6月6日，2025中國汽車重慶論壇正式拉開大幕。在開幕儀式上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠針對目前汽車行業的內卷，以及兼并重組的行業現象發表了講話。
王俠認為，內卷是中國汽車工業變革不可避免的陣痛，也是可持續發展的殺手，而兼并整合是內卷的必然結果，也是治理內卷的重要手段。
在這個陣痛期，國內汽車行業不僅因為價格戰導致利潤率持續下探，而且新技術導致的電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故，也引發了行業對于技術安全性、可靠性以及產品品牌與質量的擔憂。
曠日持久的價格戰，正在威脅著中國汽車行業的未來發展。因此，在王俠看來，“適度的降價、有序的競爭本是市場經濟的正常現象，但無底線的價格戰和盲目的技術狂飆勢必擠壓企業合理的利潤空間，進而影響產品和服務質量，長遠來看，對企業、對消費者都是不利的。”
對此，王俠倡議企業應堅持三條底線：一是堅持堅持質量與安全標準不動搖；二是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系；三是堅持長期主義，以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續發展的底線。
事實上，今年4月份以來，工信部已經接連出手整頓智能駕駛宣傳亂象、隱藏式門把手設計。在2025中國汽車重慶論壇開幕之前，相關部門以及行業協會也明確表態反對車企價格戰，其中工信部更是明確表示將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。
除了企業要明確三條底線，王俠還認為，針對行業內卷帶來的市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現象，汽車行業兼并重組已經不可避免。
通過大汽車內部整合、強勢燃油車企整合弱勢新能源車企、優勢新能源車企整合弱勢新能源車企、優勢國際車企收購或合資合作整合弱勢新能源車企等形式，可以有效整合資源，降本增效，進一步重塑汽車產業的競爭格局。
值得一提的是，就在重慶論壇開幕的前一天，汽車最終的重組方案也迎來落地。按照規劃，兵裝集團的汽車業務將分立為一家獨立的中央企業，而長安汽車將從兵裝集團剝離，并入這家獨立的汽車新央企。
此次重組，事實上就是全球化、電動化、智能化等變革浪潮推動下，汽車央企不斷提升資源利用率，實現降本增效的一個重組典范。