當下，高昂的油價以及全國各地限行政策趨嚴，這讓不少跑城配的用戶開始將選車購車目標瞄向新能源車型。然而純電輕卡續(xù)航里程一般較短，還需要經(jīng)常考慮充電樁問題。所以，沒有這些焦慮的混動車型，自然是受到了越來越多用戶的關注。
既然提到混動，那讓人不得不想到近兩年在乘用車領域大火的比亞迪。近期，比亞迪又將在乘用車市場得到充分驗證的、成熟的混動技術，應用到卡車之上，全力打造出了第一款4.5噸級混合動力車型，它就是比亞迪混動輕卡T5DM。那么，它具體實力如何？能否為混動輕卡樹立一個新標桿呢？接下來讓我們一起探尋答案。
DM混動技術 更省還無里程焦慮
在發(fā)動機部分，該車搭載1.5T直列四缸混動專用發(fā)動機，傳承比亞迪混動技術強大基因，比如米勒循環(huán)、高壓縮比、渦輪增壓、近期可變相位VVT、靜音鏈條正時系統(tǒng)、高強度高模態(tài)機體設計、低張力活塞環(huán)、低摩擦運動系統(tǒng)、低粘度機油、全鋁缸體蓋以及樹脂零部件等技術的加持，讓這臺專屬于輕卡的發(fā)動機熱效率達到41%，油耗更低經(jīng)濟性優(yōu)勢更加突出。
此外，這臺混動輕卡T5DM采用應用全球首款扁線電機集成橋，其電機峰值功率150千瓦，0-50km/h加速時間僅5.5s，根據(jù)此前實際體驗，在急加速時能夠感受到非常明顯的推背感。
同時，還將發(fā)電機控制器和驅(qū)動電機控制器進行了二合一設計，可以減少連接的電纜，降低能量消耗，提升產(chǎn)品的功率密度，讓發(fā)電機可以達到90千瓦的最大發(fā)電功率。
而在電池上，該車采用的是全球首創(chuàng)DM超混專用功率型刀片電池，其電池容量為18.3千瓦時，能夠帶來50公里的純電續(xù)航，油電最大綜合續(xù)航里程超1000公里，續(xù)航更無憂。另外，刀片電池包采用了非常穩(wěn)定的材料晶體結(jié)構+全球領先的熱管理系統(tǒng)，采用直冷的方式來給電池控溫，讓電池的效率提高17%。刀片電池無模組結(jié)構，體積效率可以提高50%。
兼顧安全與智能 行業(yè)新標桿
為進一步給用戶日常運營保駕護航，這臺混動輕卡T5DM標配有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，行車制動壓力15MPa以上，實現(xiàn)快速停車、躲避危險，制動系統(tǒng)采用前盤后鼓液壓方式，對于路況更為復雜的城區(qū)而言，能夠讓行車更為安全。
在駕駛室方面，該車采用采用歐標駕駛室、高強鋼車架，歷經(jīng)百萬公里耐久測試和極限工況測試，質(zhì)量可以說十分可靠。并且，還在風阻上做了優(yōu)化，低至0.42，好處就是能夠更加省錢。
這臺混動輕卡T5DM除了能省，裝載能力也足以滿足日常運營所需，其中廂式上裝的貨廂容積達18方，另外還可根據(jù)實際運營需求，選擇欄板、冷藏、倉柵等多種類型上裝。
進入車內(nèi)，得益于該車采用EPB電子手剎和旋鈕式換擋設計，內(nèi)部空間更為寬敞，并且還可以實現(xiàn)可臥式座椅，讓輕卡車型也能擁有大床的舒適體驗。
值得一提的是，這臺車配備有EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時獲得比較輕盈的操控體驗，在高速時轉(zhuǎn)向相對沉穩(wěn)，行駛更加安全。
智能化上，這臺混動輕卡T5DM的體驗也是“遙遙領先”，擁有10.1寸可旋轉(zhuǎn)智慧大屏，內(nèi)置乘用車上那個備受好評的DiLink智能車機系統(tǒng)，支持“你好，小迪”語音喚醒，空調(diào)語音開啟，輕松實現(xiàn)地圖導航，減少司機手動操作，提高安全性。
此外，該車還擁有商用車智能管家APP，具備遠程解閉鎖、遠程開啟空調(diào)、智能定位等特色功能，并針對集團用戶開發(fā)專屬APP，集用車、管車、服務于一體，實現(xiàn)車隊精細化管理。
● 編后語
作為比亞迪商用車搭載混動系統(tǒng)的重要里程碑，這臺混動輕卡T5DM的推出，是比亞迪堅定電動化戰(zhàn)略不動搖的最佳證明，未來勢必將會推出更多“純電+混動”新產(chǎn)品。
而說回產(chǎn)品本身，這臺混動輕卡T5DM傳承乘用車上的DM技術，其可靠性以及經(jīng)濟性，相信都是毋庸置疑的。最重要的是可油可電毫無里程焦慮，能夠?qū)崿F(xiàn)更大的作戰(zhàn)范圍，同時可上綠牌、路權更廣、成本更低等一系列純電車型的優(yōu)勢，該車也都全部具備。
所以，如果您正準備購入一臺新能源輕卡車型，不妨多多了解一下這款比亞迪混動輕卡T5DM。并且，該車在價格上采取“油電同價”策略，最低只需13.98萬元，相比于官方指導價動輒近20萬元的其他品牌在售混動輕卡，這難道不是很香嗎？