作為后來者，領克900確實有后發優勢，而領克900也確實做到了提升和超越。

就在近日，領克旗下旗艦混動SUV車型領克900自5月上市以來，百天時間交付破2萬，7月份交付量達6680輛。以近3個月大型SUV銷量數據來看，理想L9和問界M9均有一定下滑，反而領克900卻逆勢增長，這是為何。

不可否認，領克900之所以能在大型SUV級別熱銷，首要原因便是價格。當對手們都盤踞40萬及以上價格帶時，領克900直接將價格壓低至30萬級，官方指導價格區間為30.99萬-41.69萬，入門版車型目前終端價格更是來到28.99萬，較低的購入門檻迎來更多用戶，這是其一。而這個級別中最具代表性的兩款車型中，理想L9官方售價為40.98萬、43.98萬，并且在多年前更是成為標桿。如今的后來者問界M9，則是將售價提升至50萬級別，售價區間為47.98萬-56.98萬，包含增程版本和純電版本。查看最新7月份大型SUV銷量榜單，問界M9為10098臺，理想L9則為3760臺。而領克900作為5月份最新推出的產品，7月份銷量達到6680臺，累計交付已經突破2萬臺，躍居細分市場第二。

從定位而言，雖然都是大型SUV車型，但領克900明顯是要壓前輩一頭，長/寬/高，包括軸距都優于理想L9和問界M9，分別為5240/1999/1810mm，軸距為3160mm。這也就引出了領克900第二個優勢，便是夸張的乘坐空間，領克900是明顯有些偏科的，為保證三排用戶的乘坐空間，壓縮了部分后備廂空間。這也造就其車內三排座椅乘坐表現出色。特別是第三排頭部和腿部空間都比較充裕，而同級多數車型在第三排的乘坐表現則稍顯緊張。

當然，作為大六座車型，滿載出行自駕游是比較常見，后備廂容積領克900明顯不如同級對手。數據來看領克900常規后備廂容積為300L，放倒后排座椅后可拓展至1070L。而理想L9常規后備廂容積為332L，放倒后排座椅后達到1191L。問界M9稍遜于理想L9，常規后備廂容積為316L，但放倒后排座椅后可達到1252L，是三款車型中最大的。

而在動力部分同級產品多數架構相對簡單的增程式布局，當然簡單也就意味著故障少，但也同時意味著某些特定工況下動力爆發不足。而領克900則搭載EM-P智能電混系統，也就是我們常說的串并聯插混系統，其最大的優勢在于3擋DHT變速器。需要說明的是，1.5T版本是3擋DHT Evo變速器，而2.0T版本則搭載的是3擋DHT Pro變速器。串并聯插混動力系統的優勢在于，能夠兼顧全路況動力需求，即便是饋電狀態車輛動力一致性也能得到保證。

在結構上，1.5T為前置P3電機+后置P4電機，而2.0T版本為前置P2電機+后置P4電機，頂配探索版三電機版本后軸為2個驅動電機。雖然前置電機布置位置不同，但對于消費者而言感知并不明顯，不必糾結。數據上，1.5T版本系統綜合馬力為721Ps，2.0T版本為734Ps，頂配三電機版本則為884Ps，官方加速時間分別為4.8s、4.6s和4.3s。

再者，領克900在智能化和舒適化配置部分同樣是瘋狂堆料，當對手還在以座椅配置分高低時，領克900三排座椅均支持加熱和按摩，僅第三排因布局問題缺少通風功能。并且頂棚、B柱等多處遍布空調出風口，有些不顧壓縮機死活的意味，也使得車內制冷效果出色。除最低配外都給到了魔毯智能懸架，支持軟硬和高低的調節。當然大多數朋友非常喜歡的四輪轉向功能，則僅有頂配三電機版本支持，如果能將該功能下放，相信會吸引更多潛在用戶。

屏幕部分領克900前排給到30英寸6K屏幕，綜合車控以及娛樂等功能，Flyme Auto車機系統經過這么久的優化迭代升級，配合出色的語音交互，這套系統如今已經非常好用了。芯片部分則給到2顆高通8295，在出色的融合與算力冗余下，整體表現還是非常出色的。同時后排娛樂屏幕也給到30英寸6K的規格，并且支持角度和前后的調節，使用便利性更強。而在手機互聯部分，理想L9無，問界M9僅支持HUAWEI HiCar。領克900除自家的Flyme link外，還支持蘋果CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink等，基本覆蓋當前所有主流手機需求，能明顯感受到領克逐漸打開自己，去迎合更多用戶的需求。

作為后來者，領克900確實有更多的后發優勢，而領克900也確實在這些地方進行了超越和提升，比如更加寬敞的三排乘坐體驗，更加豐富的舒適性配置，以及更加開放的手機互聯等等。其中最推薦的則是1.5T Ultra版本，在動力、配置、空間等部分，并不遜色于同級對手，且性價比更高。30萬出頭的價格，也使得大多數用戶能夠負擔得起，這或許便是領克900能穩住銷量的原因吧。