋼炮身材。最讓人意外的是它的整備質(zhì)量，1300kg左右，這在電動車?yán)锝^對算輕的，甚至比保時捷911 GT3還輕。
動力方面，小跑車SC01搭載前后雙電機，綜合功率431馬力（320kW），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速3.9秒，CLTC續(xù)航500km。這數(shù)據(jù)放在30萬以內(nèi)的價位，確實挺能打。不過，老王覺得這車的亮點不在單純的加速性能，而是它的底盤和懸架設(shè)計。它采用了鉻鉬鋼管車架，車身剛度比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)提升200%，再加上F1同款的推桿式懸架和中后置電池布局，前后軸荷比49:51，重心高度僅380mm，比保時捷911 GT3還低。這意味著什么？意味著它在彎道里的表現(xiàn)可能會非常驚艷，甚至有人說它的操控不輸保時捷。
說到操控，老王得重點提一下它的駕駛模式。這車支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)自由切換，后驅(qū)模式下還能模擬燃油車的漂移特性。對于喜歡玩車的朋友來說，這絕對是個加分項。而且它的懸架調(diào)校偏硬，過減速帶可能不太舒服，但攻彎時穩(wěn)如軌道車，這種極致的取舍，顯然是為了賽道而生的。
