在現在很多車企的宣傳中，經常會把車身使用熱成型鋼的比例和強度作為一個安全大賣點。但有沒有車企思考過這樣一個問題：熱成型鋼用的越多強度越高，車身就真的越安全嗎？

理想汽車就思考了這個問題，并給出了自己與眾不同的答案。當然這個答案我們先賣個關子，我們先說說理想這次在北京舉辦的材料技術分享會。為什么要舉辦這個分享會呢？是因為理想之前很多車型上的新技術材料得到了業內的普遍認可，有些友商甚至會直接去找供應商要求得到“理想的同款材料”。理想覺得這些新材料能促進中國汽車工業整體水平的提高，沒必要自己藏著掖著，所以這回就把媒體請到他們的實驗室，把理想最新的一些材料科研成果分享給大家。

理想汽車在這次分享會上給我們分享的內容非常多，我很難一一列舉，在此就舉幾個非常典型的例子。首先是理想MEGA，這臺車的NVH水準頂尖，其中一大功臣就是遍布全車各處的吸隔音材料。是的，什么噪音要吸、什么噪音要隔、什么噪音要又吸又隔，這都是很有講究的，你相應要用不同的材料。最細節的就是MEGA上的冰箱壓縮機外頭，都包了一層特有的隔音材質，這在很多其它友商帶冰箱的車型上是看不到的。

又例如，理想汽車的主要產品特性就是“家庭車”，自然要對家人在車內時的健康和安全非常重視。像我們這次參觀他們的實驗室，有個“電烤房”，能讓車內氣溫達到70攝氏度以上，以檢測車內有害揮發物的數據。這個在很多車企的實驗室或者研發中心都有，但關鍵問題來了：你發現某些車內部件導致有害揮發物排放超標，你該怎么做？

理想的研發人員給我們舉了一個很具體的例子，它就是現在放在我手上的這個空調出風口。這個出風口的后面有個小撥桿，用來調節出風方向，撥桿內部有潤滑材質，會產生一定的甲醛揮發。因為它是個空調出風口，那么這些揮發物就會隨空調風散發到車內各處。

當然，以行業標準來說，這個出風口部件的甲醛揮發量并未超標，而且其它一些主機廠也在采用同一個供應商的同款解決方案。但理想覺得，這個地方有提升的空間，于是就和供應商一起改進了出風口撥桿的材質，在保證潤滑的同時大幅降低甲醛揮發量。你看，連一個小小的空調出風口，理想都要如此大費周章，你就可以想象在一臺車的上萬個部件里，理想要下多大的功夫。

最后我們來講講本文開頭的熱成型鋼的事。在很多車企的宣傳里，2000MPa的熱成型鋼，就絕對比1500MPa的好，我的車2000MPa的鋼材用的多，就說明我的車更安全。

理想的工程師給我們科普：事實并非如此。2000MPa鋼材的強度雖然比1500MPa的高，但柔韌度沒有1500MPa的好，會更脆更容易斷裂，通俗來說就是沒有1500MPa的吸能。

但你也不能為了吸能，就放棄2000MPa的鋼材，全部都用1500MPa的吧？理想于是花費了極高的研發成本，自研出了一種2000MPa熱成型鋼（為了和普通鋼材做出區別，理想稱其為2000IH），這種鋼材既有高強度，也有柔韌性，它應用在理想的多款車型上之后，實驗碰撞測試成績得到大幅提升。

所以，對于本文開頭提出的問題，答案可以說“是”也可以說“不是”。一般來說，超高強度鋼更高比例地應用，當然能提升車身安全性，但更重要的是科學的設計布局，以及更多新型高級材料的應用。

在此次技術分享會上，理想汽車還給我們介紹了他們材料技術部門的三個工作模式：選、育、研。所謂選，就是在供應商那里高標準選品，這也是很多其它主機廠在做的；所謂育，就是提出自己的要求，并且和供應商一起開發新產品，我們前面說的空調出風口就是一個典型；所謂研，就是核心材料自研，那個2000IH新型高強度鋼就是例子。

而我參加完此次技術分享會后有點感觸：很多消費者都覺得新勢力品牌沒啥自己的技術，整天只會搞噱頭、做營銷、拼配置拼價格，但實際上一些頭部新勢力品牌每年的研發費用是高得驚人的，像理想單單那個獨特的不銹鋼高壓油箱材質，研發費用就超過1000萬元。新勢力品牌在最近幾年市場占有率節節攀升，甚至傳統豪強如BBA都極大感受到他們的壓力，這與新勢力品牌的研發投入是有很大關系的。這些中國品牌繼續這樣良性發展下去，上限不可估量。