寶馬牽手阿里上AI，寶馬找阿里當(dāng)外援想干嘛？
寶馬最近真是動(dòng)作不斷！3月26日，寶馬集團(tuán)跟阿里巴巴集團(tuán)宣布在中國(guó)達(dá)成AI領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，雙方要在AI大語(yǔ)言模型和智能語(yǔ)音交互領(lǐng)域展開聯(lián)合研發(fā)，阿里的通義大模型將用在中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新世代系列車型上。這事挺有意思，傳統(tǒng)豪華車企跟互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭合作，到底想干啥？背后肯定有不一般的故事。
寶馬急了？十天內(nèi)連牽手兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭
最近這陣子，寶馬可是沒(méi)閑著。3月17日，寶馬宣布跟華為終端合作，研發(fā)數(shù)字鑰匙、手機(jī)應(yīng)用等功能，要借助鴻蒙系統(tǒng)完善手機(jī)、車機(jī)、智能家居之間的互動(dòng)。
緊接著3月26日，又跟阿里巴巴簽約，要把阿里的通義大模型和斑馬元神AI用在2026年中國(guó)生產(chǎn)的BMW新世代車型上。
**這么密集的動(dòng)作，看來(lái)寶馬是真急了！**傳統(tǒng)BBA這幾年在中國(guó)市場(chǎng)壓力不小，智能化水平一直被消費(fèi)者吐槽。華晨寶馬總裁戴鶴軒也坦言，隨著中國(guó)360度全鏈AI戰(zhàn)略的推進(jìn)，供應(yīng)鏈的AI融合將在2025年提速。
寶馬找阿里當(dāng)外援，到底圖啥？
**咱們老百姓想啥呢？買車不光要能開，還得能“聊”啊！**現(xiàn)在的車主越來(lái)越看重智能座艙體驗(yàn)。寶馬也看明白了這一點(diǎn)，但自己在AI領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，要想從零開始追趕市場(chǎng)先進(jìn)水平，時(shí)間太長(zhǎng)。
寶馬這次找阿里，簡(jiǎn)單說(shuō)就是四點(diǎn)原因：
趕緊補(bǔ)短板 - 寶馬在AI領(lǐng)域基礎(chǔ)不足，而阿里的通義大模型在自然語(yǔ)言處理、圖像識(shí)別方面都挺牛。
時(shí)間就是金錢 - 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，寶馬按部就班搞自研，可能在智能汽車賽道上就掉隊(duì)了。
用戶體驗(yàn)為王 - 現(xiàn)在的消費(fèi)者不光看性能品質(zhì)，更看重駕駛體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量?；ヂ?lián)網(wǎng)公司在這方面優(yōu)勢(shì)明顯。
專業(yè)化分工趨勢(shì) - 傳統(tǒng)車企搞機(jī)械制造，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搞軟件和AI，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能做出好產(chǎn)品。
這么看來(lái)，這次寶馬找阿里當(dāng)“外援”， 不是簡(jiǎn)單的技術(shù)外包，而是一次深度戰(zhàn)略合作 。
寶馬和阿里究竟要搞啥大動(dòng)作？
簡(jiǎn)單說(shuō)，寶馬試圖借助阿里通義大模型， 讓自己的車機(jī)更聰明，能聽懂并說(shuō)人話 。
你可能會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在車機(jī)不都能語(yǔ)音控制嗎？那種簡(jiǎn)單的一問(wèn)一答跟真正的AI智能體差遠(yuǎn)了！
想象一下這個(gè)場(chǎng)景：你對(duì)車說(shuō)“晚上要請(qǐng)爸媽和幾個(gè)親戚吃飯，推薦個(gè)朝陽(yáng)公園西門附近、能地面停車、人均200左右、口味清淡、口碑好的餐廳吧。”普通車機(jī)肯定懵圈，但搭載AI大模型的系統(tǒng)能綜合路況、用戶偏好等信息，給出精準(zhǔn)推薦。
**這次合作的核心內(nèi)容是：**基于阿里通義大模型和斑馬元神AI，BMW智能個(gè)人助理將采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制AI引擎，搭載于2026年中國(guó)生產(chǎn)的BMW新世代車型。4月的上海車展上，這套AI引擎支持的智能座艙和雙方合作的交互場(chǎng)景就會(huì)亮相。
為啥寶馬偏偏選中了阿里？
阿里巴巴可是國(guó)內(nèi)最早布局智能汽車的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)之一。早在2017年，阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)就對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)過(guò)一句狠話： “（消費(fèi)者）上了車，還得用手機(jī)，這是汽車人的恥辱。”
阿里在汽車領(lǐng)域的布局非常廣泛，包括交易平臺(tái)、智能汽車技術(shù)、車載系統(tǒng)和服務(wù)等。2017年，阿里巴巴和上汽一起搞出了“中國(guó)第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，當(dāng)時(shí)這款能夠和汽車對(duì)話的車確實(shí)讓業(yè)內(nèi)眼前一亮。
有知情人士透露，阿里選擇斑馬智行作為對(duì)接口，是因?yàn)檎Q生自實(shí)驗(yàn)室的通義千問(wèn)，面對(duì)產(chǎn)業(yè)落地時(shí)需要一個(gè)懂汽車廠家的對(duì)接人。 阿里在車機(jī)系統(tǒng)、車載娛樂(lè)生態(tài)、阿里云等基礎(chǔ)設(shè)施上自成體系，正好能滿足寶馬的需求。
中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)需要中國(guó)解決方案
2024年寶馬日子不太好過(guò)。雖然拿下中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第一，但背后是銷量、利潤(rùn)雙雙下滑。
2024年，寶馬集團(tuán)營(yíng)收1423.8億歐元，同比下降8.4%，凈利潤(rùn)76.78億歐元，同比下降36.9%。全球交付量245萬(wàn)輛，同比下降4%。
更讓傳統(tǒng)豪車們憂慮的是：中國(guó)消費(fèi)者的喜好變了，豪華車的定義也變了！
以前大家買豪車看品牌、性能、做工，現(xiàn)在更看重智能化、電氣化等新技術(shù)。而且，越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌向上沖擊，奔馳寶馬奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不再是彼此，而是理想、極氪、小米等本土新勢(shì)力。
面對(duì)這種情況，寶馬集團(tuán)2024年研發(fā)投入創(chuàng)下歷史新高，總計(jì)90.78億歐元，同比增加17.1%，占集團(tuán)營(yíng)收的6.4%。這些錢主要投向了智能化、電動(dòng)化等前沿技術(shù)，以及新世代車型的開發(fā)。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔強(qiáng)調(diào)：“寶馬正以中國(guó)速度，攜手中國(guó)力量，將前沿技術(shù)融入寶馬創(chuàng)新體系，打造更懂中國(guó)消費(fèi)者的智能駕駛樂(lè)趣。”
為啥外國(guó)豪車廠非得在中國(guó)市場(chǎng)本土化？
答案很簡(jiǎn)單： 因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)在智能化和電氣化上的需求明顯領(lǐng)先于全球市場(chǎng)，想把車賣好，就必須深度本土化。
不過(guò)這事說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。這需要大量投入，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)不是拿來(lái)就能用的，需要和合作伙伴共同定制化研發(fā)。對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這是必須主動(dòng)做出的變革。
寶馬的這種動(dòng)作，不僅僅是為了在中國(guó)多賣車，更是為了提前洞悉智能電動(dòng)汽車的未來(lái)趨勢(shì)，以便在全球范圍內(nèi)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
這次合作能給消費(fèi)者帶來(lái)啥好處？
對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬和阿里的合作最終會(huì)帶來(lái)什么呢？
更智能的語(yǔ)音交互 - 復(fù)雜指令、模糊語(yǔ)義理解、嚴(yán)謹(jǐn)邏輯推演，讓人車交互更自然流暢
更懂中國(guó)用戶的專屬功能 - 寶馬將首批推出“用車專家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion”兩大AI智能體
更貼心的駕駛體驗(yàn) - AI引擎具備擬人化溝通、多智能體協(xié)同和開放生態(tài)整合等能力
更高的識(shí)別率 - 寶馬稱這套系統(tǒng)在工況條件下能達(dá)到高達(dá)99%的識(shí)別率和喚醒率
簡(jiǎn)單說(shuō)，這次合作會(huì)讓寶馬變得更“聰明”，更懂中國(guó)用戶， 不再是那個(gè)只會(huì)開不會(huì)“聊”的德系車了 ！
豪華車的未來(lái)：科技與情感的融合
看了寶馬這次動(dòng)作，我不禁思考豪華車的未來(lái)究竟在哪？
有人說(shuō)豪華感不能靠簡(jiǎn)單的參數(shù)和功能堆砌，重要的是情緒價(jià)值。寶馬正在花心思打造類似于吃豆人的人設(shè)，模擬人類表情，在車內(nèi)和乘員互動(dòng)。
也有其他車企研發(fā)高層認(rèn)為，直接提升性價(jià)比更重要，比如更多更大的屏幕，更直接地提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
**我覺得，未來(lái)的豪華車一定是科技與情感的完美融合。**既要有先進(jìn)的智能化技術(shù)，又要保持品牌特有的情感價(jià)值和駕駛樂(lè)趣。
不管怎么說(shuō)，寶馬這次找阿里上AI，絕對(duì)是明智之舉。畢竟在中國(guó)這個(gè)全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車市場(chǎng)，不變就是等死，變則有可能重生。
你覺得寶馬和阿里的這次合作能不能幫寶馬重新“支棱起來(lái)”？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！