最近我的一位大學的學霸同學咨詢我一個選車的問題，他是一位在上海某企業上班的主管，正計劃入手一臺純電動轎車。
“10-15萬內預算、純電轎車、自主企業大牌子、車身和電池技術領先、續航、能耗、空間也夠強！”這位學理科的學霸同學很快就跟我羅列了他的詳細用車需求。
聊到這其實我個人是有些疑惑的，要知道我的這位同學的年收入是相當高的，只要他愿意，他選個特斯拉model3這樣的20萬以上的純電車是沒啥問題的。但這位同學說不想這么高調，說打工族的車不能選太貴的，用最少的錢買最好的產品就行。
既然學霸有如此理性的需求，那這位同學能選哪臺車呢？
苦思冥想后，我忽然想起了4月23日在上海車展上汽榮威展臺上看到的那臺應用了和特斯拉同款的CTB車身電池一體化技術的A+級轎車——上汽榮威純電D6。恰好這臺車的入門指導價是在15萬內（建議零售價9.98萬元-13.98萬元，限時一口價7.98萬元-11.98萬元），榮威純電D6或許就是最適合這位學霸同學選擇的車子，甚至是沒有之一！
首先，榮威純電D6價格合適，且是自主大牌車企出品的純電轎車：上汽集團作為2024年《財富》500強排名第93名的企業，規模和實力是毋庸置疑的，這點就契合這位同學想要大廠的需求。
其次，榮威純電D6是技術含量是相當高的，不僅應用了和特斯拉model3同款的CTB車身電池一體化技術，還應用了行業首屈一指的一體式熱管理技術，這兩項越級技術的加持下，讓榮威純電D6的續航性能、能耗表現、以及整車的空間利用率（得房率）是大大領先于同級別同價位沒有應用相同技術的其它車型。
得益于CTB車身電池一體化技術和模塊的高度集成，榮威純電D6整車減重了16%，且尺寸重量之比較行業較低了30%。能耗降低的同時，續航達成率也大幅度上升！
更輕車身，更低的能耗，還有更強的車身結構安全!榮威純電D6的整車車身扭轉剛度達到了同級別價位轎車罕見的24.3kN·m/deg。如此強悍的扭轉剛度，讓榮威純電D6保持輕量化車身的同時，還最大程度地提升車子的結構強度，保證了車輛的被動安全性能。