2025年還剩最后20天，各大車企明顯覺得時間余額不足，中國汽車市場各個品牌準備最后的銷量沖刺階段。
據汽勢Auto-First統計，吉利、上汽、比亞迪三家完成率超90%，接近年度目標；而北汽、長城等企業完成率不足50%，年度任務壓力突出。新勢力品牌，蔚小理、零跑和小米五家車企中，小鵬汽車已完成年度銷量目標，與此同時，零跑成為今年新勢力銷量完成率的黑馬。
銷量數據顯示，吉利汽車1-11月累計銷量278.8萬輛，同比增長41.76%。進入下半年，吉利汽車集團將全年銷售目標從271萬輛上調至300萬輛，增幅約11%。
11月，吉利汽車月銷量為31.04萬輛，同比增長24%，連續9個月保持同環比提升態勢。新能源方面保持強勁增長，1-11月吉利新能源累計銷量153.3萬輛，同比增長97%，創歷史新高。截至目前，吉利汽車300萬輛年銷量目標完成率為92.93%，有望在最后一個月達成目標。
上汽集團完成率達到91.29%遠超預期，其中1-11月累計銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年。其中自主品牌累計銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占集團總銷量比重達64.9%；新能源車和海外市場同樣均實現明顯增長，新能源累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%，占集團總銷量比重突破45%，海外市場累計銷量96.9萬輛，MG品牌歐洲市場交付28.5萬輛，成為中國品牌銷量冠軍。
如今，上汽集團自主品牌、新能源和海外市場成為帶動集團銷量增長的主要驅動力，上汽集團依托自主品牌、新能源和海外市場的“新三駕馬車”，有望達成全年450萬輛銷量目標。
比亞迪1-11月累計銷量達418.20萬輛，同比增長11.30%，其中11月新能源汽車銷量為480,186輛，同比下降約5.25%。從中不難發現，隨著市場新品牌和新車型的推出，比亞迪的市場銷量被擠壓，雖整體銷量增長趨勢延續但增速不斷放緩。
12月5日，比亞迪董事長兼總裁王傳福回應市場下滑時稱，當前技術領先度下降和行業同質化是主因，并稱后面還有重磅技術發布，但目前不方便透露。
長安、一汽、奇瑞三家車企市場年銷量完成率在80%左右，而12月的市場能否為三家品牌帶來可觀增量，從當下的市場競爭來分析，壓力較大。
相較于傳統車企，新勢力品牌中零跑、小鵬和小米三家車企已提前完成既定年度銷量目標，而蔚來、理想汽車銷量完成率不足七成，預計達成銷量目標的計劃落空。
值得一提的是，零跑汽車如今連續月銷突破7萬輛，隨著Lafa5、零跑A10完成全球首秀，零跑也補齊了A、B、C、D四大系列矩陣最后一塊拼圖，零跑汽車董事長朱江明表示，零跑在完成既定50萬銷量目標后，明年的銷量目標將沖刺100萬輛。
小鵬、小米汽車同樣完成了既定年度銷量目標，隨著年底購置稅補貼政策將調整，小鵬和小米汽車，增加了年前下單購置稅兜底政策以及現金優惠等政策。
隨著年底補貼政策兜底和促銷政策的雙重加持，12月份車市有望迎來一波銷量增長，對完成率不足的品牌來說，更是一次沖刺契機。