關于超跑,相信很多人心中TOP級的地位一直被布加迪所占據著,而雖說期間出過科尼塞克等性能更猛的車型,但由于排量等原因,布加迪的威名一直處于頂流,畢竟W16 8.0T的規格太容易震撼的普通人了。可在最近,超跑界卻迎來了一臺動力規格同樣很頂,實際參數也更加暴躁的選手。
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它是來自意大利Giamaro Automobili品牌發布的新車,而且一次發布了超跑和SUV兩款產品,它倆都會搭載一款排量達到7.0T,V12結構,且采用了4個渦輪的發動機,最大功率達到了2100馬力。
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而雖說從造型來看,這兩款車的設計依然沒有“肥龍”那么有個性,給普通人的感覺就是臉譜化比較明顯的超跑造型,但工程團隊卻是超跑界的老手了,負責這兩款新車的Loris Bicocchi,曾經在蘭博基尼、布加迪、帕加尼和科尼塞克都工作過。
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至于那臺7.0T V12 4渦輪發動機,也確實是給內燃機長臉了,因為它針對這幾年興起的電動超跑,進行了一個有力的回擊。比如之前的小米SU7 Ultra,作為一款50萬級的車,超過1500馬力的參數,別說是各種幾百萬的跑車,上千萬級別的超跑也瞬間汗顏;但這款7.0T V12 4渦輪發動機在9000轉的時候就可以爆發出2128馬力,在8500轉的時候,也有1648馬力的功率。因為它采用了很多F1賽車技術,當然這或許也意味著它的耐用性和壽命沒法跟其他超跑比。
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不過,車主也可以采取限制模式,來限定最大功率,延長壽命和保養期,比如車主可以根據需求把發動機的最大功率限定在394-789馬力之間。總之,相比之前各種首發就被新能源錘爆的各種超跑,這次它確實是為內燃機和大排量爭了口氣。只不過,在成本方面,相比已經是白菜價的新能源跑車,這類賽用技術+小批量的模式,注定只會再次賣出超高的價格了。