根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年第一季度中國轎車市場批發(fā)銷量達(dá)到了266.5萬輛，與去年同期相比增長了11.1%。這一數(shù)據(jù)顯示，轎車市場在新的一年開局良好，展現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展活力。接下來，讓我們通過銷量排行榜，深入剖析市場格局。
從排名來看，比亞迪海鷗以 117,967 輛的批發(fā)銷量強(qiáng)勢登頂，成為一季度的銷量冠軍。海鷗憑借親民的價(jià)格、小巧實(shí)用的車身設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)切中城市通勤人群需求，加之比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)背書，獲得市場高度認(rèn)可。緊隨其后的是五菱宏光 MINIEV，以 101,999 輛的成績位列第二，其作為微型電動(dòng)車市場的常青樹，持續(xù)憑借超高性價(jià)比和靈活便捷的優(yōu)勢，吸引大量消費(fèi)者。
吉利星愿以 89,228 輛的批發(fā)銷量排名第三，這款車型在配置和性價(jià)比上表現(xiàn)出色，滿足家庭用戶需求。特斯拉 MODEL 3 批發(fā)銷量為 83,460 輛，排名第四，其先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)依舊是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。小米 SU7 作為汽車市場的新勢力，以 75,869 輛的成績進(jìn)入前五，憑借小米品牌的科技基因和出色的智能座艙體驗(yàn)，迅速打開市場。
雖然新能源包攬一季度轎車批發(fā)銷量榜的前五名，但常規(guī)燃油車也在拼命抵擋，銷量排名第七至第十二名的七款轎車全部屬于燃油車。其中日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸和大眾速騰三款車型分別位列第六、第七和第八，批發(fā)銷量為 64,897 輛、64,365 輛和 60,116 輛 。這清晰展現(xiàn)出新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車市場的強(qiáng)烈沖擊。盡管軒逸、朗逸等車型憑借多年積累的品牌口碑和成熟技術(shù)仍有一定市場，但在新能源浪潮下，市場份額正逐步被擠壓。長安逸動(dòng)、大眾邁騰、吉利星瑞、大眾帕薩特等則排名第九至第十二位。
從整體榜單看，新能源車型在銷量前二十中占據(jù)九款車型，且這一現(xiàn)象凸顯出國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車接受度的大幅，且包攬一季度轎車銷量榜的前五位。一方面，新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，續(xù)航里程顯著增加，充電效率大幅提高；另一方面，政策對新能源汽車的支持力度持續(xù)加大，購車補(bǔ)貼、牌照政策等利好因素，都在推動(dòng)新能源汽車市場的快速發(fā)展。
在不同細(xì)分市場，各車型也有著不同表現(xiàn)。微型車市場中，五菱宏光 MINIEV 繼續(xù)領(lǐng)跑，長安 Lumin、吉利熊貓等車型也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。小型車領(lǐng)域，除冠軍比亞迪海鷗外，五菱繽果也憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和豐富配置吸引眾多消費(fèi)者。緊湊型轎車市場競爭激烈，長安逸動(dòng)、吉利星瑞等車型都在爭奪市場份額。中型車和中大型車市場，特斯拉 MODEL 3、大眾邁騰、奧迪 A6L 等車型，分別憑借品牌、性能和豪華配置，在各自細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。作為曾經(jīng)的轎車全球銷量之王的豐田卡羅拉，一季度批發(fā)銷量只有14269輛，僅排名第五十三位。